CCS國際化步伐再提速

本刊記者 胥苗苗

聚 焦 Focus

CCS國際化步伐再提速

本刊記者 胥苗苗

作為航運鏈條上不可分割的一部分，以技術服務全球的中國船級社也借著國家“一帶一路”倡議加速全球布局，全面提升服務能力。

2017年5月14日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京成功舉行，習近平主席在論壇開幕式上發表了題為《攜手推進“一帶一路”建設》的主旨演講，向世界系統介紹并闡釋了“一帶一路”倡議的相關問題，得到了世界各國的高度關注。在國內，“一帶一路”倡議也得到了航運界和造船界的熱烈響應，作為中國航運造船重要的支撐力量，中國船級社（CCS）近幾年不斷積蓄力量，并不斷加速國際化步伐，以期為中國航運造船業“走出去”提供更多的支撐和服務。

加速網絡布局 全面提升服務能力

“一帶一路”倡議涉及亞洲、歐洲和非洲部分地區，包括五個核心通道六大經濟走廊，有助于歐盟經濟穩定復蘇和發展中國家經濟轉型，創造出可觀的全球海運貿易需求。無疑，“一帶一路”是一個中國與相關國家能夠實現互利共贏的倡議。對航運業而言，“一帶一路”倡議將創造更多的行業機遇。作為航運鏈條上不可分割的一部分，以技術服務全球的中國船級社也借著國家“一帶一路”倡議加速全球布局，全面提升服務能力。

目前，CCS全球布有90個服務網點，其中包括分布在“一帶一路”沿線國家在內的海外服務網點共35個。目前，正籌劃在“一帶一路”沿線區域增設網點，這些網點將為戰略實施中相關任務提供服務保障。鑒于21世紀絲綢之路覆蓋的國家重點為東南亞覆蓋的區域。作為CCS服務“一帶一路”倡議的要沖之地，CCS將重新考慮東南亞區域中心的定位和職能，設置CCS海外技術中心，增配技術資源，為CCS業務的新發展提供技術支持和保障。

不僅如此，為適應日益激烈的市場競爭，提高客戶管理的效率和質量，2013以來CCS開始建設CRM客戶關系管理系統，通過統一的客戶視圖、以客戶為主線，實現信息的綜合分析、客戶價值評估、對客戶數據進行了整理和歸并，統一客戶標識，建立完整的客戶信息庫，實現全系統客戶信息的標準化管理，提升了CCS客戶管理服務能力。

探索搭建有效的合作平臺也是CCS進一步落實“一帶一路”倡議的重要舉措。CCS繼續利用在亞洲區域形成的多邊技術合作平臺，如亞洲船級社協會（ACS）、亞洲造船協會（ASEF）、亞洲船東論壇（ASF）以及其它國際性行業組織在亞洲地區的技術交流平臺，展示CCS的技術和服務能力，開展公約實施和新船型新技術的合作，增強CCS的技術影響力。完善和深化了與各主要船級社的技術合作和交流，加入了波羅的海航運理事會(BIMCO)、阿聯酋航運協會(UAESA)、油輪結構合作論壇(TSCF)和氣體燃料動力船協會（SGMF)等國際性航運或專業技術組織。通過與這些組織及其成員建立了有效的合作關系，擴大了CCS在國際海事界的影響力，為下一步拓展CCS國際化業務奠定了良好的基礎。

借助國家“一帶一路”倡議的東風，通過“一帶”開拓工業服務領域的市場空間。開展綠色規范標準、工程計算驗證、設計評審、實驗檢測、制造業的檢驗和監理、入級與第三方認證以及認證后的入級和發證維護服務等業務，服務中國鐵路和軌道交通業，為車輛、軌道、材料、信號系統和相應設備等鐵路市場產品提供優質的技術咨詢、認證認可、分析鑒定等高端技術服務。通過“一路”和中國制造2025規劃，進一步開拓海工裝備和高技術船舶市場。比如在CCS的大力支持下，中國船級社實業公司（CCSI）在CCS“一帶一路”總體規劃下，承攬了“商務部合作局援助烏茲別克斯坦挖泥船監理項目”、“援助孟加拉港口疏浚項目”及“援馬爾代夫馬累－機場島跨海大橋”三個重點項目，為項目提供了項目監理、現場監造以及第三方無損檢測等服務，用實際行動助力中國企業在“一帶一路”沿線國家的業務開展。

