再見(jiàn)

傻豹豹賽車(chē)工作室

提起福特經(jīng)典車(chē)型，很多人首先想到去年勒芒話題性非常強(qiáng)的全新GT，或者美式肌肉車(chē)三劍客之一的野馬Mustang。又或逐步被拉力賽和“磚叔”帶紅的嘉年華、福克斯。然而今天講的福特與以上車(chē)型都沒(méi)有任何聯(lián)系，它是一款曾經(jīng)風(fēng)靡澳洲大陸、如今正式停產(chǎn)的Falcon。這是一款什么車(chē)，為什么值得我們?nèi)ゼo(jì)念它？

Falcon車(chē)型的誕生

Falcon在英語(yǔ)中是“獵鷹”的意思，聽(tīng)起來(lái)比Mustang代表的“野馬”還要厲害些。要弄懂這款車(chē)的研發(fā)背景，我們還要從上世紀(jì)50年代的澳洲車(chē)市背景說(shuō)起。彼時(shí)，來(lái)自通用的澳洲本土品牌霍頓（Holden）憑借相對(duì)低廉的成本、比較成熟的技術(shù)和本土化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)在澳洲市場(chǎng)取得了近乎壓倒性優(yōu)勢(shì)。而福特當(dāng)時(shí)主推的Zephyr、Consul、Zodiac等車(chē)型雖然擁有不錯(cuò)的口碑，但價(jià)格始終是它們繞不過(guò)的瓶頸。究其原因，主要是部分車(chē)輛所采用的進(jìn)口零件運(yùn)輸稅務(wù)成本高昂，而且高配V8發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配成本注定不會(huì)太低。

因此，福特決定結(jié)合澳洲市場(chǎng)情況，推出一款能與霍頓媲美的本土化車(chē)型。起初，福特的澳洲總裁希望通過(guò)向福特英國(guó)分部購(gòu)買(mǎi)生產(chǎn)模具，提升Zephyr、Consul、Zodiac等車(chē)型的本土化程度。不過(guò)很快他們就發(fā)現(xiàn)，如此成本將非常昂貴，且提高上述車(chē)型的“國(guó)產(chǎn)”比例并不能從根本上解決他們車(chē)型定位更高、尺寸更大的問(wèn)題，也就是說(shuō)，較霍頓而言，福特仍無(wú)顯著優(yōu)勢(shì)。

正在福特澳洲的管理層以為別無(wú)選擇，只能向福特英國(guó)分部購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)成的生產(chǎn)模具時(shí)，底特律總部一臺(tái)Falcon樣車(chē)吸引了他們的注意，這輛車(chē)也就是本文的主角。當(dāng)時(shí)這款車(chē)尚未在美國(guó)本土發(fā)布，處于保密階段。經(jīng)過(guò)分析，福特澳洲的管理層認(rèn)為Falcon的整體尺寸與當(dāng)時(shí)的霍頓車(chē)型更為接近。它采用了更長(zhǎng)、更低、更寬也更時(shí)尚的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，寬敞的車(chē)內(nèi)空間甚至可以容納6人乘坐。而且，這款車(chē)采用自動(dòng)變速箱更適合澳洲地廣人稀的實(shí)際狀況。加上福特澳洲此前已有相對(duì)豐富的美國(guó)車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，很快Falcon便被定位為福特澳洲分部的重點(diǎn)新車(chē)。

經(jīng)過(guò)縝密的分析與評(píng)估，福特澳洲分部于1959年在澳大利亞墨爾本一處名為Campbellfield的郊區(qū)設(shè)立新廠，隨時(shí)準(zhǔn)備投產(chǎn)美版福特Falcon。據(jù)稱這座新工廠的設(shè)計(jì)工作在加拿大完成，其頂棚具備積雪擴(kuò)散功能——盡管墨爾本并不經(jīng)常飄雪。

