寂寞烏江 繁華再現(xiàn)

文丨 全媒體記者 陳 濤

寂寞烏江 繁華再現(xiàn)

文丨 全媒體記者 陳 濤

兩千多年前，在中國(guó)第一部通史《史記》中，就有關(guān)于烏江的記載。

時(shí)光流轉(zhuǎn)到近現(xiàn)代，從有地圖誕生起，小小比例上都少不了烏江的位置。

烏江是神秘的，而烏江的神秘在于它的自身價(jià)值。這條大河的歷史文化以及所帶來的經(jīng)濟(jì)變化，對(duì)貴州乃至長(zhǎng)江水系都有著深遠(yuǎn)的影響。

一

初夏的清晨，從遵義出發(fā)，有了高速公路后，很快便來到鳳岡縣。然而，順著盤山公路下行，駛?cè)胩鞓蜴?zhèn)的路途讓人并不“舒服”，心情也自然打了折扣。

隨著離烏江邊越來越近，心情卻突然也有了豁然開朗的感覺。這里的一切，正在煥發(fā)新的生機(jī)。流經(jīng)鳳岡這一段的烏江，雖然流域延伸范圍不長(zhǎng)，但也給當(dāng)?shù)貛砹诵碌臍庀蟆?/p>

烏江，長(zhǎng)江八大支流之一，貴州第一大河，它全長(zhǎng)1037公里，流域面積87920平方公里。發(fā)源于貴州烏蒙山區(qū)，流經(jīng)威寧、赫章、畢節(jié)、息烽、開陽(yáng)、播州區(qū)、湄潭、鳳岡、余慶、思南、德江、沿河等地后，于彭水進(jìn)入重慶地界，最后在涪陵匯入長(zhǎng)江。

烏江從貴州腹部奔流而去。被劃分為一南一北的貴州，非但沒有成就通途，相反成了天塹。

烏江所流經(jīng)的區(qū)域大多為山區(qū)高地，烏江的上游和中游流經(jīng)云貴高原，下游則是云貴高原和四川盆地結(jié)合部的丘陵地帶，所流經(jīng)的區(qū)域多為喀斯特地貌發(fā)育，多溶洞、地下河，給水上運(yùn)輸帶來了諸多不便。由于地理?xiàng)l件的限制，使得烏江流域顯得比較封閉，歷史上也被視為蠻夷之地。

烏江流域資源富集，且多為少數(shù)民族聚居區(qū)，土特產(chǎn)品極具民族特色。所以，烏江流域在旅游、水電、礦產(chǎn)資源等方面，應(yīng)理所當(dāng)然地有著巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和資源開發(fā)潛力。但是，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，人們眼前的烏江流域卻是一片經(jīng)濟(jì)滯后、人民生活貧苦的景象。

作為重要的水道，烏江與赤水河一樣，見證了歷代貴州先民的耕種勞作，也承載著一代又一代人通江達(dá)海的夢(mèng)想。烏江梯級(jí)電站建設(shè)，客觀上使烏江得以渠化。

1月5日，在思南思林水電站，500噸級(jí)“航電一號(hào)”船舶順利從下游引航道駛?cè)肷嫌我降溃晒Α胺健彼剂炙娬敬髩危@標(biāo)志著“黃金水道”烏江大部實(shí)現(xiàn)通航。待構(gòu)皮灘電站船閘建成后，將實(shí)現(xiàn)全線通航。

烏江鳳岡段（龔琴/攝)

到時(shí)后，500噸、甚至上千噸的輪船將劃破清波，一路通江達(dá)海。

盡管烏江航運(yùn)寂寞太久，但并不妨礙人們直掛云帆濟(jì)滄海的夢(mèng)想。聽說烏江通航后，周邊很多企業(yè)老板都打電話到烏江航道管理局咨詢情況。有老板算了一筆賬：“每年走公路運(yùn)費(fèi)要上千萬元，這下可以節(jié)約近30%了。”通過“公水聯(lián)運(yùn)”“鐵水聯(lián)運(yùn)”等多種聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸產(chǎn)品和原料，已經(jīng)有效降低了境內(nèi)企業(yè)的物流成本。

曾經(jīng)桀驁不馴的烏江，如今從上游而下巍然矗立著九座大壩。高峽出平湖，作為貴州第一大河的烏江，今日的通航能力遠(yuǎn)超歷史上任何一個(gè)時(shí)期，而貴州豐富的水利資源也借由烏江得到了前所未有的開發(fā)利用。

二

有著古老文明的國(guó)度，均有大河流經(jīng)其境內(nèi)。這一共同的地理特征，早已引起人們的注意，有人稱其為“大河文明”。

密西西比河在其漫長(zhǎng)的流動(dòng)中，滋潤(rùn)著美國(guó)大陸41%的土地。處處是綠色的河岸，生氣勃勃的工業(yè)城鎮(zhèn)星羅棋布，繁忙的船隊(duì)與輕快的游艇，使美國(guó)這條源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的大河蘇醒過來，而美麗富饒的密西西比河同樣使美國(guó)的大地生輝增色。

萊茵河是一條發(fā)源于阿爾卑斯山北麓，流經(jīng)瑞士、列支敦士登、奧地利、德國(guó)、法國(guó)和荷蘭等國(guó)家的國(guó)際河流。其流域地區(qū)能源、化工、機(jī)械、電子和汽車等產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)，城鎮(zhèn)體系完整，空間形態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)層次較高。

從世界經(jīng)濟(jì)史上的發(fā)展規(guī)律來看，由沿海溯內(nèi)河向縱深腹地梯度發(fā)展，是許多發(fā)達(dá)國(guó)家在現(xiàn)代化進(jìn)程中的共同經(jīng)歷。因?yàn)椋谶@“大河”流向中，正好帶來了文化的流向、政治的流向、經(jīng)濟(jì)的流向……

