本刊特訊

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《綠色包裝》經認定為學術期刊A類

2017年5月，經國家新聞出版廣電總局認定，《綠色包裝》期刊為學術期刊A類。本次學術期刊認定是國家新聞出版廣電總局2016年以來開展的第二批學術期刊認定，共分為A、B、C、D四種結果。A類表示認定為學術期刊；B類表示認定為學術期刊，但存在少量問題需督促期刊出版單位進一步規范；C類表示存在問題需整改后重新認定；D類表示認定為非學術期刊或不符合相關條件不予認定。

《綠色包裝》（刊號：CN10—1400/TB）由中國出口商品包裝研究所主辦，隸屬于中國包裝進出口總公司，是一本以宣傳綠色包裝為理念，推動綠色包裝領域技術研究的學術期刊。本次認定是對《綠色包裝》期刊的高度認可，也對接下來的工作提出了更高的要求?！毒G色包裝》將進一步清晰定位，規范期刊出版秩序，促進期刊的可持續發展。

堅持可持續發展，推進內外雙向創新機制

——專訪沙特基礎工業公司全球聚乙烯事業部副總裁Sami Al-Osaimi、高性能聚合物和工業解決方案副總裁Fabrice Bertinchamps

2017年5月17日，中國國際橡塑展期間，《綠色包裝》有幸訪問了沙特基礎工業公司。沙特基礎工業公司(SABIC)是全球領先的多元化化工企業，總部設在沙特阿拉伯利雅得。SABIC在美洲、歐洲、中東和亞太地區擁有全球化制造布局，生產與眾不同的產品：化學品、通用以及高性能塑料，農業營養素和鋼鐵。在全球擁有 40000 余名雇員，在 50 個國家運營業務。SABIC注重培育創新和獨出心裁的精神，申報的專利超過 12077 項，在美國、歐洲、中東、東南亞和東北亞五個關鍵地區的創新中心擁有重要的研究資源。

沙特基礎工業公司兩位負責人石化戰略事業部全球聚乙烯事業部副總裁 Sami Al-Osaimi先生、高性能聚合物和工業解決方案副總裁Fabrice Bertinchamps先生接受了《綠色包裝》的訪問。本次訪問主要圍繞SABIC推出的新產品、新技術、創新中心等話題，兩位負責人不僅對各自領域進行了相應的介紹而且在訪問中對《綠色包裝》的提問也做了詳細的解答。

Sami Al-Osaimi：很高興您今天代表《綠色包裝》來給我們進行采訪，SABIC公司一直非常關注包裝這塊，所以我們提供了包裝領域很多差異化的解決方案，尤其在食品包裝領域，比如軟包裝、硬包裝，這些包裝解決方案能夠注重減少能耗，提高資源的使用效率。我們也參加了世界各地很多活動，包括在這次的中國橡塑展上，我們推出的是這種多層的包裝，與傳統的玻璃或金屬包裝物相比，全新多覆合包裝設計不僅可減少包材重量，更能降低整個產品生命周期內的溫室氣體排放和能源需求。

參加這次展會我們主要有兩個重點。第一，向大家介紹我們最新的技術。第二，我們著重推出的一個解決方案叫做 COHERE?，針對冷拉伸套管膜應用的COHERE?聚烯烴塑性體和SABIC? SUPEER?（mLLDPE）可使薄膜厚度減少10%，因而能比采用傳統的包裝材料節省更多資源，我們也在中國大力地推廣這些應用，為客戶提供更好的，具有可持續性的解決方案。

Fabrice Bertinchamps：我來介紹一下我負責的部門，剛才Sami Al-Osaimi主要是負責聚乙烯的解決方案，我是負責高性能的聚合物，主要包括聚丙烯，包括我們新產品叫STAMAX?樹脂，還有工程熱塑性的塑料以及彈性體。我們最近在聚丙烯方面推出了四個新的牌號產品，他們都能夠有效地減少包裝壁的厚度，就是減薄。我們的硬包裝這塊，主要用在食品包裝，還有一些非食品的包裝，這些包裝有一些是在中國生產的。

