保值是王道2月二手車保值率榜單及分析

整理／孟楊

保值是王道2月二手車保值率榜單及分析

整理／孟楊

買車看什么？外形還是性能？品牌還是性價比？抑或是其他因素。但賣車時要想有個好價錢，那只有保值率說了算了

4月，中國汽車流通協會與第三方汽車數據服務平臺精真估聯合發布了《2017年2月份中國二手車保值率報告》。報告分為小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、緊湊型SUV、中型SUV及中大型SUV七個級別。

受春節假期影響，2月全國二手車整體依舊是淡季，市場中出現庫存量不足現象。新車價格下探，二手車整體行業表現低迷，保值率整體仍是下滑趨勢。

具體來看，緊湊型車、小型SUV、緊湊型SUV保值率環比降幅較?。恍⌒蛙嚭椭行蛙嚫飨陆?.3個百分點；中大型車、中型SUV、中大型SUV保值率環比降幅較大，分別下降0.5、0.5和0.7個百分點。

所謂殘值，是指車輛從購買（新車、二手車）之日起，使用一段時間后的剩余價值；而保值率則指車輛的交易（收購、批發、零售）價格與購買時的新車廠商指導價的比值。一般來講，保值率受車齡、里程、車況、品牌知名度、市場占有率、保養費用、季節、區域以及市場環境等諸多因素影響，是衡量車輛價值衰減快慢的重要指標（報告中的保值率數據均指3年車齡車輛的批發價格）。

小型車：承受經濟損失較小

不可否認，目前國內的小型車市場并不太理想。參考發達國家的發展經驗，小型汽車會是未來的發展趨勢，特別是在環境不斷預警的中國。從小型車領域最保值的前十名車型可以看出，選擇它們可以讓你因產品貶值承受的經濟損失減到最小。

NO.1 廣汽本田飛度

保值率：56.4%

二手車估值：5.17萬元

車輛的保值離不開它的新車售價，飛度的新車價格一直很堅挺，目前可以說是沒有優惠，現在所謂的優惠3000元（必須加裝5000元裝飾），也是經銷商玩的一些手段，廠家似乎已經習慣了饑餓銷售模式，但凡銷量好的車型，不加錢或裝飾就別想順利提現車。

2月廣汽本田在華銷量為42,002臺，同比增長了34.5%，其中，飛度賣出了7,272臺，同比增幅41.7%。顯然，加價銷售模式并沒有被抵制，反而促進了銷量，保有量也在隨之擴大。加上產品本身空間大、油耗和故障率低，穩坐小型車頭把交椅實至名歸。

NO.2 上汽大眾POLO

保值率：55.1%

二手車估值：5.74萬元

迫于市場競爭，POLO用降價拉動銷量，目前新車均有1萬元左右優惠。1.4L排量車型庫存較大，優惠力度更大。在2017年的前兩個月，POLO均拿下了小型車月銷量冠軍，月銷過萬臺已經不是難事兒，1.4L排量因優惠力度大更受歡迎。

NO.3 一汽豐田威馳

保值率：54.2%

二手車估值：4.98萬元

威馳新車優惠力度在8000元左右，還可以送一些附帶品。一般情況下，小型車優惠力度大致都在1萬元左右。需要注意的是，以北京為例，上外地牌照的優惠力度會受影響，大概有1000～2000元的差別。

今年2月14日，一汽豐田召回了2013年10月22日～2016年2月20日生產的部分威馳，共計286,578輛。原因是發動機蓋鎖止機構的零件配合不當，產生異響的同時，還可能導致無法鎖止，存安全隱患。廠家提供免費修理或更換發動機艙蓋，這種無關痛癢的故障，基本不會影響到保值率。

在國內，威馳月銷量過萬也比較輕松，大家對日系車的觀念正在發生轉變，先不說歷史舊賬，就車輛本身來說，日系車還是比較厚道的。

NO.4 廣汽豐田致炫

保值率：54.1%

二手車估值：4.97萬元

致炫的優惠力度和威馳差不多，都在1萬元左右。另外，3月9日，與威馳同平臺的廣汽豐田YARiS L致享也已上市，是致炫的三廂車型。目前致炫的銷量在月均6000臺左右，比去年同期下降了25%，主銷1.5L排量。雖然上市僅僅3～4年，其保有量已經非常可觀，是一些租賃公司比較喜歡購買的車型。

