拖拉機噴油泵裝配與安裝技術要點

侯天寶

摘 要：噴油泵裝配與安裝不當會直接影響柴油機的工作性能。通過對噴油泵的結構與原理，及裝配與安裝技術要點的闡述，提高人們對噴油泵的認知程度，提高柴油機的維修水平。

關鍵詞：拖拉機；噴油泵；裝配；安裝

中圖分類號：S218.5 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.08.036

噴油泵是燃油供給系統中最重要的部件。噴油泵是根據柴油機的不同工況，定時、定量、定壓地將柴油送往噴油器，再由噴油器將柴油霧化噴入汽缸。噴油泵在使用中出現的一些故障會導致柴油機不能正常工作，需要進行檢查調試。噴油泵不同于其它零部件，它的加工、裝配精度要求很高，拆裝不當很可能破壞它原有的配合，使其技術狀態變差，導致越修故障越多。因此，了解噴油泵的結構原理，掌握裝配與安裝的正確方法，對提高拖拉機噴油泵維修質量具有重要意義。

1 噴油泵的結構與原理

噴油泵體為上下分開，便于拆裝和維修。采用拉桿撥叉式油量調整機構，與常見的齒條式機構相比，結構比較簡單，節約材料，易于修理；且便于加大柱塞直徑，適應柴油機功率增大的需要。采用調整墊塊調整供油角度。

噴油泵的凸輪軸由曲軸齒輪經惰齒輪驅動，由于凸輪的旋轉及柱塞彈簧的作用，使柱塞在柱塞套內做上下往復運動。柱塞上端開有一斜槽，此槽有兩孔與頂部相通，下端與斜槽按一定角度壓入一調節臂。在柱塞套上有回油孔和進油孔。當柱塞下行時，在柱塞上腔形成真空，當打開柱塞套筒壁上的進油孔、回油孔時，低壓燃油進入柱塞套上部空間。當柱塞上行到關閉進、回油孔后，套筒內燃油的壓力迅速升高并使出油閥打開，燃油進入高壓油管。當壓力達到一定值時，打開噴油器針閥，燃油噴入發動機。當柱塞上行到一定位置，柱塞上的斜槽將回油孔打開，高壓燃油流回低壓油腔，供油停止。柱塞憑借柱塞彈簧的作用由上向下運動，又由凸輪的驅動由下向上運動，完成一次又一次的供油過程。這種柱塞的供油始點始終不變，供油終點可以改變。也就是說供油量的大小取決于柱塞斜槽何時將柱塞套上的回油孔打開，早打開即供油結束早，供油量小，遲打開供油結束遲，供油量大。這個動作是靠柱塞下端的調節臂，通過一撥叉和拉桿由調速器來實現的。柱塞和柱塞套筒合稱柱塞偶件，是柴油機三大精密偶件之一，其配合間隙為0.002～0.003 mm，在使用中不許互換。在柱塞套筒頂部安裝了出油閥，出油閥及其閥座也是柴油機三大精密偶件之一，被稱為出油閥偶件。出油閥偶件的功用是保證供油、斷油時干脆。

2 噴油泵裝配

噴油泵裝配時容易出現柱塞在柱塞套內阻滯，或調節齒桿在調節齒桿導向孔內阻滯，甚至卡死，使柴油機不能正常工作。因此，在裝配噴油泵時要注意以下事項：（1）拆裝要穩。拆卸柱塞套時要用軟金屬（銅或鋁）棒頂在柱塞套尾端，用手錘輕輕打出。最值得注意的是金屬棒不要頂在調節齒桿導向孔缺口邊緣處，以免產生毛刺或變形。柱塞與柱塞套，出油閥與閥座不要磕碰，柱塞套安入座孔后，往柱塞套內裝配柱塞時，柱塞與柱塞套孔要對中，柱塞要自由落入，不要強行推進。（2）清洗要徹底。柱塞與柱塞套、出油閥與閥座等精密偶件要徹底清洗干凈；柱塞套安裝座孔也要徹底清洗干凈。（3）檢查要細。柱塞與柱塞套配合表面不得有劃傷；柱塞在柱塞套內左右的轉動和上下移動應靈活；柱塞套與水平面傾斜60°時，柱塞抽出1/3靠自重應能自由滑下；柱塞套安裝座孔支承臺肩、調節齒桿導向邊緣棱角處不得有毛刺或變形。對柱塞套定位螺釘及其密封墊圈應進行試裝，定位螺釘擰緊后不得頂在柱塞套上，此時，柱塞套應只有少許上下移動、無左右轉動。出油閥密封墊圈，柱塞套安裝座孔支承臺肩密封墊圈（有的沒有）要平穩光潔，以免擠壓產生應力。（4）扭矩要準。出油閥緊座扭緊力矩為49.0～58.8 N·m，不可過小或過大。出油閥密封墊圈和柱塞套密封墊圈漏油時應查明原因，妥善處理，不得用加大出油閥緊座力矩的辦法解決。（5）噴油泵裝好后要進行調試，首先要進行供油時間的調整，若各缸噴油提前角不在標準范圍內，且誤差較小，偏差同向，同時不大于1°時，則可能是連軸器的螺釘松動，應及時予以調整。若各缸供油提前角不在規定范圍內且大小不一致，則是由于各零件裝配或磨損不一致等原因所致，要查找原因。其次要進行噴油泵供油量調整，一般在油泵實驗臺上進行，若各缸供油量達不到要求，可通過調整齒桿端部調節螺釘以改變齒桿行程來達到。

3 噴油泵的機上安裝

噴油泵與柴油機動力傳動的聯接方式一般有三種：①十字形接盤式，如上柴4135G型柴油機等；②花鍵接盤式，如4125A、4115T型柴油機；③齒輪嚙合式，如LRl05/108系列柴油機、495A型、480型柴油機等。

下面以十字形接盤式為例，介紹噴油泵的安裝方法：①預先把噴油泵裝在柴油機上，通過搖轉曲軸，帶動噴油泵上的聯結半圓盤，使第一缸的噴油泵凸輪軸凸輪轉至柱塞剛要頂起的開始供油位置，拆下連接螺釘使噴油泵和柴油機分開。②搖轉曲軸，使第一缸活塞處于壓縮行程上止點位置，觀察飛輪邊緣上的“0”刻線標記應對準檢視窗指針。③按與飛輪轉動方向相反的方向慢慢轉動飛輪，使第一缸活塞處于壓縮上止點前的供油提前角度28°～31°的位置。④使噴油泵和柴油機動力接通，即將噴油泵通過十字接盤與機體前端引出的驅動軸相結合，并用螺釘緊固即可。