簡析橋梁施工裂縫原因及控制措施

肖青

摘 要：道路和橋梁建設發展過程中，同時存在優勢和劣勢，它促進社會和經濟的進步，但也有不能忽視的橋的外觀和使用安全的問題。所以為了對降低裂縫進行管控和預防，我們要加強道路橋梁施工裂縫的控制工作。這就要求討論和深入研究橋梁裂縫的原因，然后提出預防措施和有效的控制方法。

關鍵詞：橋梁施工 裂縫問題 原因與措施

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）07（c）-0059-02

1 橋梁施工過程中每個階段引起裂縫的問題

1.1 前期設計階段的問題

通過分析道路和橋梁裂縫的問題，我們就可以理解，裂縫出現的原因不僅是施工過程中工藝的問題，而且與前期橋梁的設計工作也有關系。在正常情況下，橋梁施工之前需要進行圖紙設計工作，進行大致的規劃，精確的測量，在這種工作中，設計圖紙如果出現錯誤，它不可避免地導致在施工過程中出現問題。

（1）在橋梁設計工作進行時，由于整個建筑群內外部壓力和結構的設計不合理，造成道路橋梁結構的不均勻受力。如果受力不均勻，就會導致大型建筑的結構受到損壞，進而產生施工裂縫。

（2）沒有進行實地勘察就開始進行設計構思，沒有對道路橋梁建設現場周圍的環境、地理位置等問題進行深入了解。設計出來的圖紙在這種沒有實際基礎的情況下，肯定會出現一些問題，導致沒有辦法讓施工達到最理想的狀態。沒有辦法按照設計理念施工，也會造成裂縫的出現。

（3）設計人員和施工人員沒有進行有效的溝通，導致施工人員不能確實充分地理解圖紙的標注，因此會在施工過程中出現各種問題，導致產生裂縫。

1.2 具體施工階段的問題

1.2.1 施工材料因素導致裂縫

導致道路橋梁出現裂縫的主要原因是施工材料，因為施工材料是道路橋梁的基礎。比如混凝土材料，其出現裂縫的原因包括兩個方面的因素：混凝土局部結構的變形或者受到壓力導致裂縫的產生，混凝土的沉降現象導致裂縫的產生。

1.2.2 施工人員技術原因

有些裂縫出現是因為施工人員技術水平有限或者是存在缺陷導致的。建設橋梁的主要力量就是施工人員，如果他們所掌握的技術是不合格的，道路橋梁的施工質量就沒有保證，同時也會導致裂縫的產生。

1.2.3 一些操作技術標準存在誤差

如果一個施工團隊中，技術人員和施工人員接受的培訓不是同樣的技能培訓，那么，對于同一項目，他們很可能有不同的技術定位標準，這樣的情況下，也可能造成裂縫的產生。

1.3 環境階段的問題

環境的變化也是道路橋梁施工過程中裂縫產生的一個重要的原因，比如外界的溫度變化。溫度的變化會導致混凝土材料內部發生不同程度的結構變形，約束力因此而產生，混凝土的內部也會產生一定的應力，當承受力小于約束力的時候，就會因為擠壓而出現裂縫。如果有一些陰晴不定的特殊天氣，施工會因此而受到影響，這種情況也會導致裂縫的出現。

2 非結構性裂縫和結構性裂縫成因的具體分析

2.1 非結構性裂縫

2.1.1 外界溫度變化引起裂縫

外界溫度的變化因為橋梁工程混凝土的熱脹冷縮性質會對橋面產生影響。溫差過大的話，熱脹冷縮拉力將會使橋面產生裂縫。

2.1.2 收縮引起的裂縫

混凝土收縮引起的裂縫常見于橋梁施工建設過程中，主要是塑性收縮和縮水收縮兩個原因引發混凝土體積變形。自生收縮和碳化收縮也是引起裂縫的收縮種類，表現在混凝土養護完成之后，經過一段時間，因為外界溫濕度的變化出現細微的裂縫。