NO.5 廣汽本田鋒范經典（停產）

保值率：53.8%

二手車估值：5.86萬元

相比其他品牌，廣汽本田確實有些任性，飛度和新鋒范均無優惠。在網上一些小型車推薦文章中，鋒范這個名字會經常出現，也是一把省油又省心的好手。鋒范算是進入國人視線比較早的車型，雖然近幾年銷量不溫不火，但還是有幾十萬的保有量，因此保值率也擠進了前五名。

NO.6 北京現代瑞納三廂

保值率：53.6%

二手車估值：5.70萬元

令人費解的是，瑞納這兩年銷量一直慘淡，而新車居然無優惠，此前國內抵制韓貨的熱潮對其保值率可能會有影響。此外，悅納的上市給瑞納帶來很大沖擊，加上這個級別里的競爭對手太強，瑞納看不出太多優勢。不過得益于前幾年的不錯銷量，保有量還是非常大的，也提升了保值率。

NO.7 廣汽豐田雅力士（停產）

保值率：53.5%

二手車估值：5.66萬元

雅力士從2011款之后停止銷售，但雅力士GRMB已在日內瓦車展亮相，雅力士WRC賽車版將重返2017年WRC拉力錦標賽。雅力士的市場保有量并不高，但它的口碑普遍不錯，不過隨著時間的推移，未來可能會淡出保值率排行榜。

NO.8 東風悅達·起亞K2

保值率：53.1%

二手車估值：4.24萬元

起亞K2新車的優惠力度也在1萬元左右，相比其他競爭對手，并沒有什么優勢。

作為起亞的主銷車型之一，起亞K2自上市以來，有著讓人滿意的銷量，如今月銷4000臺也說的過去。去年年底，新起亞K2上市，較快地更新換代影響了保值率。另外，該車在安全配置方面有待提高。

NO.9 長安鈴木雨燕

保值率：52.2%

二手車估值：3.65萬元

目前，雨燕終端基本無優惠，2000～3000元可以忽略。曾經的銷量王如今每個月都在承受著打擊，靠月銷2000臺頑強地活著。而維特拉也叫好不叫座，保值率并不樂觀。雖然早在2014年，雨燕在全球銷量突破400萬臺，但其實從2012年開始，鈴木的年銷量就在走下坡路。

NO.10 東風日產驪威

保值率：51.8%

二手車估值：5.17萬元

2月，驪威的優惠力度在7000～10000元，銷量較為慘淡，同比下降了40%，且有持續下降趨勢，主要因為其市場定位尷尬。因此保值率前十的位置也即將不保。

小結：

2月份，小型車優惠力度大致在1萬元左右，銷量好的自然不會降價，可銷量不好的優惠力度也不大。其中，日韓系優勢較為明顯，低廉的價格和較低的故障率占了很大優勢。保值率和新車價格、銷量存在著相互影響的關系，哪一個因素有較大變動，都會影響保值率走勢。另外，廣汽豐田YARiS L致享的上市，并沒有影響老款車型價格,預計保值率也不會受影響。

緊湊型車：以經濟實用為主

在緊湊型車陣營中，十幾萬元的價格說貴不貴，要說便宜也不便宜。前幾年德系風靡一時，竟有不少消費者花近20萬元買高爾夫6（不是GTI），這已經踩到B級車領域，好在高爾夫很保值，消費者不會虧太多。

NO.1 一汽-大眾高爾夫

保值率：58.8%

二手車估值：8.59萬元

2月，高爾夫全系有1.8萬～2.1萬元的優惠，二手車置換的優惠力度最大（如果不嫌繁瑣，建議到電商平臺賣給個人，會多賣不少錢）。另外，1月高爾夫百萬輛紀念版車型上市，并沒有影響到其保值率。