記者：SABIC這次來到中國，為中國塑料包裝市場帶來了哪些適用于包裝領域的創新方案？

回答：我們這次帶來了我們的硬包裝還有軟包裝的新產品，有一些產品是第一次帶到中國來，比如茂金屬聚乙烯的產品系列，能夠為我們的行業和客戶提供更加可持續和能源效率比較高的包裝解決方案。

記者：現在中國越來越注重綠色環保的問題，我們雜志的辦刊理念是宣傳綠色包裝，推動綠色包裝領域技術的學術交流與應用，促進我國包裝產業升級。所以我們比較關注的一個問題是，對于中國新興的軟包裝市場而言，很多廠家對于包裝的生產成本比較敏感。SABIC是如何考慮產品成本和可持續性發展之間的平衡關系？

回答：我們相信，SABIC確實可以在性價比和可持續之間找到一個完美的結合點。主要表現在兩個方面，一個是我們減少塑料的使用量，通過減量，比如把包裝還有膜的厚度減薄，增加產品的各種性能。如果是硬包裝，也是減少膜的厚度。還有一種方法，如果壁薄不能減少的話，可以通過發泡的方式減輕重量。我們很多產品通過進行發泡化的處理，可以達到隔熱、隔冷的效果，所以可以提高能源的使用效率，同時減少重量。

記者：在汽車領域方面，我們看到有關輕量型材料，能具體介紹一下SABIC這種輕量型材料解決方案是如何在汽車領域應用的嗎？

回答：我可以給你舉好幾個我們現在在中國汽車領域與輕量化合作的解決方案，一個就是我們最近和奇瑞汽車合作，為他們新款電動汽車eQ1提供了我們的一個創新型產品，叫STAMAX?，這是一種長玻纖填充聚丙烯。然后用它來替代汽車的尾門板部分原來金屬的部件。使用后，eQ1電動汽車尾門板內部結構的重量減輕了40%。

第二個例子，和上汽通用的別克合作，在他們全新一代GL8車里，我們把后側的車窗完全由玻璃替換成了新型的PC(聚碳酸材料)，最終制成的部件比常規玻璃輕40%。

這兩個都是我們在可持續發展方面所做的一些最新的應用，而且這個應用，都是首先在中國進行研發、使用，之后就會傳遞到其他世界各地的汽車市場上。

記者：剛才提到了用樹脂代替金屬，還有第二個例子，用樹脂代替了玻璃。樹脂相比較金屬而言，它的優點是質量比較輕，那材料的強度可以和傳統的金屬相媲美嗎？還有玻璃，能談一談這些材料之間的優劣嗎？

回答：確實塑料制品和金屬制品的強度有一定的差異，但是現在的趨勢是塑料制品越來越多的應用在汽車的結構部件里，現在其實我們也做了一些新的研發，希望能把塑料和金屬進行混合，通過混合提高他們的強度。比如現在我們新的金屬和塑料的混合系統，這種混合制品能夠提高強度，更好地保護從側面對車進行的撞擊。

記者：請Sami Al-Osaimi再詳細介紹一下新推出的解決方案COHERE?。這種新產品現在已經投入市場了嗎？在哪些方面有具體的應用？

回答：新的產品擁有更高的熱黏力以及更出色的熱封強度和薄膜韌性，它的熱起封溫度（SIT）較低，包裝速度更快，因而能提高食品包裝商和薄膜成型商的生產效率，降低能耗。我們使用這樣的一種技術用在包裝上，不僅可以增強包裝的可靠性和完整性，防止漏包和食品浪費，而且還可以給它更好的光學性能，提高它的透明度。

我們這個包裝也是有不同應用的領域，主要是食品，也有其他的應用領域，已經上市了，全球都有,但現在主要是針對中國市場來進行推廣。在本次橡塑展上，其實可以看到一些機械生產廠家，使用了我們COHERE?的材料。