（1）塑性收縮。

塑性收縮產生的原因是施工過程中混凝土澆筑4～5 h之后發生的現象，出現泌水現象，混凝土由于水分急劇蒸發而收縮，產生塑性收縮。

（2）干縮。

干縮是在混凝土凝固的過程中因為水泥水化而慢慢形成的水泥骨架，這個時候混凝土中多余的水分被蒸發掉了，體積變小。這樣的情況就是干縮現象。

（3）自生收縮。

自生收縮現象是因為硬化過程中的水化反應導致的混凝土膨脹或者收縮現象，和外界濕度沒有關系，這就是自收縮現象。

（4）碳化收縮。

橋梁混凝土內部堿性環境會因二氧化碳和水與水泥水化產物相互作用生成的碳酸鈣而遭到破壞，銹蝕鋼筋保護層，發生收縮。這種現象叫做碳化收縮。

2.1.3 凍脹引起裂縫

當大氣溫度低于零度和混凝土吸水飽和時，將有凍結現象出現，水變成冰后體積變大，從而導致混凝土的膨脹；同時，在高含量的過冷水在凝膠孔中聚集，引起滲透的壓力，將導致混凝土的膨脹，降低混凝土強度，裂縫就會出現。大環境溫度在零度以下時，這種現象才有可能發生。

2.1.4 基礎變形引起裂縫

地基出現不均勻沉降或者水平方向位移時，不可預測的附加應力將會作用在橋梁結構當中。當混凝土材料的抗拉能力不能對抗應力時，就會有裂縫出現。

2.1.5 鋼筋銹蝕引起裂縫

橋梁實體構建混凝土經常因為本身工程的限制而處于二氧化碳環境中，從而受到侵蝕。混凝土的保護作用受到了破壞，導致逐漸出現開裂，從而產生了裂縫。銹跡會因此滲透到混凝土中，減小有效斷面面積，減小握裹力，結構承載力下降。因此會引發別的裂縫促使鋼筋更嚴重的銹蝕，破壞橋梁的結構。

2.2 結構性裂縫

2.2.1 直接應力裂縫

橋梁設計計算階段裂縫的原因有：計算的誤差，計算模型的選擇是不恰當的，可發生在施工過程由于安全因素不能滿足要求，從而導致裂紋的產生。沒有在施工過程中考慮到橋梁本身的受力特點，把施工工具和材料隨意的堆放，施工工作沒有按照設計圖紙進行；沒有做結構方面的受力試驗，這些原因都有可能產生裂縫。受力過大在橋梁施工階段也會使裂縫產生。

2.2.2 次應力裂縫

裂縫最常見的都是由實際工作中的次應力引起的，裂縫由次應力引起的，一般是張拉、剪切或者劈裂性質的裂縫。所以這種情況要設置受力鋼筋，因為很難用準確的圖紙來計算。

2.2.3 施工材料質量、施工工藝引起的裂縫

混凝土是水泥、砂、骨料和水攪拌而成的混合材料，是現代橋梁工程結構的主要使用材料。材料質量不合格的話，會直接導致裂縫，所以施工用材料的好壞是直接對橋梁工程強度有影響的。低質量和工藝不當的不合理施工也會讓橋體產生裂縫。

3 道路橋梁施工裂縫的控制措施

3.1 加強對設計圖紙的審查

對道路橋梁的設計圖紙的審核工作，一定要在真正施工之前完成。要遵循以往可能出現裂縫的經驗，對建筑樓宇檢驗關鍵環節，進行仔細地檢查，避免造成橋梁的施工墻體裂縫的問題，道路橋梁建設是一個多元化的設計，一個繁復的工程，一旦施工過程中存在問題，損失將非常嚴重。除此之外，建筑單位和設計人員之間應該有一個很好的溝通，以便了解建筑的目的、里面和功能，對設計圖紙有很大的幫助，要及時交流圖紙中存在的不明確的問題，保證施工有序進行。

3.2 加強對施工過程的掌控

（1）加強管理施工材料，保證合理性的混凝土配置，避免由于材料的問題造成施工裂縫的出現。

（2）加強培訓，讓每一位施工人員都能充分發揮自己的價值。

（3）對施工中的具體事項加強控制，編制施工計劃書，確保每一個環節的正確性與安全性。

3.3 后期保養工作要做好

溫度和濕度是道路橋梁后期養護要關注的要點，溫度變化是需要提前預防的問題，因為溫度變化會導致裂縫產生。

4 結語

在橋梁施工建設中，施工過程是大工作量并且復雜的。不管哪一個環節出現問題，都會對整個施工的過程造成一定的影響，裂縫也因此而產生。所以，在施工過程中應該保證施工質量，盡力避免產生裂縫。

參考文獻

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