巔峰狀態

丁迅

無論外形還是配置，中期改款的大切諾基逐漸走向了成熟的最佳狀態，眼下是擁有它的最好時機……

作為中期改款車型Jeep新大切諾基，不止配置升級這么簡單。從內而外的全新強大氣場，全路況能力再升級，使這款強大到骨子里的最MAN SUV達到最佳的巔峰狀態。

這些值得你買單

改款后的大切諾基采用了與車身同色的一體式前保險杠，前臉更加寬廣，霸氣程度立馬提升一大截。安坐車內，你感受最多的是豪華，尤其在很多細節之處，比如車頂的皮革、Laguna高級真皮座椅。對于一款美國SUV來說，新大切諾基的確走了另一條線路——傳統意義上的美國SUV尺寸偏大、空間無限但做工一般，沒有駕駛樂趣。而在這大切諾基身上，你能感受到不同的豪華與科技。

擔當主力的3.6升發動機連續數年獲得美國沃德十佳發動機的稱號，實際駕駛起來也是如此。坐在車內感覺不到發動機噪音，車廂內非常安靜。當你需要加速超車時，286hp的最大功率隨時爆發，在線性順暢的加速聲音中車子飛奔向前。我喜歡這種自然吸氣發動機的感覺，一切都是那么自然與平順。經過重新調校的ZF8擋自動變速箱，與發動機匹配相當默契，根據你的意圖積極換擋，也有效保證燃油經濟性。

新大切諾基增加了坡道智能輔助、主動式車道偏離輔助系統及增強型自適應巡航控制系統等，有了重重保障，出行多了幾分信心，也一定程度上“解放”了駕駛者，讓日常駕駛變得更輕松愜意。大切諾基擁有自動、雪地、沙地、泥地、巖石、經濟、運動7大全路況駕駛模式，可根據路況選擇不同應對方案，車輛會根據你的選擇自動對車輛的TSC牽引力控制系統、空氣懸掛、發動機動態響應等方面作出調整。當然你還可以選擇自動模式，一切交給電腦控制。

告訴你什么是專業

越野方面Jeep算是行家，旗下的牧馬人就是一張最亮的名片。而作為老大哥的大切諾基，雖不追求極致的越野性能，會耍幾招還是很有必要的。

為了更好地展示大切諾基的越野實力，工作人員特意找來一臺途銳作對比展示。交叉軸項目中，面對幾個高低不同的駝峰，大切諾基在部分輪胎完全離地的情況下，四驅系統第一時間“心領神會”，將動力傳遞至其他車輪，配合低速扭矩放大功能的及時介入，輕松通過障礙，整個過程沒有絲毫遲疑。而途銳打滑嚴重，最終勉強通過。不得不說，越野車型還是要配一臺自然吸氣發動機。好處自然是動力輸出更順暢，也更容易控制。目前的專業級SUV無論是豐田的酷路澤系列，還是曾經的山貓帕杰羅全部為自然吸氣發動機。陡坡測試中二者的實力差距體現得更加明顯。擁有0uadra-Drive智能全時四驅系統的大切諾基盡情發揮潛力，在低速越野惡劣環境下可將扭矩放大2.72倍，攀爬比可達44.1：1，順利通過。途銳由于扭矩不足中途減速，再次起步后出現打滑，未能抵達坡峰。

新大切諾基可謂人到中年，各種狀態都是最好的。既擁有強大的四驅系統，應對各種路況挑戰，又有完善的功能配置，讓你享受每一次出行。