美式豪華與雪景更配哦

何宇龍

雪山的棱角與XT5的輪廓相得益彰，車讓山看起來更峻，山令車看起來更美。

以往的雪地試駕，更多是性能車或轎車的舞臺(tái)，仔細(xì)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，SUV竟然成為今年冰雪試駕的主角。凱迪拉克也不例外，把旗下中型SUV XT5扔到雪上。

將冰山劈開

講真，我認(rèn)為顏值比較高分的豪華中型SUV只有2款，一款是雷克薩斯RX，另一款就是凱迪拉克XT5。兩者都喜歡使用直線表達(dá)冷峻堅(jiān)硬的感覺，只是RX像刺刀，XT更像一把大斧。

凱迪拉克團(tuán)隊(duì)特意將試駕場(chǎng)地安排在白山西坡的一個(gè)廣場(chǎng)，這里是熱門滑雪場(chǎng)，周圍可以看見非常高的陡坡以及白茫茫的山峰。而XT5最贊的必須是巨大的“盾型”中網(wǎng)搭配兩側(cè)豎著的“大斧”頭燈。以大雪山為背景，XT5往前面一擺，大有種“誓將冰山劈開”的氣勢(shì)。

冰結(jié)在外，火卻在內(nèi)

12月底長白山的日間溫度大概在零下20度。雖然有幾次冬季到東北的經(jīng)驗(yàn)，但我始終沒有置辦特別御寒的衣物。上身只穿兩件薄長袖加一件抓絨沖鋒衣，下身是休閑褲加睡褲。這種搭配雖不至于冷死，但也不敢像其他北方同行那樣在雪地里自如地撒歡。每隔20分鐘，就得回車?yán)锶∨?/p>

上車第一件事就是抓住方向盤。之前也試用過其他車子的方向盤加熱功能，基本上只能說不會(huì)讓方向盤冷到手。而XT5的方向盤加熱給你的是取暖功能，手心一股熱氣傳上來，連座椅加熱都可以關(guān)掉。相比之下，后排的保暖功能就沒有那么豐富。如果后排出風(fēng)口都不能讓你暖和起來，其余取暖方式只剩下抖了。

所幸現(xiàn)在的車子都流行遠(yuǎn)程操控，XT5也挺時(shí)髦，可以用手機(jī)打開空調(diào)提前把車內(nèi)溫度調(diào)到最舒適狀態(tài)。以往覺得這種功能是個(gè)雞肋，而當(dāng)我身處零下20度環(huán)境里，會(huì)衷心贊嘆科技原來如此暖心。

履薄冰，心不驚

試駕分兩個(gè)部分，第一部分是公路駕駛。從酒店出發(fā)前往白山西坡有60公里，由于路面有積雪和融冰，車速太快會(huì)非常危險(xiǎn)。實(shí)際上，輪胎在雪地的抓地力要比在看似干凈實(shí)則有薄冰的路面強(qiáng)。許多城市道路只是把積雪掃開了，但由于水汽會(huì)在路面覆蓋形成薄冰，因此車輛起步以及駕駛都比較困難。

從酒店出發(fā)，上車前我特意看了看，地面確實(shí)有小面積的薄冰覆蓋。但XT5還是非常平穩(wěn)地起步，跟上前車。一路小心翼翼感受著車輛動(dòng)態(tài)，直到聽見碾壓積雪的嘎吱聲，心里才踏實(shí)下來。有段大概200米的路，包括幾個(gè)連續(xù)下坡彎道。XT5都非常穩(wěn)定地完成轉(zhuǎn)向，車輛沒有側(cè)滑。事后得知車輛已經(jīng)換上雪地胎，XT5在危險(xiǎn)的薄冰路段給了我很意外的安全感。

雪地掄大斧依然優(yōu)雅

場(chǎng)地測(cè)試無非是雪地繞樁、上下坡，以及高速轉(zhuǎn)向等比較常見的項(xiàng)目。但想要又快又平穩(wěn)地完成，對(duì)駕駛員的雪地駕駛技巧是很大考驗(yàn)。然而每個(gè)人接觸XT5的時(shí)間都不長，并不太清楚車子的性格。因此想要開快且穩(wěn)，XT5本身也要有很容易駕馭的底子。

XT5使用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以向后輪傳遞最多70%的動(dòng)力。相比其他AWD動(dòng)輒100%前后來回調(diào)整動(dòng)力輸出，70%這個(gè)數(shù)字并不搶眼。但XT5厲害就在于Twin-Clutch雙離合后驅(qū)單元，可實(shí)現(xiàn)左右兩側(cè)后輪0-100%的動(dòng)力分配。也就是說，雖然后輪的動(dòng)力不如別人強(qiáng)，但可以更專注地把力量轉(zhuǎn)移到需要發(fā)力的外側(cè)車輪上。

為了展示Twin-Clutch的威力，凱迪拉克特意安排了一個(gè)長下坡后急轉(zhuǎn)彎路段。正常路面其實(shí)不難應(yīng)付，但雪地路面剎車根本不管用，輪胎抱死車子只會(huì)越滑越快。習(xí)慣了干地駕駛，我本能地踩剎車，發(fā)現(xiàn)車輛根本停不下來。眼看車子已經(jīng)離開最佳轉(zhuǎn)彎路線，都快碰到樁桶了，我才急忙打方向給油讓車尾甩起來。借助后輪牽引力改變車頭方向，XT5竟很乖巧地順著指向行進(jìn)，硬生生把一個(gè)快拐不過來的彎給拐過去了。此時(shí)我的感受是車頭非常靈活，依然是車頭帶著車尾走而不是車尾硬生生把車頭擰過來。就這樣“什么都沒有發(fā)生”，XT5化解危機(jī)的神奇功夫，確實(shí)適合開車技術(shù)跟我一樣不太好的普通人。

隨后的高速繞樁環(huán)節(jié)更是有趣，連續(xù)變向可以感受后輪輕微側(cè)滑。只要保持穩(wěn)定油門加上小幅度回打方向，車子很輕松就被救回來。這必須感謝Twin—Clutch以及StabiliTrak動(dòng)態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)，我只需要捏著方向盤，即可優(yōu)雅地完成救車。瞬間感覺自己車技爆表，XT5的電子系統(tǒng)的確能給我很大信心。

無謂再抑壓心底愛

一直以來我對(duì)通用成見比較深，認(rèn)為即使是凱迪拉克這樣國寶級(jí)別的產(chǎn)品，內(nèi)飾和工藝都有點(diǎn)“就那樣吧”。但是當(dāng)XT5與這雪景融合，我竟然喜歡上這臺(tái)SUV。不光它霸氣十足的外形，包圍感特別強(qiáng)烈的內(nèi)飾也讓你安全感十足。重要的是這臺(tái)車真的很容易操控，讓你開著不累、不怕、不別扭。