Question&Answer

“網(wǎng)紅”48V，就是這么回事兒

李爾欣

奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃……多年來(lái)，一個(gè)又一個(gè)品牌成為48V系統(tǒng)的追隨者。可對(duì)于這位新晉“網(wǎng)紅”，吃瓜群眾至今仍然搞不懂它到底是怎么回事兒。那就給大伙講一下吧～

Q編輯你好！我最近經(jīng)?？吹揭恍┬萝?chē)，尤其是歐洲品牌的，比如奧迪SQ7之類(lèi)，會(huì)配有48V系統(tǒng)，請(qǐng)問(wèn)這48V系統(tǒng)究竟是個(gè)啥玩意兒？

A48V系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是基于輸出電壓為48V直流電的電池組而構(gòu)成的車(chē)載電氣系統(tǒng)。目前在乘用車(chē)領(lǐng)域，48V系統(tǒng)通常是指配有48V鋰離子電池組的Mild Hybrid輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，并主要由博世、德?tīng)柛！⒋箨懙裙?yīng)商為客戶(hù)定制全套系統(tǒng)，而且基本都會(huì)有48V儲(chǔ)能電池、DC/DC轉(zhuǎn)換器和起動(dòng)/發(fā)電一體化電機(jī)這3大部件，只在配套的附件和電池管理系統(tǒng)的控制邏輯等細(xì)節(jié)上有所區(qū)別?？梢钥吹剑绻哑渲械?8V儲(chǔ)能電池?fù)Q成12V或36V蓄電池，基本上就是21世紀(jì)初曾流行過(guò)的弱混合動(dòng)力系統(tǒng)——通常無(wú)法像豐田的強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)那樣實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛。既然如此，那為何還要引入48V系統(tǒng)？

答案非常簡(jiǎn)單：時(shí)間緊、成本低。說(shuō)時(shí)間緊，是因?yàn)闅W盟在2008年就已提出要在2020年實(shí)施新車(chē)整體達(dá)到95g/km的C02排放標(biāo)準(zhǔn)，并于2013年同意屆時(shí)實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)。盡管德國(guó)強(qiáng)烈要求在2020年先逐級(jí)過(guò)渡，等到2024年再全面實(shí)施，但歐盟還是在2014年敲定將于2021年實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)。顯然，歐洲的各大車(chē)廠(chǎng)沒(méi)有時(shí)間等待Full Hybrid全混合動(dòng)力系統(tǒng)的成本降低到足以覆蓋所有價(jià)格區(qū)間，更來(lái)不及研發(fā)低成本的純電動(dòng)車(chē)，必須走捷徑。

于是在2011年，戴姆勒、寶馬、大眾、奧迪、保時(shí)捷5家德國(guó)汽車(chē)制造商聯(lián)合推出LV148標(biāo)準(zhǔn)，將車(chē)載電氣系統(tǒng)的輸出電壓從20V到60V分成6檔，并正式定義48V系統(tǒng)。