機場安防系統(tǒng)綜合解決方案

□ 文/季 光

機場安防系統(tǒng)綜合解決方案

□ 文/季 光

協(xié)同防御將一改單一安全產(chǎn)品安全能力受限，信息不全，防御和處置能力弱的局面。智能運維將兼 具 更 多 的 人 工 智 能 方 法 和 自 動 化 的 特 點 ，整 體 提升用戶安全體系的成熟度和安全事件處置效率。安全云與用戶本地安全產(chǎn)品的對接將幫助用戶的防御網(wǎng)絡(luò)緊跟最新安全形勢，以實時快速應(yīng)對最新威脅變化。這種有機的安防系統(tǒng)方案也體現(xiàn)在機場安保領(lǐng)域。

同 時 ，機 場 安 防 由 外 商 統(tǒng) 治 的 市 場 格 局 悄 然 發(fā)生變化。造成這個變化的主要原因是客戶的需求除了從單一的產(chǎn)品供應(yīng)轉(zhuǎn)為整體解決方案外，還希望在項目和產(chǎn)品的性價比、新技術(shù)應(yīng)用、跨系統(tǒng)集成綜合管控平臺等方面達(dá)到機場信息化建設(shè)和安全保障的效益最大化。

背景與挑戰(zhàn)

民 航 業(yè) 是 重 要 的 戰(zhàn) 略 產(chǎn) 業(yè) ，受 益 于 中 國 經(jīng) 濟 結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級和對“一帶一路”、自貿(mào)區(qū)等國家戰(zhàn)略的支撐。根據(jù)民航“十三五”規(guī)劃，到2020年底，中國新建民用機場50個，全國民用機場總數(shù)達(dá)到260個以上。

機場作為民用航空地面保障的主要場所，其區(qū)域范圍內(nèi)的安全和管理，直接關(guān)系到空防的安全和地面保障的正常運行。安全是民用航空業(yè)永恒的最重要的主題之一，這不僅是指飛行安全，對于地面保障的主要場所——機場來說，其區(qū)域范圍內(nèi)的安全和管理，尤其是飛行區(qū)、候機大樓等的安全控制和管理，直接關(guān)系到空防的安全和地面保障的正常運行。在這樣大的區(qū)域內(nèi)，如果僅僅只靠人來管理、控制，勢必要派出大量的工作人員去值班、站崗、巡邏、檢 查，還要注意克服許多人為因素、氣候因素、環(huán)境因素(許多角角落落和人不便觸及或不能觸及的地方)帶來的問題，可以說肯定會出現(xiàn)許多防不勝防的現(xiàn)象。

一個完善的安全防范系統(tǒng)應(yīng)該綜合考慮機場的特點、需防范的區(qū)域和需防范建筑物具體的結(jié)構(gòu)、布局和功能，巧妙靈活地設(shè)置不同的防范系統(tǒng) ，并 合 理 、有 機 地 把 它 們 組 合 在 一 起 ，使 這 些 技術(shù)系統(tǒng)在機場的安全防范和管理中最大限度地發(fā)揮作用。

方案簡介

該解決方案針對機場安全管理、運營管理、航空公司客服、機場商業(yè)服務(wù)等方面的應(yīng)用需求，提供視頻監(jiān)控、出入口控制和報警綜合安防系統(tǒng)，通過安防集成管理平臺，實現(xiàn)對視頻監(jiān)控、出入口控制、報警等應(yīng)用的集成統(tǒng)一管理，不僅實現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的聯(lián)動，還可實現(xiàn)與其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息交互 和 聯(lián) 動 ，提 升 機 場 的 安 保 水 平 、運 營 效 率 和 服 務(wù)水 準(zhǔn) ，為 機 場 的 發(fā) 展 保 駕 護 航 。

