第17屆上海國際汽車工業展覽會

李文超+李峯+張逸+馬光普+何宇龍

上海車展真是一年不如一年，今年直接沒有重磅首發車型，都是些中期小改款。絕大多數都是國外早已發布，才到這里來亞洲首發。廠家沒有請太多明星助陣，倒是彭于晏在沃爾沃展臺引起了不小的騷動。豐田、本田兩個巨無霸直接將展臺安排在2樓，不僅找起來有點費勁，走起來也沒有那么熱鬧。如果硬要說這屆上海車展有啥亮點，我會斬釘截鐵地說：無。

我小，但我很執著。

蘭博基尼Huracan Performante

蘭博基尼謙虛地稱自己為“小廠”，相比豐田、通用等銷量巨無霸，蘭博基尼在這方面確實顯得很小。能把“小廠”品牌經營成家喻戶曉的高級貨，蘭博基尼一定有其獨到之處。全新車型Huracan Performanta以6分5201秒刷新紐博格林北環賽道圈速紀錄，成為賽道中最卓越性能和最佳成績的代名詞。新車搭裁的V10增強版自然吸氣發動機，是目前蘭博基尼生產的最強勁的V10發動機，最大馬力高達640Ps，最高轉速為8000轉/分，配臺主動空氣動力學系統（ALA），百公里加速2.9s，極速325km/h不過是隨手拈來，執著的“小廠”很可怕。

牛X帶冒煙

蘭博基尼Aventador S

四輪驅動、主動懸掛技術、四輪轉向系統及四種駕駛模式，這是Aventadors不屑于“超跑”二字的資本——“我是蘭博基尼”。提升至8500rpm的6.5升V12發動機能爆發740ps的最大馬力，比“普通牛王”Aventador增加了40ps，百尺竿頭更進一步，這40Ps一定讓蘭博基尼傾盡所有技術。Aventadors可提供四種截然不同的動態駕駛模式，包括STRADA（道路）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）和全新的EGO（自定義）模式。使牽引力（發動機、變速箱、四輪驅動）、轉向系統（LRS，LDS，servotronic）和懸掛技術（LMS）在行駛時得到調整與優化。每一頭“牛王”都是獨一無二的，獨具慧眼的買家總會在不知不覺間獲得升值回報。

放大招

保時捷Danamera Sport Turismo

今年的上海車展保時捷將注意力全部投在Panamera身上，一口氣帶來三款不同的版本。分別是Panamera sportTurismo、panamera行政加長版、panamera TurbosE-Hybrid行政加長版。Panamera行政加長辦早在今年1月已經在國內發布，并沒有太搶眼。Panamera sport Turlsmo才是這次保時捷放出來的大招。作為panamera的獵裝皈，Panamera sport Turlsmo有盈扭轉“保時捷最丑車型”的印象。盡管panamera自誕生以來一直賣得相當火熱，而sportTurismo版本的推出印證的是保時捷不停前進的品質要求。

不好意思，這是非賣品

法拉利LaFerrari Aperta法拉利這次非常大手筆，帶來了LaFerrari Aperta。LaFerrari 我們是知道的，就是那臺千萬級別混合動力旗艦中的旗艦Aperta在意大利文中是“打開”的意思，因此LaFerrari Aperta實際上就是—款敞篷版本。當然了，這樣一臺車看看就好。500個限量名額瞬間脫銷，就在你知道消息的那—刻，法拉利的銷售人員已經聯系好他們的目標車主，完成個性化定制了。

B家新玩具

賓利EXP12 Speed 6e EV概念車

頭一次看到真車還是抑制不住內心的小雞凍。這貨樣子太帥了，沒有這么大的鍍鉻進氣格柵你就沒辦法裝這么666666的燈！光是內飾也是非常意外地令人驚艷，上次看到這么喜慶的內飾還是在一臺定制的阿斯頓·馬丁里。賓利給我們提供的新聞稿里，除了依然照舊以英文的邏輯羅列了許多繁復豪華的詞藻來形容造型和形狀以外，無論怎么看也沒有提及動力以及其他相關技術。不過話說回來，賓利終于收手把車越造越大了，GT向的convertable還是應該回歸緊湊的本質。

又有一家廠商說自己是豪華品牌

阿爾法·羅密歐登陸中國

還是老生常談，豪華品牌不是你自己說豪華就是豪華的。我要這么大膽地問：你也是認真的嗎？只要稍微有點常識地對比一下二手車市場中車的殘值，就非常容易理解品牌的價值。在國外的二手車市場里，10年阿爾法·羅密歐的價格是從4000塊錢人民幣起的，你先別管這是什么車，同等情況下隨便拉出個BBA都是3倍以上的價格。我什么也不說，我就是看看。不過讓人興奮的是阿爾法羅密歐終于回到了中國，而且是以非常正式的方式回來的。旗下的Giulia和stelvio車型可能會改變中國人對刻板意大利車的印象。