下一步，隨著“一帶一路”倡議的進一步深入實施，CCS還將進一步提升對“一帶一路”沿線的服務能力。在船舶方面，CCS從規范到檢驗在整體能力上進一步完善，加大對沿線國家所需的技術和業務市場分析；擴大產品市場拓展介入力度，如國內船用產品外銷，特別是向東南亞地區出口等。在海工方面，CCS進一步了解和掌握“一帶一路”沿線具有相應海上設施檢驗業務國家的法律法規，爭取在重點沿線國家獲取相應的檢驗與發證資質；在工業和認證方面，CCS將以現有的服務能力為基礎，形成自己的服務產品，培養一支適應走出去的技術和管理團隊。

技術為本 助力產業轉型升級

一直以建設國際一流船級社為目標，服務國家海洋強國、造船強國戰略為己任的中國船級社，一直將技術視為其發展的根本所在。為配合國家提出的“一帶一路”倡議，CCS為船舶、海上設施及相關工業產品提供全套國際領先或同步的技術規范和標準；在當前最主要的技術領域包括新型大型船、綠色技術等，CCS憑借其先進的研發能力和服務能力助力“一帶一路”倡議，助力中國企業“走出去”。

近年來，隨著智能船舶概念的興起以及智能船舶技術的日益發展，船舶智能化已經成為全球航運的大勢所趨。考慮到未來船舶智能化的發展方向和發展趨勢，為了引領行業發展，同時也為船舶航行更安全、更環保、更經濟和更可靠，CCS基于近年來對計算機技術、通信導航技術、先進傳感器技術、先進控制技術等國際智能船舶技術的發展研究成果，充分參考國內外有關智能船舶的應用經驗和發展現狀，編制了CCS《智能船舶規范》，并于2016年3月1日正式生效。CCS《智能船舶規范》的發布，填補了此方面的空缺，是全球首部涵蓋了智能船舶從設計、建造到運營全生命周期的船級社規范。2017年6月28日，由海航科技集團和CCS推動，聯合國內外五家單位共同發起成立，并吸收多家全球知名相關機構加入的無人貨物運輸船開發聯盟成立大會在上海隆重召開。CCS副總裁孫峰在會上表示，CCS已經啟動相關規范標準研究工作，并將積極推動法規的修訂。CCS愿意與業界一道共同開展無人貨物運輸船及相關技術的研究，為我國重大裝備的智能化貢獻力量。無疑，無人貨物運輸船開發聯盟不僅將促進船舶設計和運營格局的改變，還將促進無人貨物運輸船所涉及的技術、法規和標準體系的建立。

隨著全球對碳排放量控制的日益嚴苛，新型能源船舶的開發和利用正在成為可能，根據市場對LNG運輸船兼作浮式儲存裝置（FSU）的需求，中國船級社緊跟全球發展熱點、理論與實踐相結合，制定并面向全球發布的首部《液化天然氣運輸船兼作浮式儲存裝置實施指南》（簡稱LNG-FSU指南），于2016年9月1日正式生效。《LNGFSU指南》的出臺，順應了市場對LNG-FSU的需求，打破了陸上接收終端的制約，對促進和引導浮式儲存裝置的發展具有重要意義。

在世界郵輪市場火爆的當下，中國進軍郵輪產業的步伐也在不斷加快。然而，郵輪內裝一直是困擾中國造船的一塊心病，因為豪華郵輪領域的真正競爭力就在內裝，而這恰恰是中國造船業的短板。為推動郵輪內裝國產化發展，CCS于2016年10月11日正式發布了《郵輪規范》，并于2017年1月1日生效。事實上，本土郵輪發展的需求除了遵循市場供求關系外，從技術角度考慮，CCS肩負著在促進本土郵輪產業健康發展的使命。目前，中國業界正積極培育本土郵輪產業鏈，發揮CCS獨特作用，研究相關核心技術、建立符合中國文化特點和游客需求的郵輪規范技術標準，為中國開展郵輪設計與建造提供技術支持和保障，力推中國郵輪產業向前發展。

舟山作為“一帶一路”倡議上的一個重要節點，根據“舟山江海聯運服務中心”建設的需求，中國船級社遵循目標型標準（GBS）的理念及方法論，推出了特定航線江海直達船型研究及法規、規范，并且國內首艘2萬噸級江海聯運散貨船在CCS的全力幫助下正式在浙江開工建造，展示了CCS在共同協作促進江海直達運輸發展，推動海洋強國建設，助力“一帶一路”倡議方面所擁有的技術服務能力。

2016年6月29日到2017年6月30日，CCS總裁孫立成于華盛頓召開的國際船級社協會（IACS）第73次理事會上當選為IACS主席，任期一年。在此期間，CCS全面參與和部分主導IACS技術決議制定，在國際海事事務中，對若干重大議題發揮了關鍵作用。

