地鐵機電施工的重點難點探討與分析

王根槐

摘要：雖然目前我國對于地鐵機電施工的研究在處在逐步完善和發(fā)展的階段，但是隨著經(jīng)驗積累程度的逐漸加深，未來的地鐵機電建設(shè)一定能朝著更好的方向發(fā)展。鑒于此，本文對地鐵機電施工的重點難點進(jìn)行了分析探討，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵機電；施工；配電箱；配管

中圖分類號：U231.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3024（2016）22-0145-02

1配電箱

配電箱由于安裝位置和使用要求的不同可以簡單的分為插座箱、照明配電箱、雙電源切換箱、動力配電箱和就地控制箱等幾種，其在正式安裝之前同樣需要進(jìn)行開箱檢查和標(biāo)志的區(qū)分。該裝置施工的重點和難點在于配電箱與進(jìn)出其的鋼管需要采取鎖母連接，管口采取膠粘固定之外還應(yīng)做好橡皮戶口保護(hù)工作，而對于電纜與護(hù)口之間的空隙可用防火密封膠泥進(jìn)行填塞封堵。而對于配電箱電纜的接線除滿足圖紙施工要求之外，還應(yīng)做到編號齊全、正確牢固和排列整齊，此外在接線的過程中PE線與匯流排要進(jìn)行嚴(yán)格的區(qū)分，芯線也要留一定的裕量。配電箱安裝完成之后及時對箱內(nèi)的雜物進(jìn)行清理且保證各元器件的完好，通過萬用表檢測完線路的通斷并做好記錄后，可以按照設(shè)計圖紙的要求將接地線與箱內(nèi)接地端子進(jìn)行牢固相連，最后還應(yīng)用防雨塑料布對其進(jìn)行防護(hù)包扎，做好必要的防塵、防水和防潮措施。

2電纜橋架

電纜橋架施工除了要做好現(xiàn)場測量和繪制二次平面布置圖之外，最重要的就是根據(jù)強度、穩(wěn)定性及鋼度要求判斷正確的橋架選型，具體包括槽式和梯級式橋架兩種。其施工的重點和難點在于水平敷設(shè)時其內(nèi)側(cè)彎曲半徑如果>0.3m，則應(yīng)該在非直線段增設(shè)一個吊架或支架，相反如果小于時可以選擇在靠近直線段的接合處0.6～0.3m位置增設(shè)吊架或支架。此外在鋼制吊架或支架上固定鋁合金橋架時還應(yīng)做好相應(yīng)的電化學(xué)防腐蝕措施，在有坡度的建筑物上進(jìn)行安裝時應(yīng)與其保持相同的坡度。3配管

配管的施工首先應(yīng)該做到符合質(zhì)量及設(shè)計要求，不得使用堵塞、裂縫、腐蝕或壓扁的鋼管，管道在安裝的過程中應(yīng)該保持基本的垂直或平行，且應(yīng)盡量做到美觀整齊。該環(huán)節(jié)施工的重點和難點在于當(dāng)經(jīng)過建筑變形縫時除將跨越變形縫兩側(cè)的導(dǎo)線進(jìn)行固定外，還應(yīng)做好必要的補償措施。埋入混凝土或墻壁中的管子其離表面的凈距離應(yīng)該大于等于15mm，對于進(jìn)入開關(guān)盒、燈頭盒或落地式配電箱的鋼管或燈管，其管口超出基礎(chǔ)面的距離應(yīng)為大于等于5mm或50mm。不同材料或厚度的配管在進(jìn)行施工的過程中其應(yīng)用范圍和使用方式也各不相同，如鍍鋅鋼管多用于建筑物的吊頂內(nèi)，厚壁鋼管多采用套管連接，阻燃的硬塑料管在敷設(shè)建筑表面時其每隔30m的直線段就應(yīng)設(shè)置補償裝置且多用于設(shè)備房內(nèi)照明配線。

