沿海集裝箱運價指數走勢分析（2017年6月）

天津航運指數下設的沿海集裝箱運價指數包括沿海集裝箱出港運價指數（以下簡稱“出港指數”）和沿海集裝箱進港運價指數（以下簡稱“進港指數”）。2017年6月，沿海集裝箱運價指數共發布22次，指數整體下行（見圖1）。6月1―6日，出港指數迅速下滑后略有回升，進港指數持續下跌，拖累沿海集裝箱運價指數快速下行，并于6月2日創月內最大單日跌幅2.98%；6月7―12日，出港指數保持穩定，進港指數微幅走弱，沿海集裝箱運價指數略有下跌；6月13日，進港指數和出港指數雙雙走低，沿海集裝箱運價指數下跌14.09點；6月14―28日，出港指數回歸平穩，進港指數微幅下跌，沿海集裝箱運價指數窄幅盤整；6月29―30日，出港指數穩定，進港指數迅速下行，沿海集裝箱運價指數累計下跌9.75點，跌幅為1.68%，最終于6月30日收于570.37點，比2017年5月31日（5月最后1個發布日）下跌67.07點，跌幅為10.51%。

（1）出港指數 6月出港指數收于595.18點，比上月末下跌81.33點，跌幅為12.05%。上半月，受需求低迷以及北方產能縮減的影響，天津至上海和天津至廣州航線運量持續下滑，加之運力供給規模居高不下，并且部分貨類由海運改為鐵路運輸，迫使船公司持續下調運價。下半月，船公司面對疲軟的市場行情持觀望態度，運價進入平穩區間。月末，天津至上海分航線運價指數收于693.82點，比上月末下跌33.34%；天津至廣州分航線運價指數收于535.47點，比上月末下跌11.79%。當月天津至泉州航線運輸需求穩定，運價整體呈現穩中有升態勢，月末分航線運價指數收于849.06點，比上月末上漲1.23%。

（2）進港指數 6月進港指數收于545.56點，比上月末下跌52.71點，跌幅為8.81%。沿海集裝箱北行航線市場貨源不足，加之新運力不斷投放市場，導致運價持續疲軟。閩南地區實施環保治理，工廠關停，泉州至天津航線貨量呈現加速下滑態勢，市場運價下行明顯。當月，泉州至天津分航線運價指數累計下跌155.92點，跌幅為20.92%；廣州至天津航線運價跌幅收窄，分航線運價指數累計下跌6.25%；上海至天津分航線運價指數累計下跌1.98%。

（編輯：張敏 收稿日期：2017-07-07）