農村公路危橋加固改造施工技術

王端貴

(畢節市公路處，貴州 畢節 551700)

農村公路危橋加固改造施工技術

王端貴

(畢節市公路處，貴州 畢節 551700)

隨著農村公路路網逐漸加密，交通運輸量的逐年增加，早期修建的農村公路上橋梁因橋型老舊、施工工藝簡陋、設計荷載偏低原因，已有不少成為四五類危橋，必須進行加固改造。因此農村公路上危橋改造工程規模逐漸擴大，是農村公路路網結構升級改造的主要工作任務之一。本文主要結合工程實例，闡述農村公路危橋加固改造施工技術。

危橋；改造；加固；橋臺；基礎；擴大基礎

1 工程概況

畢節市2016年實施危橋改造工程11個，總投資1 608萬元，上級補助資金1 305萬元。投資少，需解決的問題較多，如納雍縣就有豬場橋、建新河橋、米洛仲大橋項目，其中豬場橋1～20 m預應力空心板橋和建新河橋3～13 m簡支空心板橋為老橋拆除重建；米洛仲大橋為1～40石拱橋，該橋為加固工程，主要是基礎被洪水沖空，對橋臺基礎進行加固。

2 危橋基礎加固施工要點

2.1 測量放樣

橋臺擴大基礎施工前，由導線點(GPS)復測各橋位控制點和臨時水準點，達到要求精度再利用各結構物控制點的坐標和高程測放出結構控制點，并對各控制點加以保護，施工過程中應隨時檢查可能出現的偏差，并予以及時糾正。

2.2 基坑開挖

根據基坑土質情況進行放坡，保證坑壁穩定。在基坑開挖中需要對基坑坑壁坡度進行合理的選擇，如果基坑開挖在天然土層上進行，同時滿足施工時間短、深度在5 m之內、坑底處于地下水位之上以及天然土壤的濕度與最佳含水量相近時，則，需要按照表1對基坑坑壁坡度進行選擇。在基坑深度高于5 m或者存在其他不利條件時，則需要適當的將坑壁放緩。在土壤比較濕潤，并且可能會導致坑壁坍塌的情況下，坑壁坡度應當選擇在同等濕潤度的情況下的天然的坡度。

表1 基坑坑壁坡度

本段基底多為灰巖、碎石土。挖基土方采用挖掘機開挖，人工配合整修；挖基石方采用內燃空壓機供風，YT-28風鉆鉆孔，淺孔松動爆破。施工時有地下水的坑底應設排水溝、集水井。先用挖掘機挖到距基底10～30 cm時，再用人工在一次性挖除整平至設計標高，嚴禁超挖后再回填。然后對基底進行承載力檢驗，承載力必須滿足設計，如不符合設計要求時需進行換填壓實等處理方案。

2.3 模板工程

模板應制作精細，減少變形(面板變形在1.5 mm以內)，經過驗算，各項指標符合規范。組合模板用鋼連接件連接穩固，采用邊部鋼管支撐定位，鋼索牽拉固定的辦法保持摸板整體鋼度和穩定。在混凝土澆筑之前，應當指派專門的人員對支架和模板的穩定性和可靠性進行檢查，如果檢查中發現支架和模板出現不穩定甚至是松動的情況，那需要對其進行及時的處理，從而確保其穩固。模板側壓力計算參數如下：A傾倒混凝土時產生的側壓力采用4.0 kPa；B新澆混凝土對側面板的壓力為24*(0.22+24.9V/T)，V為混凝土澆注速度，T為混凝土入模溫度。C模板強度荷栽驗算為新澆混凝土對側面板的壓力與傾倒混凝土時產生的側壓力之和；剛度采用新澆混凝土對側面板的壓力驗算。模板施工時，根據各施工作業隊的施工能力和設備性能計算的模板荷栽應該小于組合鋼模的承載能力。

2.4 混凝土澆筑

橋臺擴大基礎混凝土澆筑前，應于底部用M7.5沙漿找平基底然后澆注混凝土，采用水平分層澆筑的方法，需要對澆筑層次以及順序進行合理的、有序的安排，以免出現施工縫等情況。在混凝土澆筑之前，需要將砂石料中的雜草和土塊清理干凈，嚴格按照混凝土配合比設計要求對混凝土進行拌合。在拌合中，為確保混合料拌合質量，需要嚴格控制材料的質量和重要，派人專門對拌合作業進行監督和檢查。混凝土灌注從低處開始逐層擴展升高，并保持水平分層。振搗時使用插入式振動器，其分層厚度為30 cm。振動器插入的距離以直線行列插搗時，不得超過作用半徑，振動器應盡量避免與模板發生碰撞。

片石混凝土中的片石要清洗干凈，抗壓強度不能低于30 MPa，厚度大于150 mm，片石的用量不大于混凝土結構物體積的25%。片石間的凈距不小于100 mm，距結構物側面和頂面凈距不小于150 mm。

2.5 橋臺擴大基礎填土

橋臺擴大基礎施工完成后(混凝土強度達到80%以上)方能進行基礎四周回填，回填土方用人工或小型機具薄層夯實。每層填土壓實厚度不大于15 cm。橋臺擴大基礎回填土方碾壓時應免碰撞基礎結構，對橋臺擴大基礎造成損傷。施工中嚴格控制壓實度，保證填筑質量。

3 結 語

橋臺是橋梁與路堤連接的關鍵部位，承受著來自上部結構的荷載和后臺的填土壓力，上述橋梁基礎受到洪水的沖刷，河床底部加深，橋臺基礎出現外露和沖空的現象，產生不均勻沉降，導致橋臺出現各種病害，因而采用擴大基礎加固法對該橋臺基礎進行加固，取得了良好的加固效果，保證了橋梁的使用性能和安全。

[1] 張舍.淺談公路橋梁病害的起因、檢測與加固[J].安徽建筑工業學院學報(自然科學版)，2005，(1)：45-46.

[2] 梁保峰，梁靖峰，梁萬順.工程中舊橋加固方法的應用[J].安徽建筑工業學院學報(自然科學版)，2007，(1)：98-99.

2017-03-14

王端貴(1970-)，男，貴州畢節人，高級工程師，研究方向：農村公路建設和管理養護。

U445.1

：C

：1008-3383(2017)06-0080-02