屠龍寶刀

崔力

刀身烏黑、看似無鋒無刃的屠龍刀絕對是金庸小說中的第一寶刀，武林人視為寶物。正如眼前這輛911 GT3 RS，車身隱隱透出的黑光隱藏著強大的氣場，原廠設計的低矮前唇和高聳尾翼，老遠就能清晰辨認。如果某一天它出現在后視鏡，你最好把超車道讓出來。

武林至尊

武林中的屠龍刀人人都想擁有，那是榮耀和力量的雙重象征，曾有“屠龍一出，威振瑪法”的說法。鑄就屠龍神器的關鍵在于選材和火候，一如今天保時捷的造車之術。911 GT3 RS不愧是保時捷技術的極致產物，既適合賽道，也可以上街，不僅擁有超跑的實力，也比超跑更具操控性，絕對是全球車壇中不可多得的寶物。

最高500ps的輸出、后輪驅動、3.3s破百實力，僅憑6缸NA就有如此實力，試問哪臺超跑敢比？保時捷在升功率、機械傳動效率方面一直都是車壇標桿，911 GT3 RS則將之發揮到極致。

掛一擋起步，加速感實在，發動機轉得很歡，直指8800rpm才肯換入二擋。PDK變速箱的換擋時間在0.1s左右，這比任何車手的人手換擋都快，動力銜接幾乎沒停頓，一口氣就把車子帶往很高的速度。賽道中選擇運動模式，變速箱會根據你的需要自動選擇最佳的擋位，始終將轉速保持在4000-5000rpm以便有更佳的動力供你差遣。同樣，彎前大力制動時，變速箱也會接連降擋，猶如有一位賽車手隱藏車內配合你，助你成為武林高手。

扭動方向盤進入彎道，四條輪胎就像香口膠般牢牢粘著路面，依靠強悍的懸掛支撐，車身沒有多余的側傾便駛入彎中，車子完全“無視”彎道的存在，只要你夠膽提高入彎速度，它也毫不遲疑陪你彎道“玩耍”。

跟這輛“武林高手”過招還真考驗挑戰者的功力，假如你的“修為”不夠（平時不怎么鉆研駕駛技術），911 GT3 RS在賽道里就像一臺軌道車，能完全接納你的指令，規矩而又穩定。若碰上駕駛高手，車子同樣奉陪到底，該甩尾甩尾、該切彎切彎，毫不拖泥帶水。這種立刻執行駕駛者指令的車子讓人越開越歡，越纏綿越欲罷不能。

誰與爭鋒

911 GT3 RS的彎中表現如此精彩，離不開后輪轉向功能。在后輪懸掛結構內，保時捷工程師為其裝備了小型的電動機，它負責把后輪作1.5度的方向轉動，具體向哪個方向轉動得看當時的車速。例如車速在50km/h以下，后輪轉動方向跟前輪相反，有利車子在慢速行走時獲得更小的轉彎半徑；而當車速超過80km/h時，后輪的轉向方向就跟前輪一致，這時候通過高速彎，車身前后更一致、動態更利落。由于后輪轉動的角度有限，實際駕駛時并不覺得它在工作，于無聲處發力。

不得不提車子的外拋車身，911 GT3 RS的車寬比普通911增加了72mm，更寬的車身不僅增加視覺張力也提高了行駛穩定性。從車尾望去，極其外拋的車身下容納尺寸“奇葩”的后輪。325/30R21的后輪絕對是500-600ps超跑中最寬的，它在彎中的抓地力如此強悍，輪胎的貢獻功不可沒。

車身的空氣動力設計也值得稱贊，巨型尾翼在300km/h高速行駛時最大產生224kg下壓力，而911 GT3 Cup賽車的尾部下壓力在300kg左右，由此可見911 GT3 RS的誠意。前翼子板的通風孔能讓高壓空氣快速通過，有效壓低車頭，進彎更有效。最讓人激動的還是車側的進氣孔，911 Turbo也有，但用于冷卻中冷器，而911GT3RS是用來向發動機送風的，因此進氣更直接有效，125匹的升功率傲視群雄。

鋒利無匹的屠龍刀乃《倚天屠龍記》里最鋒利神器，一如911GT3RS是保時捷NA車系里的極品，是全球車壇中不可多得的利器。你心目中，車壇中的倚天劍又是誰？下回我們把它倆拉出來比拼比拼如何？