塞外黃沙從來急

齊勇

天漠，位于京城以西90公里外，莽莽棋盤山與浩浩官廳水之間，兩條沙龍平地而起，巍然自立。群山、戈壁、沙漠、湖泊、古老的烽火臺(tái)以及村莊中的老戲臺(tái)，大自然的鬼斧神工與人類建筑的奇跡在這里相依相生，構(gòu)成一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

此時(shí)，一陣高亢強(qiáng)勁的引擎轟鳴打破了“大漠孤煙直”的靜謐，由三十余臺(tái)瑪莎拉蒂Levante組成的車隊(duì)劃破漫漫黃沙，直奔天漠而來，轉(zhuǎn)瞬之間荒蕪大漠變成了展示機(jī)械性能的舞臺(tái)。于我個(gè)人來說，這是我第二次接觸Levante，第一次是在冰天雪地的長白山，而這第二次則來到了酷熱難捱的大漠之中，看來這瑪莎拉蒂百年歷史上的首臺(tái)SUV注定是不甘于被禁錮在鋼筋水泥叢林之中的。

談起瑪莎拉蒂，我們首先想到的會(huì)是優(yōu)雅、奢華以及動(dòng)感，而來到京西大漠，我們有機(jī)會(huì)在遮天蔽日的黃沙之中見識(shí)這個(gè)謙謙君子狂野暴躁的另一面。讓我們暫時(shí)忘記那個(gè)用排氣聲浪換得超高回頭率的運(yùn)動(dòng)模式吧，在天漠能給我們提供幫助的是越野模式。在“越野2”模式下， Levante的空氣懸掛會(huì)將車身升至最高，此時(shí)底盤高度比常規(guī)模式下高出40mm，達(dá)到了非同尋常的247mm。輪胎距離輪眉有超過一拳的距離，用以保證懸掛有足夠長的形變行程來應(yīng)對(duì)起伏的沙地。

俗話說“快沙慢水”，松軟的沙地一旦停車就非常容易下陷，因此需要保持車輛以合適的速度前行。平地還好，最大的難度來自于爬沙坡，此時(shí)輪胎的附著力非常低，而車輪還要抵抗細(xì)沙帶來的阻力，一旦車速被迫降下來，陷車就很難避免。此時(shí)，我們最需要的是一顆強(qiáng)大引擎所帶來的澎湃動(dòng)力，好在Levante的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)受住了考驗(yàn)，腳下的油門開度一直保持在三分之二的位置，綿綿不絕的動(dòng)力支撐下車輛得以穩(wěn)穩(wěn)沖上沙坡。

能夠在天漠這么肆無忌憚地玩沙子，不得不感謝一下瑪莎拉蒂Levante全系標(biāo)配的Q4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)相比一般的SUV來說，最大特點(diǎn)是可以將100%的扭矩輸出交給后輪，能夠帶來獨(dú)具樂趣的操控和更好的燃油表現(xiàn)；而當(dāng)后輪打滑時(shí)，則可以快速智能地將驅(qū)動(dòng)力分配給前輪。尤其是在天漠駕駛，細(xì)軟的黃沙會(huì)大大降低輪胎的附著力，時(shí)常出現(xiàn)某個(gè)車輪因沙體流動(dòng)而失去抓地力的情況，此時(shí)Q4成為全車最繁忙的系統(tǒng)，在150毫秒內(nèi)做出調(diào)整，將驅(qū)動(dòng)力從后輪100%與前后軸各50%之間及時(shí)切換，以保證將能夠驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力隨時(shí)提供給有抓地力的車輪。