愛譜華頓機場安防系統(tǒng)綜合解決方案綜合考慮機場的特點、需防范的區(qū)域和需防范建筑物具體的結(jié)構(gòu)、布局和功能，巧妙靈活地設(shè)置不同的防范系 統(tǒng) ，并 合 理 、有 機 地 把 它 們 組 合 在 一 起 ，使 這 些技術(shù)系統(tǒng)在機場的安全防范和管理中最大限度地發(fā)揮作用，形成一個完善的安全防范系統(tǒng)。本方案包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急報警系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、周界防范系統(tǒng)、智能視頻分析系統(tǒng)、機場安防集成 聯(lián)動 管 理平臺。

▲圖為機場安防系統(tǒng)綜合解決方案拓?fù)鋱D

方案亮點

1）覆蓋范圍廣

不管是新規(guī)劃建設(shè)的機場還是老機場的擴建，其占地面積通常達(dá)到幾十萬平方米，規(guī)模均遠(yuǎn)大于常規(guī)建筑物，整個機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)除了航站 樓 ，還 有 機 場

跑道都實現(xiàn)了監(jiān)控覆蓋。

2）涉及多個職能單位

機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)除了在指揮中心進行實時查看與錄像調(diào)閱之外，還需要滿足包含安檢、邊檢、海關(guān)、公安、行李、商業(yè)、交通、運營管理、后勤 維 護 等 多 個 職 能 單 位 對 系 統(tǒng) 的 應(yīng) 用 。機 場 視 頻監(jiān)控系統(tǒng)需要具備良好的接口，各職能單位只需要配置最便捷的方式即可進行聯(lián)網(wǎng)，配置最簡單的終端設(shè)備即可對系統(tǒng)平臺資源進行調(diào)用。

3）反 應(yīng) 速 度 快

機場范圍內(nèi)各種突發(fā)事件較多，當(dāng)事件發(fā)生時，能夠及時定位發(fā)生點，并調(diào)出相應(yīng)前端監(jiān)控視頻。機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)具備相應(yīng)的智能化手段及聯(lián)動機制，大大縮短了工作人員定位事件發(fā)生點。

4）系 統(tǒng) 規(guī) 模 大

機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)無論從監(jiān)控點位、門禁點位還是入侵探測防區(qū)，其規(guī)模都遠(yuǎn)大于普通系統(tǒng)。樞紐機場通常達(dá)到上千個前端的規(guī)模，不同點位對設(shè)備的類型、安裝方法以及集成模式都有不同的需求。大規(guī)模建設(shè)的安防系統(tǒng)可以通過智能平臺進行集成聯(lián)動，輔助工作人員的管理。

5）各 類 信 息 的 綜 合 處 理

機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)除了常規(guī)的圖像信息之外，還需要處理音頻、PTZ控制、緊急報警、火災(zāi)報 警 、門 禁 、周 界 入 侵 、廣 播 等 多 種 數(shù) 據(jù) ，本 方 案建立完善的綜合安防平臺進行管理，各系統(tǒng)能夠及時響應(yīng)并聯(lián)動，有效發(fā)揮安防平臺的作用。

同時，機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)量大，特別是視頻監(jiān)控系統(tǒng)，至少15天24小時連續(xù)存儲，則上千路視頻需要配置數(shù)百T B的容量，所以，使 用云存儲系統(tǒng)，建立了高性能高可靠性的海量存儲系統(tǒng)。

結(jié)束語

2017年信息安全領(lǐng)域必需摒棄舊的安全防御套路，制定全新戰(zhàn)略來有效應(yīng)對新型網(wǎng)絡(luò)犯罪——事件 的 偵 測 與 響 應(yīng) 、入 侵 的 發(fā) 現(xiàn) 與 糾 正 、增 強 威 脅 的可預(yù)知性、貫通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)作能力，讓機場安全防御、發(fā)現(xiàn)和糾正并行成為優(yōu)先任務(wù)，實現(xiàn)完善的安全體系 。大 數(shù) 據(jù) 、人 工 智 能 、人 臉 識 別 、超 高 清 監(jiān) 控 、智能視頻檢測及錄像檢索、感知與視頻結(jié)合等技術(shù)大發(fā) 展 時 代 ，機 場 解 決 方 案 也 更 加 完 善 。

作 者 單 位 ：上 海 集 光 安 防 科 技 股 份 有 限 公 司