民用車(chē)部分Falcon車(chē)型發(fā)展史

第一款在澳洲下線的福特Falcon是被稱為XK系列的4門(mén)三廂轎車(chē)版本。這款車(chē)于1960年9月正式上市，包括普通版和豪華版（Deluxe）兩種細(xì)分型號(hào)。由于采用了與Zephyr相近的鼓式剎車(chē)，而Falcon的整備質(zhì)量更輕，因此后者的制動(dòng)表現(xiàn)在當(dāng)時(shí)已處于領(lǐng)先水平。雖然原廠已將美版車(chē)型的左舵調(diào)整為右舵以適應(yīng)澳洲當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商還是加入了許多符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)特色的改動(dòng)，比如承載力更強(qiáng)的懸掛系統(tǒng)和尺寸更大的輪胎。

雖然被部分消費(fèi)者吐槽過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛的可靠性問(wèn)題，初版福特Falcon還是取得了不錯(cuò)的銷量，一些資料說(shuō)當(dāng)時(shí)這款車(chē)的產(chǎn)銷量和同期的霍頓FB系列平起平坐。1960年11月，福特在4座轎車(chē)的基礎(chǔ)上研發(fā)了Falcon station wagon車(chē)型，也就是大家熟悉的“瓦罐”旅行車(chē)。次年5月，福特再接再厲推出了澳洲特有的UTE車(chē)型——Falcon Utility（皮卡版車(chē)型）以及Falcon Sedan Delivery（封閉式小貨車(chē)版本）。

有了初版車(chē)型的成功經(jīng)驗(yàn)與問(wèn)題反饋，福特澳洲分部比以往更清晰地了解消費(fèi)者的實(shí)際需求，第二版XL車(chē)型于1962年初問(wèn)世。這款打著“體面、緊湊、格外優(yōu)秀（Trim、Taut、Terrific）”宣傳口號(hào)的車(chē)型，從福特雷烏（Thunderbird）車(chē)型汲取了部分設(shè)計(jì)靈感，車(chē)頂線條較1960年款車(chē)型而言更見(jiàn)棱角，車(chē)身細(xì)節(jié)也更加細(xì)膩。新增的Falcon Futura轎車(chē)提升了整個(gè)車(chē)系的檔次，F(xiàn)alcon Squirestation wagon也通過(guò)增加仿真木紋的方式吸引了更多消費(fèi)者。同時(shí)，這款車(chē)的懸掛經(jīng)過(guò)改良，采用了一些來(lái)自美國(guó)經(jīng)典豪華車(chē)Fairlane車(chē)型的技術(shù)。盡管如此，這款車(chē)似乎還是不能完美適應(yīng)澳洲的潮濕氣候，可靠性問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。這促使福特多次調(diào)整一些有助于提升車(chē)輛可靠性的生產(chǎn)流程與技術(shù)，最終，F(xiàn)alcon的銷量呈現(xiàn)回暖勢(shì)頭。

此后幾年，福特在此基礎(chǔ)上推出了本土化程度更高的XM、XP系列車(chē)型。前者是第一款車(chē)身完全在澳洲設(shè)計(jì)的Falcon，更高的尾燈照顧到當(dāng)?shù)赜密?chē)的實(shí)際需求；后者一度被視為“決定福特澳洲分部存亡的車(chē)型”

（當(dāng)時(shí)福特在澳經(jīng)營(yíng)狀況乏善可陳），結(jié)果這臺(tái)高速行駛能力更佳的車(chē)型獲得了更廣泛的認(rèn)可，于1965年被澳洲知名汽車(chē)雜志《Wheels》授予年度車(chē)（car of the year）稱號(hào)。

1967年，打造了596輛的福特Falcon XR GT，搭載186hp的4.7LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)的懸掛、更靈活的轉(zhuǎn)向、更寬大的輪胎，重新定義了什么是澳洲的性能車(chē)，并為澳大利亞未來(lái)50年肌肉車(chē)的發(fā)展樹(shù)立了標(biāo)桿。福特公司新車(chē)很快在賽場(chǎng)取得成功，在1967年的Bathurst 500比賽當(dāng)中，前10名中Falcon就占據(jù)了其中6席，并包攬冠亞軍的名次。毫不夸張地說(shuō)，V8的Falcon對(duì)澳洲的汽車(chē)文化產(chǎn)生了巨大的影響，拉開(kāi)了著名的“福特與霍頓”性能車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的序幕。

