熬過(guò)這關(guān)，才算夠“持久”

3小時(shí)，其實(shí)更考駕駛?cè)说捏w力與意志力！

“耐久”，這兩個(gè)字在經(jīng)過(guò)前面的勒芒24小時(shí)耐力賽，以及我們阿山哥5000km耐力長(zhǎng)征行的實(shí)戰(zhàn)講解后，相信您已經(jīng)了解其定義之于車、之于駕駛?cè)嗽撌窃鯓印?/p>

少來(lái)了！其實(shí)就連我們都知道，能夠參加勒芒24小時(shí)耐力賽的賽車都是不惜成本的“尖端武器”，阿山的長(zhǎng)征過(guò)程也不會(huì)真像達(dá)喀爾賽事那樣累得跟狗一樣，這樣哪能說(shuō)清楚耐力賽之于一般市售車與駕駛?cè)说降姿悴凰憧简?yàn)？

不折騰無(wú)真相，為此我們決定真的拿一臺(tái)市售車來(lái)，用國(guó)內(nèi)入門(mén)級(jí)耐力賽的標(biāo)準(zhǔn)——三小時(shí)不熄火蹂躪它，中間只加油、換車手，看在如此極端的條件下，對(duì)一般市售車、對(duì)一般駕駛?cè)藭?huì)構(gòu)成何等挑戰(zhàn)。

為什么是3小時(shí)？

說(shuō)在前頭，您或許會(huì)想既然要做市售車耐久性實(shí)驗(yàn)，我們?yōu)樯恫话褱y(cè)試時(shí)間拉長(zhǎng)一點(diǎn)，看起來(lái)會(huì)更有挑戰(zhàn)性、參考性？

確實(shí)，對(duì)于一般市售車的核心部件——發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，就算車廠內(nèi)部的臺(tái)架試驗(yàn)也都是100小時(shí)或40萬(wàn)公里標(biāo)準(zhǔn)，我們的測(cè)試時(shí)間看起來(lái)是有點(diǎn)不痛不癢。但別忘了，我們是用競(jìng)賽級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)作耐久考驗(yàn)，也就是說(shuō)我們會(huì)在專業(yè)賽道上以跑比賽的方式不間斷激烈操駕車輛，單圈時(shí)間加減個(gè)0.1秒都得錙銖必較，于是這就能在較短時(shí)間內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至剎車系統(tǒng)、輪胎、懸掛、電機(jī)、空調(diào)……所有車輛部件都進(jìn)行“濃縮式”的耐久考驗(yàn)。

至于3小時(shí)這時(shí)間怎么決定的？如前所說(shuō)，我們首先是參考國(guó)內(nèi)“CEC超級(jí)耐力錦標(biāo)賽”年度第一站入門(mén)賽的時(shí)間，其次是聽(tīng)從公司曾經(jīng)跑過(guò)耐力賽同事以及《汽車雜志》賽車隊(duì)車隊(duì)經(jīng)理炳哥衷心建議才決定的。