沙特基礎工業公司全球聚乙烯事業部副總裁Sami Al-Osaimi

沙特基礎工業公司高性能聚合物和工業解決方案副總裁Fabrice Bertinchamps

記者：在SABIC看來，全球的塑料軟包裝市場的發展前景是怎么樣的？作為全球塑料制造的一個領先企業，SABIC對于未來推進塑料軟包裝發展，有怎樣的發展計劃？

回答：軟包裝一直是我們SABIC的主要業務領域。一方面，全球的增長速度非?？?，現在全球對于塑料軟包裝的產量，主要的總量應該是6500萬噸，而且增長率未來會超過3%。我們的很多客戶，就是做軟包裝的客戶，他們的增長是兩位數增加的。他們很多也去買軟包裝的機器，所以說這種增長本身就顯示出來，軟包裝在中國的發展可以說是更加迅速。不僅是中國本地的軟包裝發展很快，在區域以外，包括像歐洲、中東、非洲，軟包裝的速度和前景也都是非常良好的。所以未來，我想在軟包裝方面，我們可以給顧客提供更多的高附加值以及差異化的產品解決方案。

記者：近期在北京召開了“一帶一路”國際合作高峰論壇，沙特阿拉伯正處于絲綢之路的沿線上，也是“一帶一路”上的重要國家，SABIC作為一家沙特企業，是否考慮將企業的發展愿景與之相配合，未來將有何舉措？

回答：在“一帶一路”上，沙特阿拉伯和中國都是兩個非常重要的市場和節點，所以我們SABIC也是會非常積極地參與到中國的倡議之中，因為我們看到這個倡議對于加強兩個地區之間的往來和對兩個地區的經濟發展都有著很積極的作用，所以我們對此很樂觀積極，也會積極地參與到過程之中。

記者：能否介紹一下SABIC創新中心的情況？SABIC的研發、創新機制是怎樣的？在全球范圍內是如何做到材料、技術創新的互聯互通的？

回答：我從兩個方面來講，一個是組織架構，另外一個就是我們做研發和創新的機制。從組織架構來講，我們的創新中心可以說是遍布世界各地的，在美國、日本、中國等地區都有部署。中國的研發中心是我們很重要的一個中心，有約200名研發人員。我們做研發的這種機制和方法，一直是把可持續發展放在核心位置。我們在做創新項目的時候，會從產品和涉及到的工業流程，產品本身以及應用、使用等各個方面去評估可持續發展的能力，比如產品的生命周期和二氧化碳的排放。對于中國市場而言，過去我們會從國外去引進一些已經開發好的解決方案應用到中國來，現在很多的創新都是在中國進行研發、發展，再送到世界的其他地方，這樣的雙向交流現在越來越多了。

還有一個就是我們創新的改革。在過去，我們的創新研發還有試驗的過程基本上是在公司的內部做的，我們叫內部創新。但是現在我們越來越多的和客戶緊緊聯系在一起，我們會根據市場的趨勢、客戶的需求做外部的創新，再把這種創新引進到組織的內部，所以說這也是我們一個新的創新機制。

SABIC亞洲分公司成立于20世紀80年代，目前擁有40多家辦事處和近3000名員工。憑借在中國、印度、日本、韓國、新加坡和泰國的10家制造和復合工廠，SABIC不斷提高生產和技術實力，為亞洲客戶提供更好的服務。 作為全球領先的研究和技術型企業，SABIC在日本的Moka，韓國的城南市設立了應用中心，并在印度班加羅爾、中國上海以及韓國的水原和大田成立了四家技術中心。

SABIC一直將中國視為其在亞洲發展戰略的核心和持續性投資重點。結合“一帶一路”國際合作的倡議，SABIC也將加大在中國的戰略部署。我們深信，在SABIC的帶領下，國際軟包裝市場終將進入可持續發展的道路，SABIC與中國市場的合作也將愈加緊密，強強合作，實現共贏。