可以看出，不論是各種先進標準、規則的出臺，還是各種新技術的研發，CCS始終堅持技術為本，因為CCS深知，只有憑借一流的技術水平，才能有力地推動國內產能轉型升級，參與國際競爭，真正服務國家“一帶一路”倡議，助力中國企業“走出去”。

提升服務能力 助力中國企業“走出去”

“一帶一路”倡議下，中國鼓勵國內企業加快跨國發展、提高國際化經營水平的政策，以及國家能源、制造、海運等產業加快海外投資和項目布局，對中國船級社在國際經貿領域發揮獨特作用也提出了新的要求。對此，CCS在不斷擴大服務范圍、提升服務質量的基礎上，不斷加強品牌建設，增強國際化服務能力，獲得了越來越多的國家和國際相關機構的認可。

2017年3月16日，CCS希臘公司正式獲得歐盟新版船用設備指令（2014/90/EU，也稱MED指令）認證授權。獲得歐盟授權后，CCS將可以對用于懸掛歐盟船旗船舶的（法定）產品簽發MED認證證書和授予“舵輪”標志。對于船用產品來講，獲得舵輪標志意味著拿到了進入歐盟市場的通行證。CCS獲得歐盟認證授權，對國內企業走出國門意義重大。

CCS在歐洲的網點有很多，此次歐盟指令認證授權之所以選擇希臘主要也是著眼于中希兩國之間深厚的友誼和長期以來建立的友好關系，同時希臘也是“一帶一路”沿線上的重要節點，這些都是十分重要的基礎。一直以來，CCS與希臘有著不解的“情緣”。早在2007年，CCS就在希臘雅典成立了CCS地中海地區委員會，之后利用每年的年會召開之機不斷加強和希臘船東的溝通交流，促進中希兩國航運、造船領域的合作，如CCS通過為希臘船東與國內相關機構牽線搭橋，聯絡國內各大銀行幫助希臘船東爭取在國內造船的貸款，為中國船廠爭取了大量造船訂單。同時，在每年舉行的希臘波塞冬海事展等交流活動上，CCS都在促進中歐交流、加強中歐合作方面發揮了積極作用，做出了很大貢獻。中國政府提出“一帶一路”倡議后，CCS更是積極行動，依托希臘擴大服務范圍，提高服務能力，促進中國企業和希臘乃至歐洲各國企業之間的交流，發揮了連通中國和國外企業之間的橋梁紐帶作用。

同時，在服務國家“一帶一路”倡議過程中，CCS發揮獨特優勢，為中國企業“走出去”以及實施國際并購、引進技術等，提出有建設性的意見和建議。同樣，面向歐洲企業，CCS也積極發揮橋梁紐帶作用，給他們介紹中國企業的相關情況，為他們在中國選擇合適的合作伙伴提供幫助。最近幾年，CCS和很多歐洲的企業簽訂了戰略合作關系，比如MAN、瓦錫蘭等。中國船級社質量認證公司（CCSC）在CCS的幫助下與歐洲鐵路行業協會（UNIFE）正式簽署IRIS認證合作協議，標志CCSC正式成為UNIFE在全球的第十六家IRIS認證機構，也是在中國的首家IRIS認證機構，助力中國鐵路行業走向全世界。

今年6月，丹麥國家認證機構（DANAK）認證委員會審議通過并正式授予CCS按照歐盟2015/757法規——對航行歐盟水域船舶二氧化碳排放的監測、報告和驗證（MRV）進行認證的資質。歐盟MRV認證資質的獲得，進一步促進了CCS為客戶提供更全面的減排技術服務能力，也為后續實施國際海事組織（IMO）船舶燃油消耗數據收集系統相關要求奠定了堅實基礎。

下一步，CCS還將進一步拓展服務領域，服務對歐出口貿易，助力更多國內企業走出去。首先，CCS將及時地把握這些標準的變化，并第一時間通過技術通函、宣貫或集中培訓的方式把這些變化以及未來可能出現的趨勢及時地告知企業，讓企業提前做好準備。同時，CCS還將積極、及時地配合企業的工作，完成認證，盡可能替企業節省時間，為企業提供及時、精準、有效的高質量服務，以實際行動助力更多的國內企業走出國門，走向世界。

作為獨立的第三方技術組織，CCS為國家“一帶一路”倡議提供相關技術支持和保障責無旁貸，為“一帶一路”綜合交通運輸設施和服務提供暢通、安全、高效的技術支持和服務，為我國實現轉型升級，助力國內企業“走出去”提供強有力的技術支持和保障有著不可推卸的責任。維護“一路一帶”沿線國家的共同利益，在實施國家“一帶一路”倡議的過程中實現合作共贏，CCS在行動。