高爾夫已經走過了40個年頭，品質折服了不少人，銷量驚人。它的保值并不是單純因為品牌、品質或是歷史悠久，更因為它能滿足城市里一大批小資群體的喜好。目前保持在月銷2萬臺左右，至于保有量則是百萬級別了。

NO.2 一汽-大眾寶來

保值率：57.8%

二手車估值：7.19萬元

寶來在3月3日上市了兩百萬輛紀念版，迫于銷量壓力，新車有2萬元左右優惠，還用豐富產品線來提高競爭力，1.5L排量將于年內上市，對于穩住保值率有一定影響。在國內，要是按保有量排名，前十名里面大眾會占六成。寶來目前月銷量將近3萬臺，排在一汽-大眾銷量榜第二位。

NO.3 一汽豐田卡羅拉

保值率：57%

二手車估值：7.83萬元

德系忙著降價，日系不降反加，但銷量都不差。2月卡羅拉優惠力度在3000～5000元。2月14日，因發動機艙蓋鎖閂焊接不當，引起車輛振動、異響，存安全隱患，豐田召回了從去年1月10日至2017年1月14日生產的卡羅拉/卡羅拉雙擎，共計953輛。部分不關鍵的零部件問題不會影響保值率。

卡羅拉連續4年全球銷量第一，累計銷量超過4000萬輛。在國內，雖不是月月銷量冠軍，但基本都能進入前三。

NO.4 一汽-大眾捷達

保值率：56.4%

二手車估值：5.3萬元

捷達如今月月銷量登頂，目前新車優惠力度2萬元左右，新推出的1.4L車型更受大眾喜愛。不可否認，早些年捷達給人們留下的印象，讓不少朋友在有了條件之后都想快點擁有它，現在保有量已接近300萬臺。修車便宜、省油、耐用是它的關鍵詞。相對來說，保值率還算不錯，新車常年優惠，保值率受到一定影響。

NO.5 東風日產騏達

保值率：56.2%

二手車估值：7.14萬元

2月日產騏達新車也無優惠。有銷量王之稱的騏達，在前些年風靡一時，有人說日產的當家花旦如今成為了昨日黃花，2015年的銷量最慘淡，這和市場競爭分不開。不過從改款后銷量很有起色，憑借早年的銷量，保有量也是百萬級。

NO.6 一汽-大眾速騰

保值率：55.9%

二手車估值：10.06萬元

速騰終端有2萬元左右優惠力度，在二手車市場，斷軸事件的影響不小。國內保有量前三，速騰占一席，這離不開大眾在人們心中的位置。200萬＋的保有量本該保值率靠前，但受斷軸事件影響，保值率下跌了不少。

NO.7 上汽大眾朗逸

保值率：54.6%

二手車估值：8.19萬元

新車優惠2萬元左右，銷量蟬聯細分市場第一。朗逸是在不聲不響的發力，連續好幾個月銷量第一，保有量直線上升。不過，新車換代和優惠力度稍大，導致其保值率一般。

NO.8 東風本田思域

保值率：53.8%

二手車估值：7.53萬元

似乎日系都商量好了，各車型普遍無優惠。思域在早些年的競爭力很強，有小雅閣之稱，但隨著市場中競爭對手的增多，優勢越來越小。

思域是一個老車型，全球銷量突破2000萬臺，在國內也風靡一時，第十代思域市場表現一般，競爭力優勢不明顯，保值率也很一般。

NO.9 上汽大眾新桑塔納

保值率：53.2%

二手車估值：5.85萬元

作為老三樣之一的桑塔納，在消費者心中的地位不可撼動，新車優惠力度2萬元左右。桑塔納的保有量和銷量都排名第一，為何保值率卻倒數第二？這是因為老款車過于老舊，價格普遍較低，新、舊車型跨度較大，拉低了保值率。

