分析柴油機(jī)噴油器的修理及檢驗(yàn)工藝

張錫科++張吉林

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2017.14.143

摘 要：在柴油機(jī)噴油器修理中，一個(gè)待修件通常會(huì)存在幾處或者多處損傷和故障，甚至有的部位可能還沒有達(dá)到極限損傷的狀態(tài)，但是也仍然需要進(jìn)行檢修和修復(fù)。該文通過查詢相關(guān)文獻(xiàn)，就柴油機(jī)噴油器的修理及檢驗(yàn)工藝做了如下分析。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī) 噴油器 修理工藝 檢驗(yàn)工藝

中圖分類號(hào)：TD711 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）05（b）-0143-02

相關(guān)實(shí)踐表明，科學(xué)合理的修理和檢驗(yàn)工藝是確保柴油機(jī)噴油器能夠持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵所在。文章首先分析了噴油器故障問題的提出；其次分析了噴油器故障問題的分析，噴油器故障問題的解決；最后分析了噴油器故障的修理及檢驗(yàn)工藝。希望對(duì)相關(guān)單位有一定幫助。

1 柴油機(jī)噴油器故障問題

文章主要針對(duì)法國生產(chǎn)的PC2-5柴油機(jī)展開分析，生產(chǎn)廠家明確表示PC2-5柴油機(jī)的壽命在10 000 h，而設(shè)計(jì)檢驗(yàn)噴油器的時(shí)間在3000～5 000 h。每年柴油機(jī)使用的時(shí)間大約是2 000～3 000 h，通常情況下每隔3年時(shí)間就要對(duì)噴油器進(jìn)行全方位的檢驗(yàn)[1]。相關(guān)實(shí)踐表明，柴油機(jī)噴油器的使用壽命最長可達(dá)10年左右。但近年來，很多柴油機(jī)經(jīng)常發(fā)生系統(tǒng)故障，通過系統(tǒng)科學(xué)檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)都是噴油器故障引起的，農(nóng)機(jī)在正常運(yùn)行過程中，噴油嘴經(jīng)常和農(nóng)機(jī)之間發(fā)生柴油泄漏事故，對(duì)噴油器的正常散熱造成很大影響，柴油機(jī)噴油器的代修構(gòu)件，往往存在多處損壞和各種故障，柴油泄漏是難解決的故障之一，一旦發(fā)生柴油泄漏，就必須對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行全方位、全過程修理和檢驗(yàn)[4]。

2 柴油機(jī)噴油器發(fā)生故障的原因

文章對(duì)柴油機(jī)噴油器常見的故障進(jìn)行了深入分析，并通過有限元計(jì)算，得出柴油機(jī)噴油器經(jīng)常發(fā)生故障主要原因是噴嘴端發(fā)生柴油泄漏引起的故障，按照相關(guān)規(guī)程進(jìn)行修理和檢驗(yàn)以后，重新應(yīng)用在農(nóng)機(jī)中，提高了農(nóng)機(jī)使用壽命7～12倍。柴油機(jī)噴油器的運(yùn)行前結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

從圖1中可以看出，柴油機(jī)噴油器主要由上下兩部分組成，其上部為噴油器本體，下部為噴嘴，在拆卸時(shí)噴油器的承受的力矩為540 N·m。

在修理過程中發(fā)現(xiàn)水道處存在嚴(yán)重水垢，堵住了水道整體的一半以上，從而降低了噴油嘴傳熱效率。而且在平面上面有明顯的油污，也就說明了柴油機(jī)噴油器發(fā)生了漏油事故，同時(shí)在噴油器平面上有大量殘留物，可見柴油機(jī)噴油器安裝過程中沒有遵循相關(guān)的規(guī)定和程序。

3 解決柴油機(jī)噴油器故障的方法

一旦柴油機(jī)噴油器發(fā)生故障，維修人員必須對(duì)發(fā)生故障的幾個(gè)零部件進(jìn)行“4-R”處理，也就是拆除、修理、改造、更換4個(gè)程序。如果柴油機(jī)噴油器的性能難以滿足設(shè)定的需求，就要采用系統(tǒng)科學(xué)的故障排除法，準(zhǔn)確找到發(fā)生故障的根源，并制定行之有效的解決措施。在解決柴油機(jī)噴油器故障時(shí)，最常用的方法有兩種：一種是主動(dòng)式，能夠在柴油機(jī)噴油器的構(gòu)件性能衰退的同時(shí)，快速識(shí)別出導(dǎo)致發(fā)生柴油機(jī)噴油器故障的根本原因；另一種是預(yù)防性維修，相比于主動(dòng)式維修，預(yù)防性維修具有不損毀維修的特點(diǎn)，在不影響農(nóng)機(jī)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上進(jìn)行維修。這種維修主要可分為三大類：第一類，對(duì)正在工作子系統(tǒng)、機(jī)械裝置和各個(gè)零部件進(jìn)行定期維護(hù)和保養(yǎng)；第二類，核對(duì)各冗余零部件是否損壞，必要時(shí)予以修理及更換；第三類，及時(shí)更換受損嚴(yán)重的零部件。

