分析柴油機噴油器的修理及檢驗工藝

張錫科++張吉林

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2017.14.143

摘 要：在柴油機噴油器修理中，一個待修件通常會存在幾處或者多處損傷和故障，甚至有的部位可能還沒有達到極限損傷的狀態，但是也仍然需要進行檢修和修復。該文通過查詢相關文獻，就柴油機噴油器的修理及檢驗工藝做了如下分析。

關鍵詞：柴油機 噴油器 修理工藝 檢驗工藝

中圖分類號：TD711 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）05（b）-0143-02

相關實踐表明，科學合理的修理和檢驗工藝是確保柴油機噴油器能夠持續穩定運行的關鍵所在。文章首先分析了噴油器故障問題的提出；其次分析了噴油器故障問題的分析，噴油器故障問題的解決；最后分析了噴油器故障的修理及檢驗工藝。希望對相關單位有一定幫助。

1 柴油機噴油器故障問題

文章主要針對法國生產的PC2-5柴油機展開分析，生產廠家明確表示PC2-5柴油機的壽命在10 000 h，而設計檢驗噴油器的時間在3000～5 000 h。每年柴油機使用的時間大約是2 000～3 000 h，通常情況下每隔3年時間就要對噴油器進行全方位的檢驗[1]。相關實踐表明，柴油機噴油器的使用壽命最長可達10年左右。但近年來，很多柴油機經常發生系統故障，通過系統科學檢驗，發現都是噴油器故障引起的，農機在正常運行過程中，噴油嘴經常和農機之間發生柴油泄漏事故，對噴油器的正常散熱造成很大影響，柴油機噴油器的代修構件，往往存在多處損壞和各種故障，柴油泄漏是難解決的故障之一，一旦發生柴油泄漏，就必須對柴油機進行全方位、全過程修理和檢驗[4]。

2 柴油機噴油器發生故障的原因

文章對柴油機噴油器常見的故障進行了深入分析，并通過有限元計算，得出柴油機噴油器經常發生故障主要原因是噴嘴端發生柴油泄漏引起的故障，按照相關規程進行修理和檢驗以后，重新應用在農機中，提高了農機使用壽命7～12倍。柴油機噴油器的運行前結構圖如圖1所示。

從圖1中可以看出，柴油機噴油器主要由上下兩部分組成，其上部為噴油器本體，下部為噴嘴，在拆卸時噴油器的承受的力矩為540 N·m。

在修理過程中發現水道處存在嚴重水垢，堵住了水道整體的一半以上，從而降低了噴油嘴傳熱效率。而且在平面上面有明顯的油污，也就說明了柴油機噴油器發生了漏油事故，同時在噴油器平面上有大量殘留物，可見柴油機噴油器安裝過程中沒有遵循相關的規定和程序。

3 解決柴油機噴油器故障的方法

一旦柴油機噴油器發生故障，維修人員必須對發生故障的幾個零部件進行“4-R”處理，也就是拆除、修理、改造、更換4個程序。如果柴油機噴油器的性能難以滿足設定的需求，就要采用系統科學的故障排除法，準確找到發生故障的根源，并制定行之有效的解決措施。在解決柴油機噴油器故障時，最常用的方法有兩種：一種是主動式，能夠在柴油機噴油器的構件性能衰退的同時，快速識別出導致發生柴油機噴油器故障的根本原因；另一種是預防性維修，相比于主動式維修，預防性維修具有不損毀維修的特點，在不影響農機正常運行的基礎上進行維修。這種維修主要可分為三大類：第一類，對正在工作子系統、機械裝置和各個零部件進行定期維護和保養；第二類，核對各冗余零部件是否損壞，必要時予以修理及更換；第三類，及時更換受損嚴重的零部件。

4 柴油機噴油器的修理及檢驗工藝

就某一個受損的零部件，通常有以下幾種修復工藝可供選擇，結合實際情況，在充分滿足工藝合理性、經濟性、可行性的基礎上，選擇出最佳的修理和檢驗工藝。

4.1 工藝合理性

不同的檢修和檢驗工藝都有其與之相適應的材料，選擇修復工藝時，必須考慮具體的修復材料和實際工藝相互適應。比如：噴涂工藝的零件材質適用范圍比較廣，金屬零件、碳鋼、鑄鐵等都能進行科學合理的噴涂。就金屬材質而言，只有少數的有色金屬，比如：紫銅噴涂的難度就非常大，主要原因是紫銅的熱導系數比較大，在噴涂過程中，當粉末熔劑接觸到紫銅表面以后，其溫度就會立即降低，并不能形成順利結合，從而導致噴涂失敗。相關實踐表明，柴油機噴油器零件發生的磨損程度不同，在選擇修復工藝時，必須充分掌握工藝修復所能達到的覆蓋層厚度。保證工藝的合理性可以從以下幾個方面進行入手，第一，在柴油機噴油器和噴嘴平面之間采用紫銅墊片或者軟鋼墊片；第二，在油機噴油器和噴嘴平面之間鍍刷一層軟金屬；第三，采用高新技術的研磨工藝。

4.2 經濟性

在柴油機噴油器的修理及檢驗工藝選擇過程中，要保證確保機械零件修復工藝合理的前提下，確保經濟性。

4.3 可行性

在柴油機噴油器的修理及檢驗工藝選擇過程中，要結合現有的修理裝備和修復水平。明確柴油機噴油器的修理及檢驗工藝是否合適，還要不斷更新修理技術和檢驗工藝。此文研究過程中，查詢了大量文獻，制定出嘴油器體與噴嘴接觸端面研磨修理工藝及檢驗標準，引入了新的方法和手法。通常情況下，研磨的方法主要有兩種方法，機器研磨和手動研磨，其中機器研磨的精度比較高，但是成本比較大；手動研磨雖然簡單實用，但對人工水平的要求比較高。在此過程中需要注意的是，柴油機噴油器的修理及檢驗并不是針對故障本身進行修復，在修理前要制定出一套科學合理的解決方案，包括修復后安裝程序、從根源上解決故障的方法等。比如：安裝預緊力以及冷卻水水質的問題，還有手磨工藝對工人的個人素質要求較高，需要隨時掌握研磨的程度和質量。

5 結語

綜上所述，文章通過對柴油機噴油器的修理及檢驗工藝進行深入分析，得出以下結論：（1）柴油機噴油器的修理及檢驗工藝必須達到相應的預緊力距，通常為800～1 000 N·m，控制其表面平整度在0.9 μm以下，粗糙度控制在0.2 μm以下。（2）在修復之后安裝時，確保柴油機噴油器本體和噴嘴的接觸面之間沒有任何雜物，確保其能夠實現無縫對接。（3）相關實踐表明，噴油嘴的檢驗時間，從原來的400 h提升到了3 500 h，很大程度上保證了柴油機的穩定性和可靠性。希望通過該文的分析，對柴油機噴油器的修理及檢驗工藝的提升有一定幫助。

參考文獻

[1] 付濤，王大鎮，弓清忠，等.基于混合粒子群算法的柴油機噴油器可靠性分布的參數估計[J].機械強度，2014（4）：539 -542.

[2] 楊瑞，王毅.高壓共軌電控柴油機噴油器試驗臺研究[J].森林工程，2014（5）：102-105.