永坪煉油廠120×104t/a加氫柴油回注催化工業試驗

連燕峰(陜西延長石油（集團）公司永坪煉油廠,陜西延安717208)

永坪煉油廠120×104t/a加氫柴油回注催化工業試驗

連燕峰(陜西延長石油（集團）公司永坪煉油廠,陜西延安717208)

近幾年，國內汽油市場需求增長高于柴油需求增長，成品油消費結構逐漸發生了變化，市場需求柴汽比不斷降低。在此背景下，永坪煉油廠120萬噸/年催化裂化裝置積極采取措施，回注加氫柴油，進行工業試驗，驗證降低柴汽比的具體效果。

柴汽比；加氫柴油；總液收

1 試驗回注加氫柴油（四氫萘含量12.2%），第一階段具體過程如下

6.17 -6.21為空白試驗階段，6.24-6.26為柴油回注階段；

表1 參數比較表

備注：6.27、6.30因柴油回注量過小，不予統計；

1.1 具體分析如下

（1）反應溫度下降，主要是因為柴油回注，壓低了反應溫度；

（2）床溫、反應器出口溫度略有下降；

（3）再閥開度上升2.4%，劑油比有所增加；

（4）加工量提高5t/h；

1.2 具體分析如下

（1）加氫柴油回注后，汽油收率下降0.46%；

（2）柴油收率上升1.46%；

（3）液化氣收率略有下降，降低0.24%；

（4）總液收有所增加，上升0.75%；

（5）柴油回注前，柴汽比為0.437，回注后，柴汽比為0.472，提高0.035。

從上表可以看到，加氫柴油回注后，汽油、液化氣收率下降，柴油收率上升，總液收上升，柴汽比增加，這與降低柴汽比的預期實驗目的相背

1.3 存在問題

（1）試驗初期階段，柴油回注正常，流量控制約5t/h；6月30日，欲提高回注量，發現無法提量，且回注噴嘴處壓力較高，約1.4MPa，回注初期約為0.4MPa，多次調整試驗，均無改變，回注量始終保持在5.0～5.5t/h，無法提高，初步判斷噴嘴處不暢。分析原因，可能是因初期回注量較小（5t/h），且加氫柴油溫度較高，約200℃，造成噴嘴處部分小孔結焦堵塞，最終造成噴嘴不暢。

注：回注噴嘴結構為頂端為兩排小孔，回注介質通過小孔進入反應器；

（2）在噴嘴堵塞的情況下，如強行回注，回注量受限，只能保持在5t/h,且回注線壓力較高（1.4MPa），溫度高(200℃),很可能造成管路閥門法蘭泄漏，存在隱患。

（3）自回注柴油投用以來，閥門法蘭多次泄漏，雖然發現及時，多次切除，沒有造成事故，但長期以往，不利于安全生產。

（4）回注時間較短，如果需要更加詳盡的數據支持，需要繼續進行試驗，收集相關數據。

2 試驗回注加氫柴油，第二階段具體過程如下

2.1 第二階段反應溫度明顯降低，這主要是因為

（1）回注量加大

（2）應調度要求，降低反應溫度少產干氣

（3）床溫明顯上升，生焦率增大

（4）再閥開度明顯增大

（5）加工量增大主要是原料密度下降

（7）7號回注量明顯增大主要是加氫裝置將其流量計修好。從我裝置流量計顯示5號回注量增至10噸左右。（實際流量）

加氫柴油回注后，汽油、液化氣收率下降，柴油收率上升，總液收上升，柴汽比增加，這與降低柴汽比的預期實驗目的相背。結合第一階段實驗數據基本可以看出加氫柴油回注，對降低柴汽比沒有幫助。從第一、第二階段數據來看，加氫柴油回注柴汽比是上升的。

試驗第一階段由于經常發生法蘭泄漏，回注不連續，所以實驗結果不具備代表性。試驗第二階段是連續回注，其收集的數據具有一定的代表性。由于回注噴嘴的限制現在回注量已經無法提高，所以第三階段的試驗只能在反應溫度上進行調整。結合空白試驗來看，高反應溫度有利于降低柴汽比，所以第三階段反應溫度暫控515試驗一周后，再收集數據進行對比分析。

3 再次進行空白試驗，第三階段具體過程如下

加氫柴油回注后，汽油收率下降，柴油收率增加，總液收增加，柴汽比上升，這與實驗目的相違背。從本階段試驗數據分析，回注加氫柴油，柴汽比呈現上升趨勢。

4 總結

加氫柴油回注后，汽油收率下降，柴油收率上升，液化氣收率下降，總液收增加，柴汽比增加，烯烴略有增加，辛烷值持平，這說明，加氫柴油回注后，總液收增加，但柴汽比同步上升，與最終試驗目的相違背。

5 問題

（1）回注加氫柴油所用噴嘴為汽油改質噴嘴CCK-JY型，并不是柴油回注專用噴嘴，不適合回注柴油，可能會影響試驗效果；

（2）現用噴嘴頂部為兩排小孔，經過一段時間進料，發現提量困難，進料不暢，判斷部分小孔已經結焦，如繼續進料，結焦現象有可能更加嚴重。

[1]林世雄.石油煉制工程[M].第三版.北京:石油工業出版社,2000,45-46.

[2]潘元清,錢軍,催化裂化現狀及發展趨勢[J].石化技術, 2003,10(1):45-48.