研發(fā)路上，“中國(guó)造”積攢能量、開(kāi)創(chuàng)先河

研發(fā)路上，“中國(guó)造”積攢能量、開(kāi)創(chuàng)先河

鏡頭聚焦：在上海交建公司辦公樓后側(cè)的黃浦江畔，一艘“新海鷹”絞吸挖泥船安靜地停泊在碼頭。面對(duì)這艘船，周顯田頗有感觸地說(shuō)：“它曾經(jīng)作為公司的主力戰(zhàn)艦，立下過(guò)赫赫戰(zhàn)功，現(xiàn)今停靠的暫時(shí)休整是在為下一次遠(yuǎn)航積蓄力量。”

順著“新海鷹”這個(gè)話題，我們和周顯田、馬忠賢、安傳志打開(kāi)了話匣子，一同聊起了上海交建公司關(guān)于大型挖泥船裝備的漫漫發(fā)展歷程……

20世紀(jì)90年代，由于國(guó)內(nèi)工業(yè)制造技術(shù)水平較國(guó)外相對(duì)落后，還不能夠完全實(shí)現(xiàn)大型挖泥船的自主設(shè)計(jì)建造，該公司使用的大型挖泥船與關(guān)鍵配套設(shè)備不得不依賴進(jìn)口；而國(guó)外的造船周期長(zhǎng)、造價(jià)高，船舶核心技術(shù)也是受制于他人，基本上處于壟斷狀態(tài)，如果長(zhǎng)期任其下去的話，他們付出的代價(jià)指數(shù)將會(huì)大幅增加。怎么辦？經(jīng)研討，唯一的出路就是求變求新，即引進(jìn)、吸收、消化再創(chuàng)新，并不斷突破關(guān)鍵配套裝備技術(shù)。

特別是在21世紀(jì)初，上海交建公司從荷蘭成功引進(jìn)當(dāng)時(shí)亞洲第一、世界第三的3500m3/h絞吸式挖泥船——“新海豹”（這也是該公司引進(jìn)的第一艘大型絞吸式挖泥船），又從韓國(guó)引進(jìn)絞吸船——“新海鷹”之后。公司領(lǐng)導(dǎo)班子看到這兩艘戰(zhàn)艦在各大小工程中獨(dú)自鰲頭，絞刀所指，所向披靡；再看看與其共同施工的其他低效率船舶，差距明顯拉大，立志進(jìn)行自主研發(fā)大型挖泥船的雄心更是迫切，“不行！我們必須要扭轉(zhuǎn)這種被動(dòng)局面，作為超級(jí)大國(guó)，我們需要有屬于我們自己的‘國(guó)之利器’。”

隨后不久，他們就攜手設(shè)計(jì)院、船廠，發(fā)揮各自多年積累的經(jīng)驗(yàn)、成果，以適當(dāng)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)設(shè)備為手段，集成再創(chuàng)新，攻克研制大型絞吸挖泥船中的一些關(guān)鍵技術(shù)和薄弱環(huán)節(jié)，促進(jìn)該公司自主研發(fā)和創(chuàng)新建造大型挖泥船技術(shù)逐步走向成熟。最終在2005年的那一年里，一舉成功地自主設(shè)計(jì)并研發(fā)建造了“航絞2001”、“新海鱷”兩艘大型絞吸式挖泥船舶，它們作為第一代具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型絞吸式挖泥船，無(wú)論在動(dòng)力配置、自動(dòng)化程度等方面均開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)先例。