（記者：毛艷紅）

第三屆中日韓運輸包裝技術交流會系列活動圓滿結束

2017年5月16日至18日第三屆中日韓運輸包裝技術交流會系列活動在北京林業大學成功舉辦。本次交流會特別邀請到了韓國工業包裝協會（KAIP）輸送包裝技術研究所所長金炯彬介紹了韓國物流革新系列研討活動的最新情況，韓國一致性實驗室首席研究員、ISTA 亞太區主席Jong Kyoung KIM博士做了冷鏈物流的演講。韓國包裝SYSTEM研究所所長Myung Hoon LEE博士介紹了國際環境下的包裝發展動向，非常具有前瞻性。首爾數字大學資源循環包裝技術院副院長南炳華教授則詳細介紹了固定與緩沖包裝的技術方法，實用性很強。北京林大大學材料科學技術學院副教授母軍博士介紹了運輸包裝中的新型木質復合材料，深受參會企業代表的歡迎。學院副教授茍進勝博士則以案例為切入點講解了木質包裝廢棄物能源化利用研究。他們的演講代表了林大在材料科學技術研究和應用方面的新水平，引起了與會代表的強烈反響。

5月17日全體舉行的木箱國家標準研討會由資深專家、教授級高工蔡少齡講解GB/T 7284-2016框架木箱、GB/T 12464-2016普通木箱、GB/T 18925-2016滑木箱的標準更新內容，并結合對木包裝箱設計的基本理念、流通環境條件的分析等進行了深入淺出的講解，并分享了日本最新的木包裝設計軟件的使用方法和效果，對于企業很具有啟發性和實用性。

本次會議共有來自包裝生產企業、包裝科研機構、包裝院校代表共計70余人。與會代表在3天的時間里不僅傾聽了專家的講座，也進行了彼此之間的交流和探討。

會議最后一天上午在森工樓會議室舉行了降低成本與提高包裝可靠性座談會，議題包括用戶在降成本時需要考慮的關鍵問題；找出可以降本和不可降本的環節；討論在包裝設計中可以降本的設計點等諸多問題。終端用戶企業如哈爾濱電機廠、太原重工、熊寶電子等企業代表與瑞典耐帆、北京洪石北人、天津碩華鐵木、平湖派肯捷等包裝企業進行了坦誠地交流，杭州KSA物流公司、青島潤錦華公司的高層也參加了會議，作為供應鏈中重要環節的代表，提供了諸多有價值的建議。與會代表各有不同的收獲，通過交流拉近了彼此間的距離，也為以后的合作和交流打下了堅實的基礎。

整個會議同期還將舉行“運輸包裝產品與新型材料展”，重點展示優秀企業的包裝產品設計。

在本次系列活動中，《綠色包裝》有幸訪問了中國包裝材料測試中心主任徐煒峰、韓國工業包裝協會輸送包裝技術研究所所長金炯彬、北京洪石北人木業有限公司總經理王巍、蘇州科維新型有限公司董事長吳彥晶、天津碩華鐵木制品有限公司總經理張建華。在訪談過程中，各位專家都透露了哪些新鮮資訊呢，讓我們一起來看看吧！

記者：請您著重談一下本次活動的目的意義，以及中國包裝材料測試中心未來在運輸包裝行業中將發揮怎樣的作用？有何具體想法？

徐煒峰：中日韓運輸包裝技術交流會開辦的目的主要還是延續三國在運輸包裝行業的深度合作，借鑒各方最先進的科學技術，最終實現資源共享，共贏發展。通過中日韓運輸包裝技術交流會的開展，增進各方相互學習與交流的機會，推動運輸包裝行業的不斷發展，提升包裝行業的整體水平。

中國包裝材料測試中心作為國家級實驗室在工業包裝方面有自己獨特的行業地位。隨著近幾年的發展，國家實驗室也在向上下游不斷拓展，并且不斷接觸到國際上先進的標準和技術。中國包裝材料測試中心作為國家級實驗室接觸的范圍更廣，認識的資源更多，有責任推進行業技術的不斷發展，尤其是在工業包裝和運輸包裝方面。我們希望在以后的發展中能夠不斷完善整個產業鏈，促進行業升級。

