要性價比，更要安全

包崇美

寶駿510是上汽通用五菱推出的面向年輕群體的全新小型SUV產品，于2017年2月20日上市銷售。截至6月30日，寶駿510平均月銷量20581輛，累計銷量102906輛；其中6月單月銷量更是達到了30709輛。上市不到5個月，其銷量就突破10萬輛，成為繼730、560等熱銷車型之后的又一款“爆款神車”。

寶駿510之所以能夠成為“爆款”，最重要的原因就在于它在個性化設計之外，有著很高的性價比。5.48萬～6.98萬元的售價區間再配以高品質的設計和配置，足以讓很多年輕消費者動心。在具有很高性價比的同時，寶駿510足夠安全嗎？日前，寶駿510進行了嚴苛的C-NCAP碰撞測試。通過測試結果，我們就能直觀地看出其安全性能。

上汽通用五菱在安全開發方面積累了豐富的經驗

寶駿510不是上汽通用五菱旗下寶駿品牌的首次進行C-NCAP碰撞測試。2015年，寶駿730就曾在2012年版規則下獲得了5星級評價。寶駿730雖然是一款售價在8萬元左右的MPV車型，但在安全性卻向合資品牌車型看齊，以實際表現驗證了值得信賴的安全性和可靠性。

隨后在2016年，上汽通用五菱的首款SUV車型寶駿560在更嚴苛的2015年版規則下以57.3分的高分獲得5星級評價。寶駿730和寶駿560先后在不同版本的C-NCAP規則下獲5星級評價，從中我們看出上汽通用五菱完全具備了開發5星安全車型的能力。如今，自主品牌繼續走低價低質的路線肯定是行不通的，要想在競爭激烈的市場中有一席之地，就得打造出高品質、高性價比的產品。像寶駿730、560這樣真正做到低價、高質的車型，在激烈的市場競爭中脫穎而出，也就在情理之中。

在嚴苛的評價規則下，

寶駿510的表現值得肯定

自2015年7月1日開始，2015年版C-NCAP規則正式實施。與2012年版相比，新版規則維持3種形態的實車碰撞測試，加上鞭打試驗，但在試驗細節以及星級門檻等方面還是進行了很大的調整，比如：測試車型需滿足“評價車型需在同類車型中具有較大銷售量”，避免個別企業專為C-NCAP打造高星級車型；后排女性假人若出現下潛，將被扣分；加分項由4分變為3分，總分也由62分變為61分；鞭打試驗加嚴；5星級門檻由52分提升到54分……由于規則的變化，使得車型獲得更好成績的難度加大。和之前相比，新規則實施后的5星級車所占比例明顯降低。在本批測試的8款車型中，只有4款獲得了5星級評價。本次進行試驗的車型為510 1.5L手動豪華型，試驗車購買價格為6.93萬元。最終，它以52.3分的成績獲得4星級評價，距離5星級標準（54分）只差了1.7分。

4星級評價是不是就不安全呢？實際上，2015年版規則是十分嚴苛的，在之前的測試中，斯巴魯XV、寶馬218i、三菱帕杰羅等合資進口車型也只獲得4星級評價。而作為一款售價不到7萬元的車型，能取得這樣的成績還是不容易的。為了方便比較，筆者統計了試驗車購買價格在7.5萬元以下車型的C-NCAP測試成績，從中可以發現寶駿510的成績是6款車型中最高的，遠高于紳寶X35、英致737、風行S500等車型。在本次試驗中，寶駿510在兩次在正面碰撞測試中的得分率都在82%以上，側面碰撞測試接近滿分，顯示出較為全面的安全性能。同時，寶駿510配備的安全帶、安全氣囊等約束系統都表現正常，對乘員形成了有效的保護，并沒有出現扣分的情況，這些都是值得肯定的地方。

寶駿510的車身結構

在碰撞試驗中體現出很高的耐撞性

在正面40%偏置碰撞試驗中，碰撞速度達到64km/h，加上僅憑一側來吸收碰撞能量，對車身結構的布局以及剛度提出了更高的要求。在試驗現場，我們可以看到，寶駿510的A、B柱沒有發生明顯變形，駕駛艙保持得比較完整，所有車門都可以正常開啟，車內假人坐姿也比較正常；同時，正面安全氣囊展開的時機及形態表現正常，與具有預緊與限力功能的安全帶形成很好配合，從而對乘員形成全方位的保護。在該試驗中，前排假人頭頸部和大腿部位都得到了滿分。在以往測試中，胸部和小腿部位是比較容易失分的部位，寶駿510在這兩個部位的得分率分別為75.3%和81.5%，失分得到了很好的控制。

寶駿510的車身結構之所以在碰撞試驗中體現出很高的耐撞性，是因其車身強度方面的高標準。寶駿510整車高強鋼比例在55%以上，B柱加強板、前后門防撞桿均使用了熱成型鋼板，其抗拉強度達到1500MPa以上，同時車身設計有前、后防撞梁，充分保證了其整體安全性。在安全開發期間，寶駿510總共進行4輪碰撞試驗，共驗證了15種碰撞工況，氣囊無作用考慮也達80多種工況。

安全配置誠意十足

進行測試的寶駿510雖然配備了側面安全氣囊，但沒有配備側面安全氣簾，因此在加分項上少了1分的加分。不過，作為一款售價不到7萬元的車型，其配備了ESC車身電子穩定系統、胎壓監測、防炫目后視鏡、倒車雷達等，誠意十足。我們還注意到，寶駿510配備的安全氣囊出自在被動安全開發很有經驗的延鋒百利得、奧托立夫等國際知名零部件企業；而ESC則為博世第9代ESP。同時，前排安全帶具有預緊和限力功能；后排安全帶也具有限力功能。

除了安全外，寶駿510還足夠皮實耐用

大部分人買車，就是用來上班代步、接送家人、自駕游等，除了車輛的安全性外，可靠性也是大家比較關注的。寶駿510是否足夠皮實耐用呢？寶駿510在開發過程中經過5輪極限工況測試，每一輪都等同于正常用車32萬公里以上；同時進行了夏季高溫耐久測試，冬季高寒耐久測試，制動系統耐久、防塵、密封性以及發動機的高原標定等專項測試，進行了相當于6年的強化腐蝕道路測試，大量高強度實驗以及耐久測試使得寶駿510擁有高抗腐蝕性和可靠的品質。發動機開發過程嚴格按照通用汽車公司全球發動機開發流程及驗證策略，并結合上汽通用五菱多年累積的試驗開發經驗，全面保證了發動機的可靠性，1.5L發動機技術成熟，產銷輛已超過345萬臺，耐久性和可靠性有口皆碑。