身聚眾寶的烏江，是一條沉睡的巨龍，只要插上翅膀就會(huì)起飛繼而騰飛。以烏江水電為龍頭、帶動(dòng)其他資源開發(fā)的戰(zhàn)略，讓烏江以豐富的水力資源被譽(yù)為我國(guó)十大水電基地之一。

“黃金水道”的全線通航，使豐富的鋁、磷、煤、黑色冶金、建材、機(jī)械、電子工業(yè)隨之發(fā)展起來，成為貴州省工業(yè)的支柱，烏江流域以有色金屬冶煉為代表的冶金工業(yè)在全國(guó)地位十分重要。

“烏江畫廊”更是名副其實(shí)。省旅發(fā)委主任李三旗表示，烏江水系呈羽狀分布，以流急、灘多、谷狹而聞名于世，號(hào)稱“天險(xiǎn)”，流域內(nèi)自然景觀垂直變化明顯，堪稱處處美景如畫。更有無數(shù)民族特色文化和景觀，都是非常具有開發(fā)價(jià)值的，也是做好烏江流域旅游最大的優(yōu)勢(shì)。

烏江全域旅游開發(fā)，涉水旅游資源及項(xiàng)目是重中之重。在項(xiàng)目開發(fā)和建設(shè)上，將引進(jìn)國(guó)際性項(xiàng)目、山地水世界、水體公園等，讓“涉水+”項(xiàng)目唱主角，并與當(dāng)?shù)匚幕⒆匀痪坝^等相結(jié)合，走出一條以“水系”為主線的新路，重構(gòu)旅游產(chǎn)品。

而今，隨著各項(xiàng)條件的逐漸完善，利用烏江流域的資源優(yōu)勢(shì)，遵義市境內(nèi)主要涉及的播州區(qū)、余慶縣、湄潭縣、鳳岡縣，正在重點(diǎn)抓住礦產(chǎn)、水力和旅游三張資源王牌，迅速發(fā)展烏江流域的區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

三

烏江，有18公里流經(jīng)鳳岡縣。

來到鳳岡縣，一路向南行，到了該縣最邊遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)——天橋。天橋鄰近余慶、石阡、思南等縣，素有“鳳岡南大門”之稱，但由于欠開發(fā)，也使得緊鄰于此的天橋鎮(zhèn)成了貧窮落后的“現(xiàn)代化飛地”。

然而，隨著鳳石高速公路和烏江河閃渡大橋融會(huì)貫通，思林水庫(kù)和河閃渡港口的相繼建成，為當(dāng)?shù)睾蟀l(fā)趕超創(chuàng)造了有利條件。

河閃渡、平頭溪兩個(gè)村沿江而生，十八公里的烏江河岸，為鳳岡留下了珍貴的文化遺產(chǎn)和旅游資源，擁有“千年古鎮(zhèn)”“千年古渡”“千年古藤”“千年防火墻”，讓八方游客盡享風(fēng)景優(yōu)美的烏江風(fēng)光、淳樸的民風(fēng)和獨(dú)特的民間嗩吶藝術(shù)。

這里蘊(yùn)藏著大量煤礦、硅礦、龍紋石等礦產(chǎn)資源，曾因交通不便，沒有規(guī)模開采，現(xiàn)在為礦產(chǎn)資源開采帶來了有利條件。還有特殊地理環(huán)境形成的天橋特有的龍紋石群，在輝塘河、楊家灣、漆坪等地廣泛分布。礦區(qū)經(jīng)省道油路達(dá)鳳岡縣城上杭瑞高速公路，陸路通達(dá)全國(guó)各地；經(jīng)省道油路達(dá)河閃渡500噸級(jí)碼頭，直達(dá)重慶、上海等長(zhǎng)江沿江大中城市，水路連接五湖四海。

正如天橋鎮(zhèn)黨委書記任勝所說：“運(yùn)輸便捷，水、陸基礎(chǔ)設(shè)施一應(yīng)俱全，極利于礦石開采、加工、成品運(yùn)輸。目前，從云南引進(jìn)的一家企業(yè)已經(jīng)對(duì)龍鳳村龍紋石進(jìn)行開發(fā)利用，這為地方龍紋石的開發(fā)利用提供了可行性經(jīng)驗(yàn)。”

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，天橋鎮(zhèn)已成為鳳岡縣通江達(dá)海的重要節(jié)點(diǎn)。

過去，千山萬壑無情地阻擋著鳳岡前進(jìn)的腳步。鳳岡對(duì)外運(yùn)輸主要依靠326國(guó)道，長(zhǎng)車進(jìn)不來，大物出不去，這個(gè)本居重要節(jié)點(diǎn)位置上的“明珠”，因?yàn)榻煌ㄖ萍s而長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)受困。

現(xiàn)在，“三高一鐵一碼頭”構(gòu)筑起了鳳岡通江達(dá)海的立體交通網(wǎng)絡(luò)，讓其成功融入遵義、貴陽(yáng)、重慶“123”小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。尤其是，當(dāng)貨物在不能依靠航空、陸路的運(yùn)輸中，鳳岡開始具備屬于自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。畢竟，水運(yùn)既能承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，又能顯現(xiàn)其低成本的價(jià)值，無疑成為運(yùn)輸選擇的優(yōu)先。

烏江繁華再現(xiàn)。以前的邊地，將成為交通的要沖，將成為擴(kuò)大開放的前沿之地。

從這里起錨，面向的是西部最大城市重慶，是活力四射的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，是前景無限的“一帶一路”。