記者：此次交流會對于推動三國運包技術的發展將起到怎樣的作用？在行業引領方面是如何推動的？對于推動技術交流和民間企業行業協會起到了怎樣的作用？

金炯彬：韓國和日本的技術交流協會大多都是民間企業主導組織的，政府很少參與。包裝技術核心說簡單很簡單，但其實是非常復雜的領域。韓國包裝行業的企業大多都是小規模企業，沒有很多理論體系化的企業。但是日本在理論體系方面一直以來都做了大量的訓練，相比較于韓國而言，經驗豐富。交流會的作用是介紹最新的情報和技術，進行信息共享，推動包裝行業的革新。今年實行了包裝管理師的資格證制度，這是政府允許的登錄資格證。我們回國后需要進行考試，即將出現第一批包裝管理師。日本也有一個包裝管理師的資格，已經有四十年的時間了，現在得到包裝管理師資格證的人數大約在2200人，這些人對于推動日本包裝行業的發展起到了關鍵作用。

記者：未來韓方對于加強國際運輸包裝領域的合作將有什么計劃？請您具體介紹一下亞洲工業包裝委員會具體職責？

金炯彬：運輸包裝技術交流會在2006年之前都是兩國之間的交流，中間也穿插過三國交流，但是真正意義的三國技術交流會是于2017年開始的。我希望這是一個良好的開端并可以一直良性發展下去。

2008年，成立了亞洲工業包裝委員會，可惜職責內容還沒有具體化，2016年4月在首爾，我們將它更加完善和具體化。我當時的決定是先從中方開始實施，很高興的是中方已經成功了。由于國情的不同，中日韓三國之間有一定的差異，所以亞洲工業包裝委員會的職責不甚完善，希望接下來的時間里，可以盡快填充豐富職責內容。

我們會員是運輸包裝行業的企業，所以會長也是會員代表，會長兩年換一次，本人是常任副會長。我們會開發一些企業需要的新技術，然后培訓企業管理者。包裝行業在所難免的存在包裝事故，造成包裝事故的原因有多種，責任歸咎于包裝公司、運輸公司還是裝卸公司等，需要進一步區分。我們設有專門處理包裝事故的委員會，幫助企業分清責任減少損失。如果我們的會員單位有這方面的訴求，我們會通過調查判斷進一步做出責任書，幫助企業分清索賠責任。

記者：貴公司作為運包委的主任單位，對于支持行業工作的順利開展是如何進行的？

王巍：主要考慮的還是如何將行業資源聚集在一起，探討行業發展，更新包裝理念，把各自遇到的問題進行總結。畢竟各自力量有限，再加之中國南北差異化嚴重，每個區域可能面對的問題都不一樣。所以憑借這樣的平臺，有利于推進資源共享，降低區域差異化，促進企業之間相互交流與學習，提高產業升級。

記者：貴公司在降低生產成本和保證包裝質量之間是如何平衡的？公司在參與包裝可循環、可再生的工作應起到怎樣的作用？有何希望?

王巍：企業目前考慮的降成本主要還是降低人工成本，因為材料成本目前來講幾乎沒有下降空間了。隨著供給側改革，以及環保政策的加強,材料上漲的壓力是非常大的，反而人工成本近兩年來看比較穩定。但是由于材料成本及運費的上漲，人工成本若沒有明顯下降的話，總體成本是在上升的。在這樣的背景下，想要降成本，就要提高效率。比如，通過技術優化，機械升級等手段來輔助工人提高工作效率，保障工人作業環境的安全，使得產出成品量加大，從而降低綜合成本。對于提高產品質量這一塊，通過原材料和技術手段來提高，如果客戶對于一次性產品成本不能接受，我們可以推薦循環成本模式。循環模式主要有兩種，一個是企業一次性采購，多次循環，分攤成果；另一個是租賃模式，企業不需要提前花錢，在每次使用時投入資金，這里的每次投入量是低于一次性投入的。在可循環利用上，可以通過對廢舊箱子的粉碎擠壓的工序，再重新加工成可使用的半成品或產成品。現在每個人都在談循環，可是實際做起來的很少，因為大家提到循環想到的首先是成本，投入的人力物力。但是，我認為循環這個發展方向是不可逆轉的，想要降低成本必須要循環利用。通過包裝廠之間、包裝與物流之間、其他多方之間加強合作，實現多方共贏的局面。

