農(nóng)用車變速器主要部件的檢修

呂輝　趙麗華　李世梅

摘 要：重點(diǎn)闡述了變速器箱體、齒輪、軸承、蓋等零部件的檢修要點(diǎn)，及變速箱安裝的注意事項(xiàng)，以提高農(nóng)用車維修質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：農(nóng)用車；變速器；主要部件；檢修

中圖分類號(hào)：S219.07 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.08.052

變速器的作用是改變發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)軸之間的傳動(dòng)比，同時(shí)改變車輪的扭矩和行駛速度，以適應(yīng)各種路況的要求。變速器主要由傳動(dòng)齒輪及齒輪軸、操縱機(jī)構(gòu)和箱體三大部分組成。變速器常因使用不當(dāng)、潤(rùn)滑不良導(dǎo)致零件磨損。下面分析變速器主要零件的檢修技術(shù)，以提高農(nóng)用車維修質(zhì)量。

1 變速器箱體檢修

變速器箱體是變速器重要零件之一。它上面有軸承座孔，承載著變速軸、變速齒輪。如果變速器箱體發(fā)生變形或軸承座孔磨損，將影響變速器的工作。變速器箱體檢修技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)如下：

在修理時(shí)，應(yīng)檢查第一軸、第二軸、中間軸兩軸孔中心線的平行度與傾斜度，在300 mm長(zhǎng)度上平行度和傾斜度最大不應(yīng)超過(guò)0.15 mm。檢查箱體是否有裂紋、破損；各機(jī)械加工面是否碰傷；各螺紋孔是否損壞。如果箱體上的裂紋不超過(guò)150 mm，且裂紋未穿過(guò)軸承座孔和油道，則箱體可以焊修；箱體接合面碰傷時(shí)應(yīng)修平磨光。軸承座孔磨損不大時(shí)，可用刷鍍的辦法恢復(fù)座孔與軸承的配合。變矩器和變速器箱體出廠時(shí)是配對(duì)加工的，因此，如果其中之一損壞時(shí)必須成對(duì)更換。

2 變速器齒輪的檢修

變速器的齒輪經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷情況下工作，而且變速器齒輪所承載的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷又是在不斷變化的，所以齒輪損壞時(shí)常發(fā)生。變速器齒輪的損壞形式，主要是沖擊負(fù)荷造成輪齒的斷損和因接觸疲勞引起齒面的燒蝕。由于齒輪結(jié)構(gòu)及使用條件不同，它的損壞情況也不相同，一般規(guī)律是直齒輪的損壞多于斜齒輪，滑動(dòng)齒輪的損壞多于常嚙齒輪。一、二擋主動(dòng)齒輪及三擋、倒擋被動(dòng)齒輪軸承孔標(biāo)準(zhǔn)尺寸為125 mm，允許極限尺寸為125.067 mm；倒擋中間齒輪軸承孔標(biāo)準(zhǔn)尺寸為90 mm，允許極限尺寸為90.025 mm。變速器齒輪有下列缺陷之一者必須換新：①齒厚磨損超過(guò)允許極限。②齒面滲碳層疲勞剝落，有大量麻點(diǎn)。③軸承孔磨損超過(guò)允許極限。④花鍵側(cè)表面磨損超過(guò)允許極限。⑤齒輪輪齒折斷。

3 軸承的維修

變速器滾動(dòng)軸承的主要損傷為滾動(dòng)體與滾道表面磨損與疲勞點(diǎn)蝕，隔離圈損壞，軸承燒毀等。當(dāng)滾動(dòng)軸承徑向間隙大于0.20～0.30 mm，軸向間隙大于0.30～0.40 mm，或產(chǎn)生嚴(yán)重疲勞點(diǎn)蝕時(shí)，應(yīng)更換軸承。內(nèi)孔與外徑磨損使配合松曠時(shí)，可刷鍍（刷鎳或刷銅）修復(fù)。

4 變速器蓋的維修

變速器蓋應(yīng)無(wú)裂紋，其平面度誤差要符合規(guī)定（如CAl091型汽車變速器蓋平面的平面度規(guī)定為0.15 mm，使用限度為0.30 mm）。裂紋或變形后的維修方法與變速器箱體相似。變速桿中部的球節(jié)座孔的孔徑磨損不得大于公稱尺寸0.50 mm，通常把球節(jié)裝進(jìn)座內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)。