NO.10 北京現代朗動

保值率：52.8%

二手車估值：5.8萬元

朗動優惠7000～10000元，面對韓系車銷量的囧境，朗動勉強擠進前十。韓系車一直很頑強地活著，但即使請來男神胡歌代言，也難逃銷量慘淡的事實。雖然2月勉強擠進保值率前十，預計3月會有下降。

小結：

所謂的保值，不是說二手車買了不掉價，而是價格掉的少；保值也不是說別人要加價買二手車，當然，在價格合理的情況下，往往會比較好賣。2月大眾的新車優惠普遍在2萬元左右，日系基本沒優惠，但日系賣的更好。

中型車：從加價到優惠

中型車往往是各大車企的問鼎之作，在家用車市場的位置更是重中之重。在國內，這一市場一直被合資品牌掌控，特別是大眾。早些年需要加價3萬才能提的車，現在普遍優惠2萬～3萬元，這似乎有點像炒股，最好可以抄底。但當摸不清底價時呢？那就要看保值率了，因為新車的優惠會直接影響保值率。

NO.1 一汽-大眾邁騰

保值率：57.9%

二手車估值：13.90萬元

隨著豪華車價格的下探、SUV市場的迅猛發展，近幾年中型車市場不斷受到擠壓。從2015年的斷崖式下降，到2016年換代后的逆增長，邁騰憑借本身的品質以及簡約大氣的商務風格，重回中級車之王的位置。迫于市場競爭壓力，邁騰2月優惠力度2.5萬元左右，如果加上置換補貼，最多可以綜合優惠4.2萬元。

在國內，大眾的品牌號召力和統治力不可撼動，而邁騰作為一汽-大眾的中高級產品，從一開始就是公認的比帕薩特擁有更純正德國血統的B級車。2月新邁騰銷售13,636臺，高于帕薩特。

NO.2 廣汽豐田凱美瑞

保值率：57.2%

二手車估值：11.55萬元

迫于市場和庫存壓力，2月凱美瑞優惠3萬元，預計3月將對保值率有一定影響。2016年7月，凱美瑞發布十周年紀念版車型。據不完全統計，凱美瑞全球銷量已突破1800萬輛，國內也已到達150萬輛，保有量奠定了其保值率的基礎。

NO.3 廣汽本田雅閣

保值率：56.8%

二手車估值：12.44萬元

雅閣2月無優惠。無論雅閣還是凱美瑞，近兩年均推出了混動車型，但買的人寥寥無幾。這可能與消費者對環境的重視度不夠或是產品實力不足有關。但由于雅閣的保有量巨大，且品質過硬，如今在二手車市場，價格依然堅挺，車況好的很難砍價。

NO.4 華晨寶馬3系

保值率：55.9%

二手車估值：20.40萬元

對于豪華品牌來說，新車基本沒優惠，如果運氣好，趕在換代前還是會有一批優惠車的。2月寶馬3系就趕上了好時候，寶馬多數車型都有較大優惠，最大幅度甚至達到8折。

豪華車陣營中，品牌的影響非常大。豪華車本來就不保值，寶馬3系擠進保值率榜單前四名的位置非常不易。當然，這離不開它在國內250萬+臺的保有量。

NO.5 一汽-奧迪A4L

保值率：55.6%

二手車估值：18.85萬元

比肩寶馬3系和奔馳C，奧迪A4L只能用新車降價來拉攏客戶，2月現金優惠4萬～6萬元，保值率有所下降。雖然從品牌上來說，奧迪明顯弱于對手，但強大的保有量穩住了其保值率。

NO.6 上汽大眾帕薩特

保值率：55.4%

二手車估值：14.40萬元

帕薩特在人們心中的地位非常牢靠，特別是中年用戶。目前帕薩特優惠3萬元左右，經常登上銷量榜冠軍。無奈新車優惠力度過大，拉低了二手車保值率。大眾中型車惟一能夠排在保有量前十的就是帕薩特了，其保有量接近兩百萬輛。

NO.7 北京奔馳C級

保值率：55.1%

二手車估值：19.83萬元

奔馳車保養貴在圈內是有名的，導致其保值率普遍不高，2月2017款奔馳C級上市，老車型已停售。在3月初，奔馳召回2016年9月11日～2016年9月28日生產的部分C級和GLC。原因是油箱傳感器問題導致油量表無法顯示正確的油量，存安全隱患。

