跨海大橋費用測算及其投資合理控制

肖丹丹

廈門鑫蘇通工程顧問有限公司（361000）

跨海大橋費用測算及其投資合理控制

肖丹丹

廈門鑫蘇通工程顧問有限公司（361000）

跨海大橋往往作為重要節點工程，一方面應考慮海洋環境對結構的不利影響，重視結構的防腐設計；另一方面還應力求適用、安全、經濟、美觀，選用技術先進可靠、經濟合理適度、施工方便可行、結構安全耐久的橋型方案。這使影響跨海大橋造價測算準確性的因素眾多，在編制過程中，應重視施工方案的研究。這里結合某工程的施工條件，提出選擇施工技術合理可靠的方案，保證工程造價測算的合理性，節省投資，最終達到合理控制投資的目的。

跨海大橋；測算；施工方案

1 工程概況

跨海大橋造價的準確測算常常是一個項目投資控制至關重要的因素。本文擬分析的項目道路等級為高速公路兼顧城市快速路功能。其中，跨海A大橋段采用雙向八車道城市快速路標準建設，全長約900 m，起終點均順接橋梁。其標準段橋梁全寬34.5 m，全橋橋面積約30 000 m2，其投資約占總投資30%。主通航孔橋采用跨徑組合為(35+2×60+35) m的預應力鋼筋混凝土連續剛構，下部構造采用矩形實體墩;其余非通航橋孔為標準跨徑35 m的現澆預應力混凝土等截面連續箱梁，下部橋墩采用雙柱式變形墩；基礎均為承臺樁基礎。

2 造價組成

本案例首先從編制角度分析A大橋的造價組成。A大橋由主通航孔橋（以下簡稱主橋）+非通航橋孔（以下簡稱引橋）組成。全段橋橋跨基本坐落在海域，部分引橋橋跨落在灘涂或者淺海區域。主橋上部采用懸臂掛籃澆筑施工，下部采用鋼套箱圍堰鉆孔施工。引橋上部采用少支架現澆施工，下部及基礎采用鋼套箱圍堰鉆孔施工或鋼板樁圍堰鉆孔施工。主橋橋型圖如圖1所示。

圖1 主橋橋型圖

經測算主橋每平方米單價約8 200元，引橋每平方米單價約5 800元。

主橋主要從以下幾個方面進行分析測算：

1）分部分項工程費

上部結構主要包含：懸臂掛籃澆筑箱梁混凝土、預應力鋼束、鋼筋、錨具、波紋管等的工程費。

下部結構主要包含：鋼筋混凝土灌注樁、鋼筋混凝土橋墩、鋼筋混凝土橋臺、鋼筋混凝土承臺等的工程費。

附屬結構主要包含：橋面鋪裝、橋梁伸縮裝置、橋面泄水、護欄、橡膠支座等的工程費。

2）措施項目費

包含單價措施費和總價措施費。總價措施費按照項目當地有關部門的規定計取。單價措施費可分為：上部結構如現澆混凝土模板、懸澆連續剛構箱梁模板、現澆段托架、腳手架、金屬結構吊裝設備安拆及使用費（懸澆掛藍）、支架預壓等的工程費；下部結構如承臺模板、橋墩橋臺模板、腳手架、樁基平臺、鋼套箱或鋼板樁圍堰等的工程費。

3）其他項目費

按照項目當地有關部門的規定計取。

4）規費和稅金

按照項目當地有關部門的規定計取。

引橋造價分析測算可參考主橋，需要注意以下兩點的差異；

上部結構采用的是少支架現澆箱梁，此處應注意措施費測算的是少支架費用；

下部及基礎在灘涂或者淺海區域采應用鋼板樁圍堰鉆孔施工。

3 造價關鍵點控制

3.1 本案例造價控制的關鍵點

主橋懸臂掛籃澆筑上部箱梁費用的測算。

主橋下部及基礎鋼套箱圍堰鉆孔施工費用的測算。

引橋少支架現澆箱梁費用的測算。

引橋下部及基礎鋼套箱或鋼板樁圍堰鉆孔施工費用的測算。

海洋環境下結構設計費用的測算。

3.2 各關鍵點費用測算

懸臂掛籃澆筑箱梁施工法不使用大型吊機、不需要架設支架,較其他施工方法具有結構輕、拼制簡單方便、無壓重等優點。本案例依據施工現場實際條件，將混凝土分成若干節段，每個混凝土節段需要先架立模板，然后在橋墩兩側對稱、逐段澆筑混凝土。待混凝土達到設計強度后，張拉預應力鋼束，移動掛籃機具、模板繼續施工。箱梁每個節段混凝土澆筑養護及張拉鋼束工期約為10 d。