4 柴油機(jī)噴油器的修理及檢驗(yàn)工藝

就某一個(gè)受損的零部件，通常有以下幾種修復(fù)工藝可供選擇，結(jié)合實(shí)際情況，在充分滿足工藝合理性、經(jīng)濟(jì)性、可行性的基礎(chǔ)上，選擇出最佳的修理和檢驗(yàn)工藝。

4.1 工藝合理性

不同的檢修和檢驗(yàn)工藝都有其與之相適應(yīng)的材料，選擇修復(fù)工藝時(shí)，必須考慮具體的修復(fù)材料和實(shí)際工藝相互適應(yīng)。比如：噴涂工藝的零件材質(zhì)適用范圍比較廣，金屬零件、碳鋼、鑄鐵等都能進(jìn)行科學(xué)合理的噴涂。就金屬材質(zhì)而言，只有少數(shù)的有色金屬，比如：紫銅噴涂的難度就非常大，主要原因是紫銅的熱導(dǎo)系數(shù)比較大，在噴涂過程中，當(dāng)粉末熔劑接觸到紫銅表面以后，其溫度就會(huì)立即降低，并不能形成順利結(jié)合，從而導(dǎo)致噴涂失敗。相關(guān)實(shí)踐表明，柴油機(jī)噴油器零件發(fā)生的磨損程度不同，在選擇修復(fù)工藝時(shí)，必須充分掌握工藝修復(fù)所能達(dá)到的覆蓋層厚度。保證工藝的合理性可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行入手，第一，在柴油機(jī)噴油器和噴嘴平面之間采用紫銅墊片或者軟鋼墊片；第二，在油機(jī)噴油器和噴嘴平面之間鍍刷一層軟金屬；第三，采用高新技術(shù)的研磨工藝。

4.2 經(jīng)濟(jì)性

在柴油機(jī)噴油器的修理及檢驗(yàn)工藝選擇過程中，要保證確保機(jī)械零件修復(fù)工藝合理的前提下，確保經(jīng)濟(jì)性。

4.3 可行性

在柴油機(jī)噴油器的修理及檢驗(yàn)工藝選擇過程中，要結(jié)合現(xiàn)有的修理裝備和修復(fù)水平。明確柴油機(jī)噴油器的修理及檢驗(yàn)工藝是否合適，還要不斷更新修理技術(shù)和檢驗(yàn)工藝。此文研究過程中，查詢了大量文獻(xiàn)，制定出嘴油器體與噴嘴接觸端面研磨修理工藝及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，引入了新的方法和手法。通常情況下，研磨的方法主要有兩種方法，機(jī)器研磨和手動(dòng)研磨，其中機(jī)器研磨的精度比較高，但是成本比較大；手動(dòng)研磨雖然簡單實(shí)用，但對(duì)人工水平的要求比較高。在此過程中需要注意的是，柴油機(jī)噴油器的修理及檢驗(yàn)并不是針對(duì)故障本身進(jìn)行修復(fù)，在修理前要制定出一套科學(xué)合理的解決方案，包括修復(fù)后安裝程序、從根源上解決故障的方法等。比如：安裝預(yù)緊力以及冷卻水水質(zhì)的問題，還有手磨工藝對(duì)工人的個(gè)人素質(zhì)要求較高，需要隨時(shí)掌握研磨的程度和質(zhì)量。

5 結(jié)語

綜上所述，文章通過對(duì)柴油機(jī)噴油器的修理及檢驗(yàn)工藝進(jìn)行深入分析，得出以下結(jié)論：（1）柴油機(jī)噴油器的修理及檢驗(yàn)工藝必須達(dá)到相應(yīng)的預(yù)緊力距，通常為800～1 000 N·m，控制其表面平整度在0.9 μm以下，粗糙度控制在0.2 μm以下。（2）在修復(fù)之后安裝時(shí)，確保柴油機(jī)噴油器本體和噴嘴的接觸面之間沒有任何雜物，確保其能夠?qū)崿F(xiàn)無縫對(duì)接。（3）相關(guān)實(shí)踐表明，噴油嘴的檢驗(yàn)時(shí)間，從原來的400 h提升到了3 500 h，很大程度上保證了柴油機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性。希望通過該文的分析，對(duì)柴油機(jī)噴油器的修理及檢驗(yàn)工藝的提升有一定幫助。

參考文獻(xiàn)

[1] 付濤，王大鎮(zhèn)，弓清忠，等.基于混合粒子群算法的柴油機(jī)噴油器可靠性分布的參數(shù)估計(jì)[J].機(jī)械強(qiáng)度，2014（4）：539 -542.

[2] 楊瑞，王毅.高壓共軌電控柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)臺(tái)研究[J].森林工程，2014（5）：102-105.