引領(lǐng)年輕一代的搭車風(fēng)潮

除了引領(lǐng)中國年輕一代的搭車風(fēng)潮，谷岳也嘗試騎摩托車赴遠(yuǎn)東、中南美等地展開新冒險，圖為2016年8月，谷岳在俄羅斯“尸骨之路”上。

作為知名環(huán)球旅行者，能否說說你最初如何結(jié)緣旅行？在中國人還不了解搭車文化的2009年，又為什么會有“搭車去柏林”的想法？

我19歲在歐洲游學(xué)時，第一次背包旅行，那種生活充滿驚奇的美好，就此在心里埋下旅行的種子。大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入GE金融，循規(guī)蹈矩的白領(lǐng)生活，讓我覺得實在對不起自己的一生。終于在2003年辭職，開始了生命中第一次環(huán)球旅行。剛開始只是計劃半年，可一走就是兩年。積蓄花完就打工，酒店禮賓、餐廳端盤子……在路上，也許動蕩，卻更能感覺自己“在活著”。結(jié)束第一次環(huán)球旅行之后，我在北京認(rèn)識了德國女友伊卡。2009年她回德國，如果坐飛機去看她，只要9個小時。但我一直有橫穿歐亞大陸的夢想，并想起最初環(huán)球旅行，在新西蘭兩個多月搭車的美好經(jīng)歷，于是選擇“搭車”的方式，希望尋求一種全新的人生體驗。

在這段旅程中，遭遇的最主要困難、最難忘收獲是什么？

最大困難是需要途經(jīng)十三個國家。不了解的司機會停下來嗎？僅憑陌生人幫助，能抵達(dá)1.6萬公里外的柏林嗎？出發(fā)第一天就非常不順，從后海到北京五環(huán)杜家坎收費站，再到六環(huán)竇店服務(wù)區(qū)，一連轉(zhuǎn)移了三個地方，八九個小時幾十次被拒，總算有一位回石家莊的司機同意讓我們上車，這才終于上路。此后一路向西，也一路被拒。社會上每個人都生活在戒備里，這是我們一路需要面對和突破的現(xiàn)實。但每一次漫長等待，到最后總有驚喜。最難忘的是每次搭車和司機交流打開的百態(tài)人生。從滿載貨物的卡車、寬敞房車、豪華大奔，到簡陋拖拉機、三輪車甚至牛車……從北京到柏林，這一路搭了88輛車。最大收獲莫過從最初的陌生防備，最終轉(zhuǎn)化成88份坦誠和友誼。

除了搭車，還有哪些你喜歡的旅行方式呢？

方式不重要，一切不靠譜的方式，我都喜歡嘗試。2011年，騎行中南美讓我愛上摩托騎行。它和搭車很不一樣。搭車是聽天由命，隨遇而安。摩托騎行更主動，想去哪，靠自己就行。自立、有選擇主動權(quán)，是更大的自由。去年8月，我去了俄羅斯“尸骨之路”。這是一條高難度騎行線路，建于遠(yuǎn)東凍土層，一路高溫、暴雨、泥漿，我們是第一組騎摩托去穿越的華人。最難的一段，泥漿糊滿車輪，幾米一摔。但相比前路確定的旅行，充滿未知與冒險的路，才是我始終渴望走的。