M2 你若偏執 才是晴天

阿杜

“你若安好便是晴天”，我會把它當做情話說給喜歡的姑娘聽，也會把它當做吉祥話希望我的車在路上不出事故。不過，要說到車的性格，它若是溫順安好對我來講絕對不會是晴天，尤其是一輛寶馬M系……

乍一看M2的外觀與普通2系差別并不大，主要集中在空氣動力學套件上。包圍上的大進氣口為冷卻提供了更有力的條件，空氣經過輪拱出通風口的疏導，可以減少車輪處的亂流，這樣一來就降低了5%的空氣阻力。車尾最精神的當屬四出排氣，排氣管內置電控閥門，隨著我改變駕駛模式，排氣聲音也會隨之微調。380mm的剎車盤把19英寸的輪轂塞的滿滿地，后輪制動盤也達到了370mm，這些都為車輛提供充足制動力地必要條件。2系本已十分運動，M2更添幾分極致，這才像是寶馬和寶馬M Power的區別，你們覺得對么？

走進車內，除了換了碳纖維風格飾板以及門板處的Alcantara材質，M2的內飾設計與2系幾乎沒有什么不同，不過，有了手感極佳的方向盤和變速箱，一切變得都不那么重要。

值得慶幸的是，在i8用上三缸發動機，7系用上四缸發動機的今天，寶馬并沒有打算給M Power使用經過超級調校的四缸發動機，這真是讓人感動，六缸發動機的平順性和順暢程度非四缸發動機可比，縱然AMG A 45使用的那臺M133四缸2.0T發動機的動力已經達到了六缸渦輪增壓發動機的水準，不過要知道，這臺需要靠額外噴油來輔助降溫的發動機，開起來和六缸發動機相比真是沒什么美感可言。

只要換擋轉速在2500rpm以上，這輛M2的加速過程就會變得行云流水十分舒暢。性能車的齒比一般都很密，這輛M2也一樣，每換一次擋，轉速不會落太多，等你開到80km/h換到6擋，轉速表指針就已經貼著2了（2000rpm），發動機這會兒剛發力，所以它加速依然很快。你逗逗地板油，排氣發出嘟嚕嘟嚕的聲音，車也不安分地往前竄。別人以為你在挑釁，實際你只是自己玩而已。殊不知若真應了戰，然后你悄悄地降到3擋，一腳油下去，他就別活了。

編輯點評：作為一個偏執者，2017年的我看到一輛直列六缸的小寶馬，我會覺得，在運動的道路上，寶馬還在產品序列中堅守著一道底線。是的，有底線對我們就有希望。當然你會說，這是一臺雙門，后座幾乎無法坐人的寶馬，家里人怎么辦？我會說這又如何，選擇一輛只屬于自己的寶馬，不算自私。這是一臺寶馬應該給你的生活，在你結束了一天的工作，去健身房汗流浹背鍛煉之后，將衣服裝備隨手扔到后座，跳進駕駛室，延續著這份激情回家。朋友，你的汗水還沒揮灑盡，身上的衣服也沒有干透，此時的你真的甘心開著一輛舒適的中型車或者SUV回家嗎？世界上總會有些運動偏執者未老，年輕的運動狂熱者現在也還有機會，因為有些寶馬還是你們想要的寶馬。