這里案例除0號塊、9號合龍塊及部分邊跨采用現澆，其余分為8對梁段均采用對稱懸臂澆筑施工。節段劃分如圖2所示。箱梁縱向預制節段分段長度為（4×3.0 m+4×3.5 m），中跨合龍段長度為2.0 m，邊跨合龍段長度為2.0 m，邊跨現澆段長度為3.88 m。

有底鋼套箱圍堰一般用在河床比較深、承臺底標高在水面以下且距河床較高的情況，為承臺施工的阻水結構，其作用是通過圍堰側板和底板上的封底混凝土圍水,為承臺施工提供無水的干燥環境。鋼板樁圍堰主要適用于基底深度在6～8 m的中小型承臺基坑開挖時擋水的維護設施。主要優點為施工較快捷，材料用量少，回收率高，主要不足是剛度較小，樁長大于12 m以上時內部支撐較多，防滲能力差。

費用測算主要分以下幾個步驟：

下部及基礎鋼套箱圍堰鉆孔施工費用測算。首先根據工作量計算規則計算樁基平臺面積。根據以往經驗，比較快速的計算樁基平臺面積的辦法是根據工程量計算規則，在CAD圖紙上畫出來，然后利用面域，準確快速得出結果，這也給復核也帶了便捷。

鋼套箱或鋼板樁圍堰施工承臺費用測算，主要考慮鋼套箱或鋼板樁（含支撐等）質量確定及合理的租賃周期、租賃費以及臺班抽水費等。

將懸澆部分的混凝土方量和現澆段的拆分開計算,以方便計算混凝土模板時分開套用對應定額。

由于主橋墩高較高，0號塊采用滿堂支架澆筑較困難，擬采用托架來施工。此部分費用的測算通過參考施工單位的測算價格，合理考慮概算階段與預算階段的擴大系數，最終確定。一般思路是考慮托架租賃，并參考每立方米混凝土費用來確定。

金屬結構吊裝設備安裝、拆卸及使用費（懸澆掛藍）。應根據工期安排，合理確定掛籃質量。計算掛籃金屬結構吊裝設備安裝、拆卸及使用費按批準的施工組織設計確定。

4 各階段造價的合理控制

如何合理控制投資，關鍵是對各階段造價的合理控制。一般來說，正確的決策是估算和有效控制工程造價的前提。國內外相關資料研究表明，設計階段的費用只占工程全部費用不到1%，但它對工程造價影響程度在75%以上[1]。合理控制各階段造價的關鍵在于：合理確定施工組織方案，準確（估）計算各階段工程量全面綜合考慮項目所發生的費用。

本案例通過收集各階段造價，對其進行比較分析，最終選取有代表性的三個階段的造價來進行比較，分別是初步設計編制的概算、施工圖設計編制的預算以及招投標階段中標單位編制的投標報價。經測算，概 （估）算階段跨海大橋主通航孔橋為8 200元/m2，非通航橋孔為5 800元/m2。預算階段主通航孔橋為7 970元/m2，非通航橋孔為5 660元/m2。投標報價主通航孔橋為7 100元/m2，非通航橋孔5 000元/m2。

預算與概算相比，每平方米造價減少約3%；實際中標價與預算相比較，每平方米造價減少約11%，均滿足相關文件的規定。

5 結語

我國雖然已修建多條海上橋梁，但是每座橋梁的施工環境以及技術標準等都存在不同程度差異。合理控制各階段造價，并最終準確測算出跨海大橋造價，減少在施工期間因前期考慮不足而出現費用超支，是迫切且需要的。

[1]FJYD-401-2005～FJYD-407-2005,福建省市政工程消耗量定額[S].中國計劃出版社.