旗艦，旗幟

法拉利812 Superfast

還能在這個時代看見一臺全新的V12自吸車型，我們必須為這家車企起立敬禮。法拉利就是這種在自己認為對的路上一意孤行的車企。多少6.5L發動機裝了2個、4個渦輪都達不到800ps+718Nm的數據，這車還采用了能夠彌補機械轉向微小誤差的EPS電動助力轉向系紈812supeFAST才是法拉利真正意義上的旗艦，在它身上能夠找到的都是最法拉利的東西。

虎豹雙行

捷豹I-PACE概念車&路虎全新攬勝星脈

捷豹路虎帶來了兩款革命性新車——捷豹I-PACE概念車及路虎全新攬勝星脈，這款純電動跑車型CUVI-PACE單次續航里程可達500km，0-100km/h約4s，量產車型將于2018年登陸中國市場。而路虎全新攬勝星脈的出現，填補了家族中攬勝極光和攬勝運動版之聞的市場空白。

美式Alphard

林肯MKZH混合動力&林肯Navigator概念車

林肯已成為中國成長最快的豪華汽車品牌，2017年一季度再次刷新銷量紀錄達11.731輛。中型豪華轎車新款林肯MKZH混臺動力于本屆車展正式上市，在售車型包括尊享版、尊雅版和尊耀版，廠商建議零售價分別為：人民幣329，800元、人民幣357，800元和人民幣4D8.800元。同時林肯也亮相了Navlgator概念車，這款全尺寸豪華SUV擁有林肯有史以來最寬敞的駕乘空間，設計靈感源自豪華游艇和帆船，預計量產車型將于今年年底前登陸中國。

不是說笑，你這個樣子真的很隨意……

斯柯達Vision E概念車

作為大眾的小弟，母公司出產品一定不會落下斯柯達。過往如此，現今也一樣。這臺Vision E就是大眾ID CROZZ的姊妹車型。數據上除了225KW的輸出功率和180km/h的最高車速，連續航里程500km都是一樣的。所以技術上沒有太多值得重點對比的，但對這個外形我真的是非常疑惑：作為斯柯達本身，特殊的家族臉譜足夠讓它出類拔萃地立于整個大眾家族，為什么這個電動車和大眾品牌的樣子差這么多？如果去掉車身標志我大概真的會非常懷疑人生，你是認真的？

豈止變臉

雷克薩斯NX

3月29日，雷克薩斯官網上就發布了新款NX將在上海車展上進行全球首發的消息，可惜之前任憑怎么深挖材料都沒走漏半點風聲。車展上，全新的NX如約而至，雖然沒有老大哥LS、LC們那么耀眼，但NX才是本次車展上雷克薩斯真正要展現的東西。動力仍然是2.0L發動饑主打，更多是外觀改進以及內飾優化。上市3年，NX一直爭議不斷，不知道這次改款能否改變現狀。

還不算遲，趕緊上車啊！

大眾I.DCROZZ電動四驅概念車目測是大眾實在忍不住某自主品牌這么大方地裝逼下去，所以在本次上海車展一口氣扔出三款純電動車（不包括斯柯達和奧迪品牌），并且以ID家族冠名。三款車乍一看還以為回到了解放前，一臺以Golf為基礎尺寸重新改良的掀背車型，一臺復刻了大眾T1的MPV車型以及現場發布的SUV車型Rozz。說起來大眾的電動車也是噱頭十足，除了500km續航和多馬達驅動以外，大眾為概念車增加了自動巡航功能，與時下非常流行的自動駕駛有非常高的默契度。外形和功能基本上沒什么可以挑剔，一個壞消息是這款車要到2020年才能量產井投入市場。大眾計劃在2025年銷售100萬輛電動車，并且中國市場的比重要增加到40%。在此本寶寶只想對大眾說：咱能先不扯那么遙遠的事情不？趕緊把混動車型兌現了好吧！

騷年

東風悅達起亞K2 CROSS

老氣橫秋的三廂車型又怎能入得了年輕人的法眼，你的時尚生活還是交給K2CROSS承載吧。兩廂車具有非常突出的駕駛便利性，2600mm軸距讓后排空間十分可觀，在車上千點不能描述的事情也不是不可以的。16升發動機數據很耀眼，配臺6速變速箱，秒天秒地不現實，但秒個13的飛度還是沒有問題的。此外如百度Carlife&蘋果Carplay倒車影像、胎壓監測等智能科技上身，讓你的小車更緊貼潮流。趕緊上車，記得帶上女朋友。