球節(jié)座磨損超限時(shí)，可用堆焊后再重新機(jī)械加工的方法進(jìn)行修復(fù)。對(duì)于NJl040型汽車變速器蓋，也可將原球節(jié)座孔擴(kuò)大后再鑲?cè)胍粋€(gè)新的座圈。對(duì)CAl09l型汽車變速器蓋，還可用局部更換的方法進(jìn)行修復(fù)，即將變速器蓋上已磨損的球節(jié)座部分去掉，另制一新球節(jié)座鑲配上去，鑲配過(guò)盈量為0.02～0.05 mm，接口部分焊牢。變速器蓋上的變速撥叉軸孔磨損過(guò)大，與撥叉軸的配合間隙超過(guò)0.2 mm時(shí)應(yīng)更換。

5 同步器的檢修

鎖環(huán)內(nèi)錐面的螺旋槽，是為了在同步過(guò)程中兩錐面接觸后破壞油膜，增加錐面之間的摩擦力。當(dāng)鎖環(huán)內(nèi)錐面的螺旋槽磨損甚至磨光后，摩擦作用降低或削弱，從而引起同步器失效。檢查鎖環(huán)內(nèi)錐面螺旋槽的磨損時(shí)，可將鎖環(huán)套在對(duì)應(yīng)的摩擦錐面上，兩錐面接觸后，鎖環(huán)大端面與同步錐結(jié)合齒前端面之間的距離應(yīng)符合所屬車型的規(guī)定。當(dāng)磨損后，兩者之間距離小于0.20 mm時(shí)，則應(yīng)更換同步錐或鎖環(huán)，嚴(yán)重時(shí)兩者同時(shí)更換。兩者錐面間的接觸面積應(yīng)達(dá)80%以上。鎖環(huán)花鍵齒一般是端部磨損，在維修過(guò)程中，對(duì)于磨損不嚴(yán)重的，可通過(guò)鉗工作業(yè)修整花鍵齒倒角（每個(gè)齒兩側(cè)倒角均為45°），損壞嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。鎖環(huán)花鍵轂的三個(gè)軸向槽是與相應(yīng)的三個(gè)滑塊配合的，兩者之間不斷摩擦造成磨損，同步效果變差，換擋困難，維修中如發(fā)現(xiàn)兩者之間配合松動(dòng)，可視情況銅焊修補(bǔ)軸向槽或更換花健轂及滑塊。維修中如發(fā)現(xiàn)錐盤的大端和同步環(huán)的大端高度差超過(guò)2.00 mm（標(biāo)準(zhǔn)為0.50 mm），或接合套與定位銷之間及鎖銷與錐環(huán)之間松動(dòng)，則必須更換同步器總成。

6 變速箱安裝的注意事項(xiàng)

（1）安裝前變速箱殼體、齒輪、軸和軸承等零件均應(yīng)清洗干凈。（2）所有紙墊兩面、油封工作面、滾針軸承在安裝時(shí)應(yīng)涂上黃油。（3）在安裝過(guò)程中應(yīng)特別注意不遺漏小零件，如止推墊片、隔離套、卡簧、擋圈等。（4）油封安裝時(shí)，應(yīng)注意其方向，不要裝反。（5）安裝滾動(dòng)軸承，在使用手錘壓裝軸承時(shí)，不得使?jié)L動(dòng)體傳力，只允許對(duì)軸承內(nèi)外座圈均勻局部敲打。此外，軸承安裝應(yīng)注意是否到位，如果到位后繼續(xù)敲打，將損壞軸承或軸承座孔。（6）變速箱齒輪、撥叉軸、撥叉等零件安裝時(shí)，應(yīng)按規(guī)定順序、所在位置和方向正確安裝，避免返工。（7）變速箱中凡是需要鎖緊的地方，均應(yīng)可靠的鎖緊。（8）變速箱在安裝過(guò)程中，應(yīng)勿使小零件掉入箱體內(nèi)，在安裝完畢后，應(yīng)仔細(xì)檢查是否有東西掉入變速箱內(nèi)（如螺帽等），在確信沒(méi)有掉入后，及時(shí)裝上變速箱蓋。