電廠螺旋卸車機(jī)升降機(jī)構(gòu)導(dǎo)向裝置的改進(jìn)

賈光華

(河北華電石家莊熱電有限公司，河北 石家莊 050041)

電廠螺旋卸車機(jī)升降機(jī)構(gòu)導(dǎo)向裝置的改進(jìn)

賈光華

(河北華電石家莊熱電有限公司，河北 石家莊 050041)

針對(duì)某電廠輸煤系統(tǒng)螺旋卸車機(jī)升降機(jī)構(gòu)導(dǎo)向裝置使用中存在的耐磨襯塊碎裂、固定螺絲松動(dòng)脫落甚至C型槽變形、斷裂等問題，分析了其故障原因，提出了結(jié)構(gòu)性改進(jìn)措施，取得了良好的改進(jìn)效果，為消除螺旋卸車機(jī)的類似故障提供參考。

螺旋卸車機(jī)；升降機(jī)構(gòu)；導(dǎo)向裝置；C型槽；耐磨襯塊

0 引言

某熱電廠配備2臺(tái)LX-13.5型橋式螺旋卸車機(jī)，跨距13.5 m，卸車出力400 t/h，由武漢開源電力設(shè)備有限公司生產(chǎn)，于2002年投產(chǎn)，是電廠火車來煤的主要卸煤設(shè)備。

該卸車機(jī)主要由大車行走機(jī)構(gòu)、小車行走機(jī)構(gòu)、螺旋升降機(jī)構(gòu)、螺旋旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等組成。其中螺旋升降機(jī)構(gòu)安裝在小車車架上，左右各1套，采用鏈條傳動(dòng)，垂直升降。每套螺旋升降機(jī)構(gòu)由2套導(dǎo)向裝置組成，導(dǎo)向裝置可沿垂直布置的方鋼導(dǎo)軌上下滑動(dòng)。導(dǎo)向裝置由2段間隔式C型槽、耐磨襯塊組成，在運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)耐磨襯塊尚未磨損卻早已碎裂，耐磨襯塊固定螺絲松動(dòng)、脫落甚至C型槽變形、斷裂的現(xiàn)象，導(dǎo)致卸車機(jī)不能正常作業(yè)。而且更換耐磨襯塊、導(dǎo)向裝置相當(dāng)困難，有時(shí)更換后不到10天就會(huì)損壞，維修成本較高，嚴(yán)重影響卸煤作業(yè)。為改變這一被動(dòng)局面，以下對(duì)螺旋卸車機(jī)升降機(jī)構(gòu)導(dǎo)向裝置進(jìn)行了改進(jìn)。

1 存在問題及原因分析

1.1 耐磨襯塊碎裂、脫落

導(dǎo)向裝置耐磨襯塊材料為耐磨鑄鐵，用M8沉頭螺栓鑲嵌在導(dǎo)向裝置C型槽內(nèi)(見圖1)，C型槽采用2段間隔式布置(見圖2)。在螺旋卸車機(jī)大車行走卸煤作業(yè)時(shí)，導(dǎo)向裝置要克服很大的煤層阻力，所以C型槽兩側(cè)面受力較大，加之C型槽為2段間隔式設(shè)計(jì)，與方鋼導(dǎo)軌接觸面積變小，每段C型槽受力相對(duì)集中。因耐磨襯塊為脆性材料，在如此大的沖擊載荷作用下極易被擠壓碎裂、脫落。由于受沖擊、振動(dòng)影響，固定耐磨襯塊的沉頭螺栓也易松動(dòng)、脫落，進(jìn)而導(dǎo)致耐磨襯塊脫落。

圖1 原導(dǎo)向裝置C型槽實(shí)物

1.2 C型槽變形、斷裂

導(dǎo)向裝置C型槽為焊接結(jié)構(gòu)，首先，由于鑲配耐磨襯塊，C型槽內(nèi)側(cè)需機(jī)加工，削弱了C型槽焊縫的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；其次，C型槽為2段間隔式結(jié)構(gòu)，與方鋼導(dǎo)軌接觸面積變小，每段C型槽受力相對(duì)集中且較大；再者，耐磨襯塊碎裂、脫落后，C型槽與方鋼導(dǎo)軌之間間隙變大，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，繼續(xù)使用螺旋卸車機(jī)作業(yè)，在強(qiáng)烈的沖擊載荷下，結(jié)構(gòu)薄弱的C型槽兩側(cè)面必然發(fā)生變形甚至斷裂。