上世紀(jì)70年代早期，大馬力主宰了一切，福特與霍頓打造Bathurst賽道最快賽車(chē)的軍備競(jìng)賽進(jìn)入了白熱化階段。福特成為最終贏家。從排位賽的成績(jī)可以看出，一年年賽車(chē)的進(jìn)步是多么神速。1967年Falcon XR GT的圈速是3分30秒，1970年的Falcon XW GT-HO Phase Ⅱ把圈速刷到2分49秒3，短短一年之后，車(chē)手Moffat駕駛XYGT-HO Phase Ⅲ囤速達(dá)到了恐怖的2分38秒9，12個(gè)月整整提高了10秒。比賽的影響越來(lái)越大，平面媒體進(jìn)行了廣泛的報(bào)道，政府對(duì)這樣無(wú)止境的追求馬力深表憂慮，決定取消新的大馬力車(chē)上市。霍頓新開(kāi)發(fā)的v8 GTRXU-1從此暗無(wú)天日。但是福特的XA Falcon GT-HO Phase Ⅳ已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)了，最終造出了4輛，可想而知，這幾輛車(chē)現(xiàn)在的價(jià)值無(wú)法估量。endprint

80年代對(duì)于肌肉車(chē)來(lái)說(shuō)可謂陰云密布，1982年福特公司宣布要中止V8項(xiàng)目時(shí)，F(xiàn)alcon性能車(chē)的粉絲們才感到危機(jī)真的到來(lái)了。官方來(lái)講，最后一輛V8Falcon在當(dāng)年11月25日下線。為了紀(jì)念這個(gè)重要的時(shí)刻，福特專門(mén)舉行了一次媒體活動(dòng)。但是種種跡象表明，福特直到1983年還在生產(chǎn)V8車(chē)型。特別的地方是與6缸車(chē)型在一條流水線生產(chǎn)，之后再離線裝入V8發(fā)動(dòng)機(jī)。不幸的是，福特對(duì)導(dǎo)致v8車(chē)型銷聲匿跡的根本原因——世界經(jīng)濟(jì)衰退、石油危機(jī)的時(shí)間估計(jì)過(guò)長(zhǎng)，拱手把性能車(chē)的訂單白白讓給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手霍頓，其旗下裝備V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Commodore車(chē)型成為不少澳洲人心中的Dream car。

謝天謝地，在闊別了將近10年之后，V8再次回到Falcon車(chē)型的產(chǎn)品線，福特同時(shí)帶來(lái)了全新的運(yùn)動(dòng)型號(hào)——S XR8。不到一年之后，為了慶祝XR車(chē)型25周年，新的Falcon GT推出了。雖然它不是長(zhǎng)得最好看、也不是最快的Falcon車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)也只有270hp，但是它只被制造了265輛，它的存在是福特為證明自己對(duì)于速度的態(tài)度是認(rèn)真的。V8 Falcon這次復(fù)出時(shí)機(jī)絕佳，暴力的后驅(qū)V8房車(chē)再次成為澳大利亞賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的焦點(diǎn)。具有爭(zhēng)議性的Group A規(guī)則在1993年被V8房車(chē)賽取代。新規(guī)則下，當(dāng)年只有兩支車(chē)隊(duì)使用EB Falcon賽車(chē)參賽，但這四輛賽車(chē)性能表現(xiàn)出眾，最終包攬了賽季總積分前5位中的4位。正是因?yàn)橘愂碌耐怀霰憩F(xiàn)，1995年的Falcon車(chē)型賣(mài)出了創(chuàng)紀(jì)錄的81300輛。1996年，雖然霍頓的Commodore車(chē)型摘得了當(dāng)年銷售的桂冠，但是Falcon EL繼續(xù)大賣(mài)特賣(mài)。不幸的是，90年代末，福特苦苦掙扎于給不招人待見(jiàn)的Falcon AU換代，霍頓的銷量則一路飄紅。