雖然買奔馳需要一定勇氣（保養貴），但它的銷量并不差，品牌占了很大因素。不過，不到50萬輛的保有量相對于競爭對手，還是差了一些。

NO.8 一汽-大眾CC

保值率：54.6%

二手車估值：17.53萬元

有最美大眾車之稱的CC，目前優惠3萬元左右。在剛上市時憑借迷人的身材，贏得了不少消費者的心，但當年虛高的售價和高昂的保養費，導致其保值率一直不高。自2009年上市至今，大眾CC累計銷售23萬輛，屬于大眾品牌中的小眾。

NO.9 上汽通用別克君威

保值率：53.9%

二手車估值：11.85萬元

2月君威優惠2萬元左右，面對對手，依然沒有什么優勢。君威從2002年引進國內，如今累計銷量已達85萬輛，但受制于品牌和故障率等因素，保值率一直不高。

NO.10 東風日產天籟

保值率：53.2%

二手車估值：12.23萬元

天籟2月有1萬元左右優惠，而在2月初還上市了新車型。具有“移動沙發”美稱的日產天籟，出色的舒適性一直是它引以為傲的賣點。如今銷量不太好，但車型引入國內較早，有著114萬輛的保有量，只是車型相對較老，拉低了保值率。

小結：

上述中型車里，新車優惠力度最大的是奧迪A4L，凱美瑞和邁騰2月也有3萬～4萬元的優惠。中型車市場競爭異常激烈，降價是拉攏客戶最好的方法，但降價會直接影響二手車價格，希望消費者慎重選擇。

中大型車：“三巨頭”競爭激烈

國內中大型車市場表面上風平浪靜，實則波濤洶涌；特別是寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L間的競爭更為激烈。不單單是銷量排名有了翻天覆地的變化，保值率排名也經歷了大洗牌。影響保值率排名的原因除了品牌口碑之外，就是價格上的優惠以及銷量了（以下數據信息供參考）。

NO.1 寶馬5系

保值率：58.4%

二手車估值：29.04萬元

從2016年開始，寶馬5系一直穩坐中大型車保值率榜首，而且銷量一直不錯，2017年2月銷量達到11,783輛，是銷量最好的中大型轎車。隨著市場競爭越來越激烈，迫于壓力的寶馬5系開始優惠，2月最高達10.9萬元；可隨之而來的是保值率受此影響下跌0.8個百分點。整體來說，寶馬5系的保值率和銷量都是最好的，但榜首的位置不穩。

NO.2 奔馳E級

保值率：58.3%

二手車估值：30.81萬元

奔馳E級自從超越奧迪A6L后就一直穩坐保值率榜的第二位。當然，能翻越奧迪A6L這座大山的主要原因也是自身產品的更新更符合中國消費者的需求，再加上銷量的快速增長（2017年2月同比增長174%），保值率直逼寶馬5系。

不過，因為奔馳E級的優惠力度，它要想超越那0.1個百分點絕非易事，因為奔馳E級的保值率環比也下跌了0.7個百分點。

NO.3 奧迪A6L

保值率：56.9%

二手車估值：26.46萬元

2016年之前，奧迪A6L絕對是中大型轎車中的常青樹（現在的保值率和銷量也都不差），一直穩坐銷量榜和保值率榜的第一把交椅。但隨著國家政策改革，銷量受到了一定影響，再加上產品迭代速度慢，導致不少消費者放棄購買。至今還能支撐月銷量超8000輛和保值率第三位，也是因為大幅優惠及前幾年積累的不錯銷量和口碑。

NO.4 豐田皇冠

保值率：54.4%

二手車估值：19.12萬元

皇冠的位置略顯尷尬，或者說模糊不清，而且知名度遠不如BBA。其實，皇冠并不是一個全球車型，以日本和中國銷售為主，品牌認知度自然不及BBA，甚至不如豐田的豪華品牌雷克薩斯。不過，好在新款皇冠的性價比很高，換來了如今單月2000～3000輛的銷量。如果不考慮品牌知名度，以皇冠的自身條件和優勢，它是個不錯的選擇。

