重拾的藍天白云夢復活的猛獸
——寶馬8系

文_趙子騰

重拾的藍天白云夢復活的猛獸
——寶馬8系

文_趙子騰

1989年曾經耗費10億馬克研發的8系命運多舛，但是這次8系帶著寶馬的驕傲回來了。

“8”的名義

8這個數字似乎在現在的寶馬車系里十分罕見，恐怕你能想到的也只有i8一款車，但是在20年前，8代表著BMW的最高水準。從1986年到1989年，寶馬不惜重金花費10億馬克來研發8系，要知道，在當時，一輛高爾夫也只有15000馬克。而這10億馬克換來的就是當時的寶馬頂級旗艦車款——8系。在當時，8系常被認為是6系的繼任者，實際上8系是面向不同市場的全新級別車型。相對于6系，其價格更高且性能更加優異，經過工程師的不懈努力與風洞測試，8系的風阻被降到了0.29，搭載了V8與V12兩款發動機，最高時速被電子系統限制在了250km/h，0～100km/h加速時間為6.5s。科技配置方面，首次使用高壓電子噴射系統及電控單元、自動穩定及牽引力控制系統、動態穩定控制系統、車輛信息顯示、變速器保護裝置、側氣囊等豪華配置，雖然在今天看起來這些配置沒有那么亮眼，但是要知道在20年前這些技術簡直就是黑科技一樣的存在。然而，夢想總是敵不過現實，由于受20世紀90年代的經濟蕭條、海灣戰爭和能源價格飆升的影響，當1997年從北美撤出時，8系僅僅售出了7232輛，最終寶馬不得不放棄了自己的藍天白云夢，放棄了繼續生產8系的計劃。

數字“8”是寶馬系列中最大的數字，8系也定不辱寶馬旗艦之名，書寫新的篇章。

蘇醒的Monster——全新8系

沉睡了多年之后寶馬終于又準備好了8系的復活計劃，或許是對20世紀90年代的慘烈收場的不甘，抑或是仍然想追尋屬于自己的藍天白云，像孩子一樣單純，只是為了在長大之后圓自己童年時最美好的夢。總之，這次寶馬帶著全新的8系來到我們身邊。

在看到8系的第一眼時，我相信沒有一個人不會被它的外貌所折服，新8系的外觀設計讓你第一眼看到它的時候就感覺它是那么的與眾不同，以往分離式的雙腎格柵此次變成了連體式的設計并加入了大量的鍍鉻元素，而頭燈的開眼角淚腺設計也變得極度扁平化，像是一匹桀驁不馴的野馬，讓新8系不怒自威。車身側面的巨大導風口也是為了讓空氣流動更順暢從而快速帶走制動產生的熱量，車頂的流線型溜背設計使得8系顯得十分優雅。車尾的造型上，不規則的鍍鉻裝飾排氣管與優美的LED燈帶爭相呼應，后尾燈下方巨大的出風口讓整個尾部顯得霸氣十足。此外，寶馬一直為人所詬病的內飾在8系上取得了質的飛躍，全液晶儀表盤、凹陷式的三輻式方向盤、大量的麂皮材質與碳纖維的運用讓車廂的戰斗氣息濃厚，坐進車內科技感與運動氣息就將人所包圍，此次8系真的是有備而來。

“8”是寶馬系列中最大的數字，8系也必將不辱寶馬旗艦之名，書寫新的篇章。對于標榜運動的寶馬來說，沉寂了多年的寶馬8系，未來究竟會以怎樣的姿態展現在我們面前，相信明年寶馬會交給我們一個滿意的答案。