新千年的到來(lái)，使福特很快甩掉了AU銷量慘淡的包袱，之前霍頓VT Commodore的銷量已經(jīng)給福特好好地上了一課。隨著Falcon BA的推出，福特卷土重來(lái)。外形更加大氣，它的操控性亦成為澳洲性能車(chē)新的旗幟。這一系列還有豐富的選擇，有297hp 5.4L v8發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載的391hp發(fā)動(dòng)機(jī)GT版本也加入了日常生產(chǎn)的行列。這一車(chē)系真正的猛獸是XR6Turbo，V8發(fā)動(dòng)機(jī)再加上渦輪增壓器，使它快過(guò)任何8缸的兄弟姐妹。這輛車(chē)還登上了2003年年度性能車(chē)的頒獎(jiǎng)臺(tái)，惜敗于奔馳SL55 AMG。

21世紀(jì)初，F(xiàn)alcon V8車(chē)型花費(fèi)了將近10年的時(shí)間，其銷量才超過(guò)了它的6缸兄弟，這樣的進(jìn)步得益于福特投資了三千六百萬(wàn)美元設(shè)計(jì)生產(chǎn)新款的5.0L機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，與FG FPV系列車(chē)型在2010年同步上市。GS型號(hào)動(dòng)力為425hp，GT則達(dá)到452hp。只要簡(jiǎn)單地試駕一下，就能發(fā)現(xiàn)福特公司對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)顯得過(guò)于靦腆了。Falcon車(chē)系歷史上動(dòng)力最強(qiáng)勁的車(chē)型要數(shù)GT F，通過(guò)“瞬時(shí)超級(jí)增壓模式”，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力提升到540hp，四分之一英里加速賽成績(jī)輕松進(jìn)入12秒大關(guān)。

與Falcon說(shuō)再見(jiàn)

有始必有終，F(xiàn)alcon的故事寫(xiě)到這里進(jìn)入了最后的篇章，就像很多經(jīng)典的傳說(shuō)，有高潮也有低谷，有榮耀也有黯然神傷。經(jīng)過(guò)56年的發(fā)展，F(xiàn)alcon終究逃不過(guò)被扼殺的命運(yùn)。其實(shí)，福特Falcon在澳停產(chǎn)并非毫無(wú)征兆。早在1996年，福特澳洲分部就開(kāi)始進(jìn)口頂配版右舵金牛座（Taurus）Ghia三廂轎車(chē)，當(dāng)時(shí)這款車(chē)被定位為Falcon的潛在接任者。不過(guò)由于后者在車(chē)身尺寸和排量方面尚不能與Falcon抗衡，兩年后停止進(jìn)口。

2009年，福特歐洲的設(shè)計(jì)總監(jiān)Martin Smith對(duì)外宣稱，于2010年發(fā)布的第六代金牛座也很快取代采用后驅(qū)布局的Falcon。2013年5月23日，福特澳洲分部宣布，公司將于2016年10月正式結(jié)束Falcon在澳生產(chǎn)，其原因是澳洲Campbellfield工廠的生產(chǎn)成本已是福特亞洲工廠的4倍、歐洲工廠的2倍。與此同時(shí)，澳洲汽車(chē)市場(chǎng)正處于低增長(zhǎng)階段。至此，一個(gè)持續(xù)生產(chǎn)了56年的傳奇車(chē)型終結(jié)了其在澳洲的漫長(zhǎng)歷程，留給人們無(wú)限的懷念與感慨。

賽車(chē)部分

5輛最著名的福特Falcon賽車(chē)

澳洲最速四門(mén)房車(chē)