記者：對于此次標準的修訂，企業起到了哪些作用？如何反映其在行業中的特點？國際交流對于推動企業技術進步有哪些作用？

王巍：企業起到的作用主要是對信息的反饋。因為企業是和客戶直接溝通的，企業掌握客戶最新的需求?？蛻舴磻o企業，企業在標準修訂中，將客戶的訴求反應出來，對于標準的修訂起到一定的借鑒作用。標準對于企業來講是設計項目的根基，是規范。在項目基本成形之后，再根據企業本身的經驗特點優化項目。國際交流對企業技術進步肯定是有積極推動作用的。如果對方有知識產權我們可以尋求合作；如果對方技術不太符合國內國情的，企業可以進行優化。當然，我們先要把國際技術的精化部分拿過來，把不符合國情的部分剔除掉，結合自身特點綜合利用。

記者：請您談一下一站式專業包裝解決方案的模式以及該行業的發展歷程；“中國制造2025”對于智能機器人未來發展趨勢的影響是怎么樣的呢？

吳彥晶：在近十五年里，這個行業屬于高速發展期，如果在這段時間沒有奠定行業地位的話，后期發展的機會可能會很小。未來屬于行業震蕩整合期，如果公司想要在未來快速發展，手里必須握有利器，有核心競爭力。智能機器人發展是在國家政策支撐范圍之內，國家在這方面已經投入了大量的人力物力財力。基礎行業尤其是工業機械臂的發展是非常迅猛的，現在也已經形成了一定的規模，同時相應的配套產業也很齊全，尤其是在過去的十幾年，形成了大量的人才基礎，產業的集成及裝備技術等已經基本形成了。在這樣的大前提下，國家提出“中國制造2025”具有一個迫切性。以2000年左右電腦的迅猛發展這個例子來看，未來的智能制造標準裝備，配套技術都能夠形成產業和規模，多數的制造業企業將不可避免的參與到智能制造之中。

記者：請您談一下行業現狀以及未來發展趨勢？

吳彥晶：我們現在的行業是小而全，我們可以原材料生產、加工、服務等，但實際上，原有的發展方式已陷入困境，原有模式的市場增長率也就30%。目前我們這個行業整合度很低，因為都是小企業，并且受到地域資金及勞動力限制，所以面對這樣一個困境，我們未來市場是要向整合方向發展的。但是整合并不意味著什么都要做，可以分別設置智能制造軟件提供商、原材料分切中心、包裝制造商、包裝設計方案提供商等，最終將各方方案整合到包裝方案提供商處。比如，北京天津等可以共享一個分切中心，通過現代化物流配送，分切中心配置先進，安全環保，可以為行業內中小企業提供安全度更高精確度更好的材料，解決很多企業困擾。除此，還可以設立包裝方案設計商，對于大型公司的專業包裝設計師而言，達到一定水平之后，可以響應國家“大眾創業，萬眾創新”的號召，建立屬于個人的設計師事務所，通過網絡承接設計方案，設計完成之后，委托正規檢測中心檢測。對于需求發布方來講，同一個設計方案有多家設計者設計，比較利弊，權衡發展，擇優選擇適合自己的方案；對于自由設計者而言，也可以向企業提出編程、設計相關等的其他免費學習需求。這對于兩方都是互惠互利的事情，在競爭中謀發展，只會使得設計創新越來越好，步入良性循環。所以建立無人工廠是具備條件的，設計師分布全國各地，測試中心分布全國各地，無人工廠只用做的事情就是接單、分配、整合各方資源。建設無人工廠除了給企業提供各方便利之外，還意味著不用進行人才培養，減少用工成本，有助于巨型企業的產生。