90后請看好你的錢包

日產Kicks勁客

90后全面取代80后成為汽車廠家眼里的“待宰羔羊”，越來越多的毒物被引進中國，就為了攻下這群未來消費之星。在巴西大獲成功的日產kicKs，被熱情似火的拉美朋友們公認為最具創新的躊界車之一，其實就是設計上對了年輕人的胃口。當你打算開啟人生一段全新的汽車生活，選擇如kicKs這樣的小型跨界SUV或許是個不錯的選擇，個性這東西有時能讓你交到好運哦。

無尾一身輕

一汽豐田威馳FS

眼見街POLO、馬自達3，似乎年輕人的世界里只有這兩款車可選，豐田急得直跳腳。抓緊推出了一款“沒有屁股”看上去很運動的威馳——威馳FS。雖然不是踩著點在車展上市，其實也就相隔了半個月而已。這臺新車搭載了雙WT-iNR系列發動機，匹配手自一體8速S-CVT。麻雀雖小，威馳FS還加入了VSC車身穩定性控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC上坡輔助等功能。

變形金剛

雪佛蘭FNR-X

全功能運動概念車CHEVROLETFNR-X展現了雪佛蘭品牌豐富的想象力，現場來看它離量產車也沒有多遠。FNR-X可以隨著駕駛者、駕駛場景和駕駛風格的變化，在高性能與全功能這兩極之間自由切換。智能油電四驅系統、全地形ADAS高級駕駛輔助系統、數字化LED動態頭尾燈設計和個性化車聯信息終端，在特定駕駛環境中構建特定車輛形態，通過可切換動力、可升降底盤等創新科技，滿足未來出行多功能、多場景、多個性的多元需求。

別跟我提拉貨

東風啟辰M50V

東風啟辰翅膀硬了啊，這回在上海車展作為獨立品牌亮相，井帶來旗下首款MPV車型M50V啟辰M50V采用2+2+3式7座布局，長寬高分別為45011726、1765mm，軸距為2750mm，說白了就是—輛十分接地氣的“微面”。但啟辰似乎不這么認為，現場擺放了—輛由M50V改造的流動咖啡售賣車，這才是“微面”的正確打開方式，以后誰也別跟我提拉貨這種破事啊。

以小見大

鈴木IGNIS

如何在一個小空間最大限度地釋放能量，鈴木有自己的“小”哲學。鈴木宣布采用原裝進口方式引進旗下的緊湊型城市SUV——IGNIS，傳承諸多鈴木設計理念中的DNA，外觀造型上既有第—代CERVO和ESCUDO的影子，叉有上一代雨燕的設計特征。采用新型輕量平臺HEARTECT最大限度縮小了發動機室，以增加乘坐空間和行李擺放空間。

STAND-OUT

雪鐵龍天逸C5AIRCROSS

雪鐵龍全球核心產品戰略下的樂享中高級SUV——天逸C5AIRCRSS首秀本屆上海車展。基于CAC雪鐵龍領先舒適理念，天逸C5AIRCROSS外觀設計寬大硬朗，傳承了雪鐵龍家族式顯著特質。雙層全LED燈組賦予前臉更多的現代感。本屆車展上，代表了雪鐵龍品牌全球宣傳攻勢中國落地的“因你閃耀”品牌TVC也進行了首次發布。

法國女神再見，中國男神你好！DS7CROSSBACK

DS攜第二代產品的首款車型DS 7 CROSSBACK于上海車展完成國內首秀，同時宣布本土當紅男神王凱擔任品牌代言人，井為王凱代言推出DS6 SoParis限量版車型，全球發售50輛。發布會上，新上任的長安PSA副總裁沈明均表示：進入中國市場5年后，長安PSA正經歷一系列深刻的營銷調整，將以變革迎接市場挑戰。據悉，《歡樂頌2》中王凱也會駕駛DS傾情演出。欽等等，車不聊兩句嗎？

不是跑車你叫什么GT

三菱GT-PHEV

感覺近兩年三菱很喜歡曬概念車，幾乎每次車展都要章概念車出來炫一下。GT-PHEV是一臺混臺動力SUV的雛形，未來的歐藍德將以其為藍本。車子外觀的每兩根線條都能組成鋒利的棱角，車子采用對開門形式井取消了B柱。三臺電動機+汽油機的組臺成為GT-PHEV讓人期待的資本，并生成可以純電續航120km。當然這一切都是仍然是概念版本，一切都得等2018年實車下線的那一刻才能確定。