XY GT-HO Phase Ⅲ

1970年，車(chē)手Allan Moffat駕駛Falcon GT-HO Phase lls贏得了自己的第一個(gè)Bathurst 500冠軍。1971年，Moffat駕駛l號(hào)XY GT-HO Phase lll型賽車(chē)在Bathurst的排位賽毫無(wú)懸念地奪得桿位，比第二位整整快了3秒鐘！正賽最終領(lǐng)先第二名一圈完賽，比上一年的成績(jī)提升了恐怖的26分鐘。毫無(wú)疑問(wèn)，Phase lll是當(dāng)時(shí)世界上速度最快的四門(mén)房車(chē)。這輛賽車(chē)一直陪伴著Moffat，并幫助他奪得1973年澳大利亞房車(chē)錦標(biāo)賽的冠軍。

風(fēng)光的 Allan Moffat

1977 XC Hardtop

不管有沒(méi)有福特廠方的支持，AllanMoffat一直在參加比賽，并且使用FalconHardtop

賽車(chē)在上世紀(jì)70年代取得了一個(gè)又一個(gè)勝利。1977年，Moffat駕駛1號(hào)XCHardtop車(chē)型贏得了他的第4個(gè)Bathurst1000比賽冠軍。車(chē)迷們可能更加熟悉他的搭檔，那就是F1與勒芒賽車(chē)的巨星——Jacky Ickx。當(dāng)時(shí)，福特1、2號(hào)車(chē)以包攬冠亞軍的優(yōu)勢(shì)完成了賽事，是福特Falcon賽車(chē)歷史上在Bathurst賽道最著名的一次勝利。當(dāng)年，Moffat還拿到了其第3個(gè)澳大利亞房車(chē)錦標(biāo)賽的總冠軍。

1980/1981 Tru-Blu XDs

在霍頓Torana統(tǒng)治了兩年ATCC之后，1980年，車(chē)手Dick Johnson和他的藍(lán)色Tru-Blu涂裝的Falcon XZ承載著福特車(chē)迷的希望來(lái)到Bathurst 1000賽場(chǎng)。正賽當(dāng)中一騎絕塵，可惜為了躲避賽道上的石頭而撞車(chē)，遺憾退賽。1981年，Johnson帶著整裝一新的賽車(chē)重返賽道，這次他沒(méi)有給對(duì)手任何機(jī)會(huì)，奪得了澳大利亞房車(chē)錦標(biāo)賽（ATCC）的冠軍——當(dāng)然還有Bathurst 1000，這些也使DickJohnson Racing車(chē)隊(duì)躋身澳洲頂級(jí)車(chē)隊(duì)的行列。

1983/1981

Greens' Tuf/Palmer Tube Mills XES

繼藍(lán)色Tru-BLu賽車(chē)的成功，1983年，Johnson新的Falcon XE換上了Palmer鋼業(yè)公司最新的鋼產(chǎn)品品牌Greens-Tuf的綠色涂裝，加上寬大的尾翼，之前沒(méi)有任何一輛Falcon賽車(chē)讓人印象如此深刻。這輛賽車(chē)同樣充滿災(zāi)禍與榮耀：也許是命中注定，當(dāng)年的比賽中再次發(fā)生碰撞而退賽。然而在1984年，F(xiàn)alcon XE賽車(chē)再次把Johnson送上澳大利亞房車(chē)錦標(biāo)賽冠軍的寶座。

2001/2002 AU 'Green-Eyed Monster'

車(chē)手Craig Lowndes在HoIden RadngTeam奠定了自己的地位與名聲，2001年加入00 Motorsport車(chē)隊(duì)轉(zhuǎn)投福特陣營(yíng)，賽車(chē)的號(hào)碼也采用00號(hào)。2003年Lowndes加入Ford Performance Racing車(chē)隊(duì)。這輛賽車(chē)真正讓人記住的并不是它的戰(zhàn)績(jī)，發(fā)布時(shí)的一身黑色與銀色主題涂裝就給人留下了深刻印象。幾場(chǎng)比賽之后，賽車(chē)的車(chē)燈被漆成綠色，因此它有了一個(gè)綽號(hào)——綠眼怪獸，這些元素讓它成為最受歡迎的Falcon賽車(chē)之一。endprint