2 導(dǎo)向裝置的改進(jìn)

螺旋卸車機(jī)運(yùn)行實(shí)踐證明，螺旋升降機(jī)構(gòu)導(dǎo)向裝置在螺旋卸車機(jī)大車行走卸煤作業(yè)時(shí)受力較大，因此首先要提高導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，確保受載荷沖擊時(shí)不變形、不斷裂，延長(zhǎng)使用壽命，保證正常卸車作業(yè)；其次是提高其耐磨性。為此提出如下改進(jìn)方案：

圖2 改進(jìn)前的導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)

(1) 取消導(dǎo)向裝置耐磨襯塊，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)；

(2) 加厚導(dǎo)向裝置C型槽壁厚，焊縫不進(jìn)行機(jī)加工，保證焊接強(qiáng)度；

(3) 將2段間隔式C型槽改為整體貫通式，增加C型槽與方鋼導(dǎo)軌接觸面積，提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，改善應(yīng)力集中的狀況(見圖3、圖4)。

圖3 改進(jìn)后的導(dǎo)向裝置結(jié)構(gòu)

3 改進(jìn)效果分析

3.1 提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠性

導(dǎo)向裝置改進(jìn)前，每月處理此類缺陷不少于2次，而螺旋卸車機(jī)大修周期為2年，設(shè)備運(yùn)行的可靠性極差。導(dǎo)向裝置改進(jìn)后使用至今已3年，C型槽雖有輕微磨損，但從未出現(xiàn)過導(dǎo)向裝置C型槽損壞故障，極大提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠性。

圖4 改進(jìn)后的導(dǎo)向裝置C型槽

3.2 創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益

導(dǎo)向裝置改進(jìn)前，每年僅采購導(dǎo)向裝置備件費(fèi)用就需8萬余元，再加上因?qū)蜓b置故障而增加的卸車延時(shí)費(fèi)、人工卸車費(fèi)等費(fèi)用，每年共需20余萬元。導(dǎo)向裝置改進(jìn)后，螺旋卸車機(jī)該部位實(shí)現(xiàn)了零缺陷、免維護(hù)、零成本運(yùn)行，不再需要采購此類備件。每套導(dǎo)向裝置改進(jìn)約需3 700元，2臺(tái)卸車機(jī)共需8套導(dǎo)向裝置，費(fèi)用約3萬元，當(dāng)年即可收回成本。導(dǎo)向裝置改進(jìn)后使用至今3年共節(jié)省費(fèi)用約57萬元。

3.3 減輕了檢修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度

導(dǎo)向裝置改進(jìn)前，每月處理此類缺陷不少于2次，需要頻繁消缺。導(dǎo)向裝置改進(jìn)后使用至今3年，從未出現(xiàn)過此類缺陷，徹底把檢修人員從原來頻繁消除此類缺陷的艱苦、被動(dòng)狀況中解脫出來。

3.4 簡(jiǎn)化了導(dǎo)向裝置檢修工藝

導(dǎo)向裝置改進(jìn)簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，取消了耐磨襯塊、沉頭螺栓等零件，達(dá)到了免維護(hù)的效果。

4 結(jié)束語

通過對(duì)螺旋卸車機(jī)升降機(jī)構(gòu)導(dǎo)向裝置的改進(jìn)，消除了導(dǎo)向裝置耐磨襯塊碎裂、脫落及C型槽變形、斷裂等缺陷，提高了設(shè)備運(yùn)行安全可靠性，降低了維護(hù)工作量，大大節(jié)省了維護(hù)成本，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，為消除螺旋卸車機(jī)的類似缺陷提供了改進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

1 賈光華．裝卸橋制動(dòng)輪齒輪聯(lián)軸器的改進(jìn)[J]．電力安全技術(shù)，2005，7(5)：32-33.

2 胡 勝，吳志慧，謝英文，等．機(jī)械制圖[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2014.

3 朱躍建．機(jī)械加工技術(shù)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2014.

2016-12-23；

2017-04-15。

賈光華(1966—)，男，工程師，主要從事電廠輸煤運(yùn)行與檢修技術(shù)管理工作，email：guanghua-jia@chd.com.cn。