4管內(nèi)穿線

管內(nèi)穿線的基本原則是按照設(shè)計文件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的要求將配線兩端的編號進(jìn)行掛牌處理，標(biāo)明型號規(guī)格和設(shè)計回路號，而對于管子敷設(shè)是否符合設(shè)計要求在進(jìn)行導(dǎo)線穿人之前也應(yīng)該做好相應(yīng)的檢查措施，導(dǎo)線的出入口還應(yīng)該用橡皮管做護(hù)口保護(hù)，避免其保護(hù)層受到損傷。該環(huán)節(jié)施工的重點和難點是在進(jìn)行導(dǎo)線穿人的過程中除同類照明的幾個回路在滿足空間需求的前提下能穿同一根管內(nèi)外，不同回路的導(dǎo)線是不允許穿同一根管內(nèi)的。導(dǎo)線在放置和搬運的過程中應(yīng)該放在放線架上和嚴(yán)禁在地上進(jìn)行拖動，管內(nèi)導(dǎo)線不得有扭結(jié)或接頭現(xiàn)象，敷設(shè)時應(yīng)采用鋼絲帶線，操作的兩人應(yīng)做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一和力量適度，必要時可在管內(nèi)放入適量的滑石粉進(jìn)行潤滑處理，敷設(shè)完成之后還應(yīng)用搖表進(jìn)行絕緣檢查，確保符合使用要求。此外當(dāng)管路較長或彎曲較多時，可選擇兩端同時穿帶線或配管前先穿入鋼帶線的形式。

5照明系統(tǒng)

由于地鐵站屬于人員聚集地帶，室內(nèi)照明燈具的安裝對地鐵使用舒適性和美觀性的影響較大，所以在進(jìn)行安裝之前一定要保證燈具安裝位置設(shè)計合理，照明亮度舒適有效，且還應(yīng)該考慮日后維修和更換的方便，燈具完成安裝之后還應(yīng)該按照設(shè)計圖紙進(jìn)行美觀及水平一致的檢查。該環(huán)節(jié)施工的重點和難點在于嚴(yán)格控制燈具的質(zhì)量和型號，安裝的過程中保證位置、形式及高度的一致，除燈具的相線應(yīng)經(jīng)開關(guān)控制之外，其外殼均應(yīng)做接地處理，同一室內(nèi)安裝燈具的中心偏差應(yīng)≤5mm。

6接地系統(tǒng)

接地系統(tǒng)屬于地鐵機電安裝防護(hù)中最重要的組成，無論是配電設(shè)備、電機或變壓器，所有具備金屬外殼的電氣元件均應(yīng)進(jìn)行接地防護(hù)處理，而對于不方便進(jìn)行接地處理的結(jié)構(gòu)還可以采取接零的方式進(jìn)行保護(hù)。該環(huán)節(jié)施工的重點與難點在于不同電氣設(shè)備在選擇接地銅芯電纜的過程中應(yīng)該注意對截面的選擇，通常弱電設(shè)備與變電所設(shè)備選擇的接地電纜要比區(qū)間弱電或強電電纜直接的接地電纜粗一倍。每個電氣裝置應(yīng)按照要求通過單獨的接地線與干線相連，不得出現(xiàn)同一根接地線串接幾個電氣裝置的現(xiàn)象，而接地網(wǎng)與接地干線之間應(yīng)保證不同地點至少有兩點的連接。

7綜合管線

①裝修設(shè)計對管線綜合施工的影響很大。管線綜合設(shè)計在前，裝修設(shè)計在后，裝修設(shè)計前期擬定的部分標(biāo)準(zhǔn)并未完全實施，致使管線綜合設(shè)計部分管線標(biāo)高低于裝修設(shè)計現(xiàn)行吊頂高度要求。②在地下車站站廳、站臺公共區(qū)吊頂內(nèi)，綜合管線布置原則主要遵守平行布置，即通風(fēng)干管、電纜橋架及水管支架采用平行布置方式，站臺樓扶梯口部管線應(yīng)留有吊架生根及裝修施工空間。③不宜將大部分管線布設(shè)在設(shè)備區(qū)走道。敷設(shè)走道處管線時需兼顧管線支架生根的問題。可采用單側(cè)布置及共用支架的辦法解決這一問題。按照管線敷設(shè)原則，通常在上層布設(shè)風(fēng)管，在下層敷設(shè)水管，居中布置電纜橋架。④不宜在設(shè)備正上方布設(shè)與設(shè)備無直接關(guān)聯(lián)的管線，比如弱電設(shè)備用房、變電所和低壓設(shè)備室的空調(diào)送風(fēng)口、通風(fēng)管等不宜裝設(shè)在設(shè)備上方。

8結(jié)束語

綜上所述，我國軌道交通的發(fā)展與城市化進(jìn)程的加快及交通問題的突顯密切相關(guān)，而隨著地鐵建設(shè)速度的不斷提升，對于機電施工的安全性、實用性和穩(wěn)定性要求也越來越高。