順勢應時 推進產業創新發展

付鵬鋒

在國際新科技革命持續發酵、產業鏈重構和我國經濟轉型升級步入“新常態”、國有企業市場化改革全面深化的新形勢下，中航工業制動“十三五”的產業發展面臨著新的挑戰：一是航空軍品升級換代需求旺盛，但競爭激烈，而我們對市場的反應速度太慢；二是世界經濟復蘇呈疲弱態勢在曲折中前行，全球產業重組和產業鏈布局調整步伐加快，影響到公司外貿、轉包業務的增長；三是公司非航空民品處于產業鏈中低端，面對瞬息萬變的市場，銷量直接受行業市場和細分市場的競爭影響，加上技術基礎薄弱、設備老化、資源分散等因素，實現產業突破的難度很大；四是長期計劃經濟體制機制遺留的問題使公司深入落實集團公司“抓改革、強創新、轉方式、調結構、增效益”和“瘦身健體”提質增效部署有一個歷時較長的艱難過程。

面對困難，必須順勢應時，推進公司產業創新發展。要堅決貫徹落實中航工業黨組、中航工業飛機系統分黨組的決策部署，堅持研發、制造、試驗、服務“四位一體”的發展方向，基于“技術同源、產業同根、價值同向”，突出制動產業主體，加強民航產業、非航產業兩翼發展，以“培養隊伍、夯實基礎、培育產業”為抓手，積極實施“創新驅動、軍民融合、管理升級、人才開發、文化重塑”五大戰略，強力推進“體制機制變革、科技強基、智能制造改造、非航產業市場培育、AOS全流程實施、質量管理與實物質量提升、全面預算與降成本”七大工程，著力打造“體制機制的自我變革和自我完善能力、產品研發及核心技術研究應用能力、智能制造及系統集成能力、標準化規范化的流程管控能力、供應商及客戶維護能力”五大能力，促進產業的創新發展。

強基固本，軍航產業增量發展。依托航空專業技術領先優勢，準確把握“新機遇”，拓展新市場，爭取獲得國家、集團所有新立項項目的機輪剎車產品配套資格；全力推進新技術用于現役老型飛機的改進改型研制和配套換裝，增加新業務。同時，發展全電剎車現有的應用成果，與國外供應商展開競技，通過主機廠、所，在國內各型飛機以及航天器上推廣應用，牽引產業升級。

迭代升級，民航產業引領發展。按照集團公司民用航空“抓重點、拓譜系、帶配套”的發展部署，同步開展新舟700支線民機、寬體客機等機輪及剎車系統產品研發生產，新舟60系列配套與主機同步實現新的業務增長，鞏固國產民機OEM地位；全力拓展通用航空業務，爭取全部配套集團內生產通用飛機的機輪剎車系統產品，并不斷遴選、拓展外部通用航空產品市場；繼續加快進口民機機輪剎車零部件國產化研制，強化軍用新技術、新材料、新工藝在民航產品中的轉化應用，開展不局限于機輪剎車產品的PMA件研制及適航取證，豐富PMA產品種類及維修業務，創造和引領客戶需求；加強國際交流合作，升級轉包業務模式，豐富轉包產品種類，爭取更多產品進入國際民航市場。

狠抓重點，非航產業突破發展。以汽車、軌道車輛制動產品為重點，著力技術同源、價值同向產品的探索與開發，逐步形成支柱民品優異、新增長點潛力巨大的產業結構。

汽車制動產品要維護和同步跟進成長性良好的主機市場，躋身主流供應商；打造“精品”零件，進入高端車型；尋求先進技術合作，實現轎車制動總成部件的配套突破；以碳復合材料技術優勢搶先占領國內賽車、高檔轎車剎車盤片市場，形成產業化發展；依托航空全電剎車技術開發汽車電制動總成產品，搶得相關車型市場先機；探索“互聯網+零配件銷售”的電子商務模式，形成新的業務增長。

軌道車輛產品發展要立足公司資源整合，借助外部力量，加速軌道車輛閘瓦、閘片系列產品研發與市場拓展。高鐵粉末冶金閘片盡快完成250～380km/h鑒定，突破市場壁壘，在“十三五”后期形成銷售收入；新型碳復合材料高鐵剎車產品通過研制合作，力爭2020年前取得CRCC認證，逐步實現新型碳基復合剎車材料在高鐵的突破應用；重載高速閘瓦要突破核心技術和市場受制于人的局面；地鐵、輕軌摩擦塊/剎車副要不斷拓展市場，形成穩定的規模效益。

創新驅動，保障產業發展；突出存量，培養人才隊伍。建立人才吸引、使用、考核、評價、調動、薪酬、培訓相結合的人力資源開發與管理體系；合理配置人員，控制員工總量，優化員工結構；進一步完善人才培養、選用、評價和激勵約束機制，大面積培養存量適用人才，為公司產業創新發展提供堅實的人才保障。

進一步理順專業技術體系頂層構架，著力基礎設計、工藝、材料等研究；引入機輪剎車系統國際先進標準，不斷建立和優化技術標準及標準體系；開展仿真技術運用，加強專業技術預研和前沿技術探索，優先發展起降制動系統集成設計與仿真驗證技術、高品質長壽命機輪設計技術、低成本長壽命摩擦材料技術、地面交通制動技術等八大技術，同步實施重點實驗室、設計工藝仿真能力、性能測試等研發條件建設，增強自主研發能力；加強技術狀態管理和知識管理，促進產品設計、工藝開發水平地持續提高。

以國家新機型項目為載體，對標國際專業發展趨勢，科學制定公司生產線升級改造規劃和實施方案，完成航空產品機加、裝配試驗生產線、碳盤生產線、汽車盤式制動器生產線等多項智能化改造項目，夯實產業創新發展的硬件條件。

全面推進集團公司AOS作業級流程設計/優化試點項目，健全公司運營管理體系，深入運用精益六西格瑪（LSS）、現代項目管理等先進管理工具、方法，同時，通過“互聯網+業務”的融合和實踐，逐步使公司業務流程和管理行為規范化、標準化，實現公司管理質的躍升。

精準發力，培育產業。全面梳理業務現狀，結合用人機制體制創新，制定可實施性強的產業培育方案，重點培育航空維修、PMA制造、閘瓦、閘片復合材料成型產品、有色金屬鑄造產品等項目。

在西安研發中心建立開放式研發平臺，整合分公司研發技術資源，引進外部智力資源，研究發展民品核心技術，同時搭建信息平臺，了解、學習、吸收行業最新專業技術，以供應鏈思維提高民品的技術質量和生產能力，促進非航空產業快速發展。

“瘦身健體”，提質增效滅“三無”、去“僵尸”、減層級聚焦主業、輕裝上陣；壓“兩金”、清虧損和降負債，減少經營風險，提高經濟效益。公司這方面的工作與集團公司的要求還有一定差距。為貫徹落實集團“瘦身健體提質增效工作命令”和中航飛機專項工作的要求，公司高度重視，成立專項工作機構積極落實，制定了“一企一策”的實施計劃，明確節點措施和考核指標，擬通過業務整合、縮層級、減戶數、嚴格考核。到2018年底，公司目前的17戶合并報表及受托管理投資企業（其中三級企業3個、四級企業9個、五級企業5個）將減為8戶（其中三級企業3個、四級企業5個），并通過管理改善、適度技改等措施，增強特困企業自我造血能力，實現提質增效目標。

總之，面對新形勢、新要求，公司產業創新發展必須順勢應時，創新驅動，制定正確的產業發展戰略，精準發力，速度取勝，開辟產業發展新天地，拓展產業發展新空間，推動公司平穩較快發展。