早聞

沒時間解釋了！快發車！

美國西部時間1月3日，Faraday Future（簡稱FF）的首款智能互聯網生態電動車FF 91首發。新車被FF定義為車界“新物種”，不僅僅百公里加速快達2.39秒，可謂實力砍“馬”殺“牛”、吊打賓利秒殺特斯拉。最大續航里程700km，充電1小時即可續航500km。目前已經接受預定。

身處輿論漩渦之中的樂視讓FF 91自帶刷屏和槽點。以“PPT造車”聞名的賈總照例祭出了N多數字、N多概念和一個看上去很美的未來——FF 91把你送到目的地，默默自己開進地庫尋找車位。可萬一地庫信號不好，你上哪兒找去？電動機在扭矩上自帶先天優勢，特斯拉、蔚來都大力宣傳自己的加速度，這沒毛病。但一部百公里加速2.39秒的SUV或CUV是要干嘛？長行程懸掛怎么適配和平衡高通過性和高速行駛時的舒適性與支撐？造車由此進入玄學領域。相比許多在產品定義底層的大寫問號，賈總在發布會上試用自動泊車功能失敗的尷尬，都只是小事。

你好，新能源；再見，“老頭樂”

1月3日，國務院辦公廳公布《生產者責任延伸制度推行方案》（以下簡稱《方案》）。《方案》規定：“電動汽車及動力電池生產企業應負責建立廢舊電池回收網絡，利用售后服務網絡回收廢舊電池，統計并發布回收信息，確保廢舊電池規范回收利用和安全處置。”

過去5年里，我國對于新能源汽車產業的資助是全球最巨大的，吸引大量資本流入這塊新田地，滋生出各種各樣的“野生”自主品牌新能源車型。不少由高爾夫球車、老年代步車改裝的所謂“低速電動車”進入了大干快上的高速發展期。從今年開始，我國對新能源汽車的補貼額度將每年遞減20%。《方案》規定生產企業必須承擔廢舊電池的回收責任，將新能源車門檻顯著提高，對于目前國內參差不齊的新能源車市場是極大的規范。“人傻，錢多，速來”的騙補潮，差不多就得了。

用鎖鏈“讓美國重回偉大”

2017年1月3日，福特汽車公司發布聲明稱，將在美國密歇根州弗拉特羅克（Flat Rock]整車工廠投資7億美元，新增700個就業崗位，旨在將該工廠升級轉型，能夠生產新型電動車和自動駕駛車輛。此前福特汽車曾計劃在墨西哥圣路易斯波特西斥資16億美元興建一座新工廠，主要生產小型車，為當地最多提供2800個就業崗位。但狂人川普上臺后威脅福特：你要敢把這些車返銷回美國，將被課以35%的重稅。

顯然，福特汽車終止對墨西哥的投資，轉對弗拉特羅克工廠升級并非單純出于政治壓力。與保守派新總統對抗，墨西哥的低成本優勢將蕩然無存，這類型產品卻無法找到美國以外的其他銷路。川普想重振本土經濟，從車企開刀是非常重要的一步。但似乎他們還沒想明白美國企業和產能向外轉移的根源。資本用腳投票，曾經強勢的美國車企如今在德日系面前疲態盡顯，川普這8年將對美國車企帶來怎樣的改變讓人期待。你聽，有的中國人已經笑暈在廁所了。

喜新不再厭舊

艾瑞咨詢和第1車貸聯合發布《二手車金融風險管理報告》稱，我國的汽車二手車市場快速增長，2016年中國二手車市場交易量突破1000萬輛。中國汽車流通協會預計，到2020年，中國二手車交易規模將達到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1：1。

二手車市場興起是個重要信號，不僅意味著將有更多車主為提高回收價值將車輛送回4S店保養，舊車回收也將是經銷商新的創收途徑。但車輛品質及保值程度將直接影響回收率及利潤。這些環節也將左右新經銷商加盟意愿，消費者也會更注重車輛的耐久程度，從而選擇維修更容易，更保值的汽車。

數字觀察

76230輛

特斯拉第4季度產銷數據出爐，2016年總產量為83，922輛，總交付輛為76，230輛，距離80，000輛的年度目標有近3800輛的差距。特斯拉解釋稱，自動駕駛功能對銷量有部分影響。

1279輛

華晨寶馬汽車有限公司及寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年2月24日起，召回國產寶馬5系、進口4系、勞斯萊斯曜影及MINI系列車型，共計1279輛。

89%

上汽集團召開了2016年年終干部大會，總結過去一年中取得的各項成績。上汽乘用車公司（含名爵、榮威兩大自主品牌）全年銷量突破32萬輛，同比增長89%，并首次實現全年盈利。

2億

摩拜完成超2億美金融資，此輪融資由騰訊、美國華平投資集團領投。摩拜單車CEO王曉峰也表示，未來將擴大摩拜單車的市場規模，將進行不以盈利為目的的市場擴張。

70億

菲亞特-克萊斯勒集團旗下品牌的盈利狀況不容樂觀，收支難以保持平衡，目前已經舉債70億美元。情況緊急，菲亞特-克萊斯勒集團有可能出售旗下兩大子品牌——瑪莎拉蒂和阿爾法-羅密歐，以渡過財政難關。