NO.5 雷克薩斯ES

保值率：53.9%

二手車估值：21.66萬元

雷克薩斯ES是進口車型里保值率最高的車型，舒適性和穩定性無可挑剔。ES是雷克薩斯轎車家族中僅次于LS的高端車型，雖然這個品牌不同車型有不同的定位（CT家用、IS運動、ES舒適、LS純豪華），但ES從誕生之初就有著很好的平衡能力。尤其是新一代ES，在“紡錘形”家族化前臉的配合下，顯得尤為個性，商用大于家用。

NO.6 進口寶馬5系

保值率：52.8%

二手車估值：35.9萬元

作為全球銷量最好的豪華車，寶馬5系在中國的BBA競爭中保持著領先。寶馬5系這款昔日只有精英才買得起的豪華轎車，在中國市場上憑借出色的操控和品質，以及不錯的空間表現，正在逐漸成為“街車”，受到越來越多年輕消費者的喜愛。

雖說進口寶馬5系的保值率不如國產5系，但進口寶馬5系優惠力度更大，而且品質更可靠。但如果你想買了開幾年就換車的話，建議選擇華晨寶馬5系。

NO.7 進口奔馳E級

保值率：52.2%

二手車估值：30.27萬元

奔馳E級在2016年迎來了徹底換代，自此奔馳家族歷史悠久的三大轎車系列都完成了全面更新。奔馳E級的變化，似乎由C級+S級轉變而來。正是這一變化，使E級在全球取得了不錯的銷量。對于中國消費者來說，進口奔馳E級不是更好的選擇，一是擋在前面的是更接地氣的寶馬5系，二是車型價格相對更高，三是保養成本也高。

NO.8 凱迪拉克XTS

保值率：51.7%

二手車估值：21.71萬元

相比近來名氣大燥的CT6來說，XTS是最純的美系車。因為XTS是惟一繼承總統同款DTS精髓的車型。不過，雖說XTS的性價比已經很高，但銷量距離BBA的霸主地位還有很大距離。好在，XTS在第二階梯已然是銷量冠軍。

NO.9 英菲尼迪Q70L

保值率：51.2%

二手車估值：23.04萬元

2007年12月，英菲尼迪M35正式上市，2012年M系列為中國市場推出加長版M25L，排量小空間大，更合大家胃口；2013年，英菲尼迪策劃給旗下所有產品更名，M系列改為Q70，國內銷售的加長版為Q70L?？上?，這款車至今的銷量一直不溫不火。

NO.10 沃爾沃S80L

保值率：50.4%

二手車估值：27.72萬元

S80L在中國經歷了7個年頭最終停產，除了安全性方面，跟其他同級別車型相比幾乎找不到突出優勢。3月這款車能不能進中大型車保值率TOP10很難說。

小結：

在上述中大型車里，雷克薩斯ES沒有優惠，新車優惠力度最大的是奧迪A6L，其他車型優惠力度在7.5萬～10.9萬元。建議大家在衡量需求之外，最好選擇保值率較高的車型。

緊湊型SUV：最熱門細分市場

如果要問目前什么車型最熱門，大多數人會說是SUV；那么SUV中什么最熱門，那一定是緊湊型。當下，10萬元級緊湊型SUV逐漸成為了老百姓購車首選，每個月緊湊級SUV銷量能夠占大半。雖然2月銷量前五名均被自主品牌占領，但其在保值率前十榜上卻全軍覆沒。

NO.1 上汽大眾途觀

保值率：61.6%

二手車估值：16.26萬元

途觀一上市便引起了大家的關注，曾經加價5萬還是有不少人買。畢竟，當時市面上少有SUV帶T動力，價格還算比較接近普通消費者，大賣是必須的。2月，途觀優惠2.5萬～3.5萬元，地區不同會有所差異。新上市的途觀L可以平價提車，但條件是無限等。

