趕超途中，“中國造”厚積薄發、遍滿神州

趕超途中，“中國造”厚積薄發、遍滿神州

鏡頭聚焦：在上海交建公司小型會議室里，周顯田、馬忠賢和安傳志面對記者，談起公司目前裝備與工程所取得的成績時非常自信，因為，他們所擁有的“利器”已逐漸從河湖駛向深藍，漸行漸穩……

當自主研發建造的這兩艘新型挖泥船投入使用后，的確猶如兩只猛虎一樣為港航疏浚、圍堰吹填、陸域形成等帶去了非常大的幫助。但是，該公司領導一班人并沒有就此滿足，而是看到了國內船舶配套水平及設計能力的局限性，周顯田說道：“外界如何用贊美的眼光看我們的船，那是別人的事，但我們一定要用精益求精的態度，去客觀的審視我們的船舶。”他認為雖然公司在裝備升級方面有了新的突破，但必須認清第一代船舶在整體性能方面，依然存在著一定瑕疵。所以，在各方面技術積累的基礎上，還需進一步優化、改進和完善。

在領導班子齊心協力的主導下，該公司繼續攜手與相關院校和科研部門合作，通過攻克一系列疏浚裝備、船舶定位裝備、自動化疏浚監控系統等關鍵性技術，于2008年起，陸續建造了一批以“新海豚”為代表的適應性更強的3500m3/h大型絞吸式挖泥船、以“新海虎8”為代表的艙容10000m3大型耙吸式挖泥船。同時，大型疏浚系統電力驅動方式得到了推廣和應用，令人更興奮地是采用變頻系統電力，不僅可以通過改變電機頻率的方式調節轉速和功率輸出，使施工過程中操作更為靈活方便，效率更高；還可以在多變的作業工況下快捷、方便地調整各疏浚設備的功率使用情況，使各疏浚設備始終處于高效運作狀態。

安傳志驕傲地告訴記者：“通過進一步技術升級改造后的這些挖泥船，在我們的施工過程中真是起到了非常大的作用，因為可以在多變的作業情況下快捷、方便地調整各疏浚設備的功率使用情況。此外，也使各疏浚設備始終處于高效運作狀態，提高疏浚效率，讓柴油機功率始終得到合理分配，提高能源的利用效率，降低了能耗。”

在采訪過程中，從他們的回答中可以看得出那是一種發自內心油然而生的自豪感，因為這是他們一起走過的路，也是他們在加強設備研發和管理方面所取得的成績。當然，得承認他們的自豪不僅僅是在后來在自主設計研發的技術方面，不只是單純的在新型挖泥船其他功能上能夠進一步升級，而是具有自主知識產權的疏浚集成控制系統得到廣泛應用，大大提升了船舶自動化程度和提高了施工效率。

到目前為止，該公司除了兩艘進口船舶外，其余幾十艘不同類型、不同大小的挖泥船均為國內自主研發建造。順著已走過的航跡尋去，公司所屬船舶在上海洋山港、河北曹妃甸、天津臨港、廈門新機場等國家戰略級工程中，都留下了輝煌的成果，施工效率之高，建設速度之快，極大程度地滿足了國內外各重大工程建設的需要，在業內打響了知名度。

馬忠賢對此也掩不住興奮地心情：“今后，我們還將建造領先世界水平的更先進的挖泥船，更好地服務國家建設。想一想過去、現在和未來，一路走來，就如同一個又一個被實現的美好夢想。”