記者：結合“一帶一路”方針政策，請您談一談此次倡議對企業支持的重要性是什么？

張建華：現在對于“一帶一路”這個話題，我們還處于興奮中，因為剛剛在北京結束了“一帶一路”國際合作高峰論壇。“一帶一路”是國家一條新的生命線。作為企業來講，在理解“一帶一路”的真正意義時，更多關注的是倡議帶來的國際貿易與合作。產品的流通離不開包裝，必然包裝企業也就成為本倡議中不可或缺的元素。我們過去常說“貨賣一張皮”，而今天這樣的觀點不完全正確。因為現在更看重的是貨物的內在質量，但是那句老話也如實反映出包裝對于產品銷售的重要性。對于“一帶一路”這個倡議來講，產品肯定是要運輸的，在這里的包裝不僅僅是為了促進銷售，而是運輸途中的包裝防護。對于本行業來講，我們需要這樣的機遇與平臺，來迅速彌補目前包裝的不足。我國的包裝行業相比較落后于歐盟等發達國家，我們要從以前的“中國制造”向“中國創造”邁進。在“一帶一路”這條新的生命線上，包裝行業不可替代，我們要提前做好準備迎接新的機遇與挑戰。

記者：本次中日韓三國技術交流會，對于中國企業有什么積極的促進作用？給中國企業帶來了哪些益處呢？

張建華：中日韓從地域上來講，是東亞地域合作中比較活躍的國家。除去中日韓的國家政治影響之外，對于企業來講，中日韓三國交流對中國企業的影響不小。特別是日本韓國在一些理念上接受比我們早一點，發展確實很快。我們去年通過到韓國包裝企業的考察發現，對于韓國企業我們并不陌生，他們的企業和我們的企業大同小異。比如對于出口的木頭要將內在蟲子殺死，現在國際上最好的辦法就是把木頭加熱到56℃。在這一技術處理上，韓國企業和我國企業沒有什么區別。但是當我們看到他們出口商品的包裝結構設計的時候，我們就看到了差距。我們從那次考察所折射出來的觀點是他們的理念是比我們先進許多。我們還在沿用許多笨辦法，設計不巧妙。中日韓國際技術的交流可以讓我們很快吸收和借鑒他們的先進設計理念。特別在包裝箱的空間利用、支撐設計等方面，我們還有很多東西向他們學習。

記者：企業對于國內行業交流平臺有什么期許和希望？

張建華：作為企業來講，首先是需要一架梯子，幫助企業向更高更遠的方向攀登。目前來講包裝行業還是以中小型企業居多，對于企業如何鑒定，如何合作等需要這架梯子的指引與幫助。第二點，企業攀上了梯子，還需要一部望遠鏡，協助企業看得更高望得更遠。望遠鏡幫助企業明確認識到自身所處的位置和方向。這兩件工具是企業最希望通過平臺得到的。除此之外，下了梯子到了企業內部，我們還希望從平臺得到一部放大鏡。放大鏡是用來看待企業自身問題的，比如企業領導者的決策、企業內部管理、產品的品種、新材料應用等。通過放大鏡可以看清更多細節問題，幫助企業及時調整發展方向，幫助企業在行業中走的更高更遠。包裝行業最大的一個問題就是地域性太強了，比如北京地區的包裝企業銷售大多集中在華北，這是因為包裝成本太低而運輸成本太高所導致的。但是也不排除有其他非常優秀企業在大型包裝件上銷售良好的情況。所以，我們對于這個平臺最大的希望還是提供更多的學習與交流的機會，相互借鑒，共同成長。

（記者：宋冬梅）