自2009年上市以來，途觀平均每月銷量約2萬臺，累計銷量早已突破百萬大關。產品沒什么特點反而成為了最大的特點，品牌影響力也有很大影響。

NO.2 東風本田CR-V

保值率：61.1%

二手車估值：13.75萬元

雖然有人吐槽CR-V的外觀，但這沒能影響其保值率。當然，CR-V的保值離不開它超低的維修保養成本和較低的故障率。CR-V的認知度比較高，曾是銷量王，過了2015年的銷量低谷期，更新換代后起色不大。保有量也是百萬級，憑借皮實耐用的特性，還是排在保值率第二位。

NO.3 一汽豐田RAV4

保值率：59.9%

二手車估值：13.54萬元

城市SUV的鼻祖就是豐田RAV4。上世紀80年代初登日本市場便大獲全勝，2005年進口國內，2009年國產。在二手車市場中，RAV4的關注度還是非常高的。去年，新款RAV4剛上市就有優惠，很厚道，2月優惠2萬～2.5萬元。產品上，似乎大家更喜歡那個背著書包的RAV4，越野味道更濃。目前市場中RAV4的保有量和CR-V差不多，月銷10,000臺比較輕松。

NO.4 東風日產奇駿

保值率：58.8%

二手車估值：13.64萬元

奇駿大概是迫于銷售壓力，前幾年競品大賣時，它依然選擇降價銷售，從而也擠進銷量前五。對于奇駿來說，新車優惠2萬是起步，并且常年優惠。奇駿的品牌影響力明顯弱于大眾、本田等，但消費者在體驗實車后，給了日產最大的回報。自2014年下半年開始，呈現倍數增長，如今已是月榜冠軍。

NO.5 東風日產逍客

保值率：58.6%

二手車估值：10.04萬元

2月逍客優惠1萬～1.5萬元，作為奇駿的同門兄弟，其銷量也能輕松過萬。逍客進入國內市場較早，保有量也是大幾十萬級別，皮實耐用是其亮點。

NO.6 北京現代ix35

保值率：57.1%

二手車估值：10.27萬元

2月現代ix35新車優惠2萬～3萬元，認知度較高，保值率也不錯，受政治因素影響，保值率有所下滑。自2010年進入國內，經常會看到ix35被召回的新聞，保有量一般，算不上保值。購買二手很劃算。

NO.7 長安福特翼虎

保值率：56.8%

二手車估值：13.06萬元

整體來看，福特的車普遍保值率不高，很大原因是其油耗不低，再加上故障率和維修成本偏高，想要美國情懷還是要付出一定代價的。2月翼虎有3萬元左右優惠，到店還可以談。翼虎自2012年上市，保有量和銷量都弱于對手，不少熱衷福特品牌的人依然擁護，但產品本身的質感和舒適度也是被吐槽最多的地方。

NO.8 華晨寶馬X1

保值率：55.7%

二手車估值：18.93萬元

國產X1優惠力度為8.3折左右，到店還可以談，應該可以到8折。畢竟品牌占據了很大因素，到拼實用性的時候，自然就弱了。全新X1加長了后排空間，競爭力提升。20多萬元的車還需要手動調節座椅，產品力就不言而喻了。

NO.9 一汽-大眾奧迪Q3

保值率：54.8%

二手車估值：15.59萬元

奧迪Q3已經上市了新款車型，目前優惠3萬元左右，棲身豪華車領域，難免保值率不高。自2013年上市以來，憑借家族化外觀設計風格被大眾所熟知，大幾千的月銷量還算說得過去。

NO.10 北京現代途勝

保值率：53.2%

二手車估值：10.60萬元

2月優惠2萬～2.5萬元，現車較少，需要等。很多人在途勝和奇駿間不知如何選，或許保值率可以讓你做出更好地選擇。雖然月銷幾千臺的銷量已經不錯，但與競品相比，無論是新車價格，還是后期養護成本，明顯弱于對手。

小結：

2月緊湊級SUV的優惠力度在3萬元左右，喜歡豪華品牌的消費者可以考慮二手車。雖然保值率不高，但對于買賣都是一樣的。另外，新車加價一般不會影響保值率，只是對于買新車的朋友來說會有點虧。

中型SUV：置換之選更需關注保值率

如今的80后已成為社會、公司、家庭的頂梁柱，從購買第一輛車到現在大都使用了4～6年，或多或少都已經有了換車的念頭。一輛空間大，上班代步或是長途旅行都很給力的中型SUV車逐漸成為他們的目標。其實，價格越貴的車越應該關注保值率，不要等到幾年后少賣幾萬元時候再后悔。

NO.1 廣汽豐田漢蘭達

保值率：60.9%

二手車估值：17.97萬元

全新漢蘭達自2015年上市以來，好評如潮，掀起了7座SUV熱。之前新車加價1萬～3萬元，還要等1個月左右。2月可以平價售賣，但要到7月提車。

即使漢蘭達面對發動機產能不足，新車加價無現車等囧況，但一點都沒有影響其銷量。自2007年進入國內，如今保有量在50萬輛左右，低保養費用、低故障率奠定了其保值的基礎，加上新車市場的一車難求，非常保值。

NO.2 一汽-大眾奧迪Q5

保值率：59.5%

二手車估值：27.61萬元

迫于銷售壓力，奧迪全系基本都在打折，Q5優惠3萬元左右。Q5的銷量一直不錯，品牌知名度占一定優勢，加上新車優惠，月銷輕松過萬。50多萬輛的保有量奠定了較高的保值率。

NO.3 北京奔馳GLK（停產）

保值率：58.1%

二手車估值：31.72萬元

不少消費者對奔馳GLK很有情結，如今它的換代車型GLC之前一直在加價銷售，熱度很高。2月雖然不加價了，但基本沒有現車。雖然平時看到的GLK不少，但保有量并不高，約20多萬臺。關注度很高，保值率也不錯。

NO.4 寶馬X3（進口）

保值率：58.1%

二手車估值：31.72萬元

和寶馬的其他車型一樣，2月寶馬X3能有8折左右的優惠。寶馬5系和X3在寶馬的車系中保值率相對較高，與其定位和進口身份分不開。當然，品牌更是起到了很大作用。

NO.5 通用別克昂科威

保值率：57.7%

二手車估值：16.50萬元

2月昂科威有1萬～2萬元優惠。昂科威上市不久就取得了月均超3萬臺的銷量，可見消費者對它的認可程度。保有量已超過50萬臺，但品牌維修成本明顯高于部分對手，保值率就排在了第五位。

NO.6 北京現代勝達

保值率：53.5%

二手車估值：13.37萬元

2月現代勝達有1萬元優惠，迫于這一級別對手太過強勁，無奈排在第六。論品牌似乎總是矮人一等的勝達，做工和空間也很一般，保有量不高。

NO.7 沃爾沃XC60

保值率：52.1%

二手車估值：23.44萬元

2月沃爾沃XC60優惠3萬～4萬元，之前因變速箱故障頻發等問題遭到不少用戶投訴，銷量一直不高。沃爾沃身居二線豪華品牌，市場保有量很一般，保值率普遍不高。

NO.8 凱迪拉克SRX（進口）（停產）

保值率：51.8%

二手車估值：24.86萬元

凱迪拉克SRX曾承擔了國內凱迪拉克總銷量的40%，被視為有錢人才開得起的車，成為奧迪Q5的勁敵。但新車價格貴，競爭力不足等問題，導致其沒有Q5保值。

NO.9 長安福特銳界

保值率：51.6%

二手車估值：18.57萬元

銳界作為漢蘭達強有力的競爭對手，新車一直優惠2萬～3萬元，導致保值率一度下滑。大部分用戶認為，新款銳界沒有老款好看，但銳界的銷量與漢蘭達不相上下。糾結于這兩款車的消費者，不妨參考二者的保值率再出手。

NO.10 雷克薩斯 NX（進口）

保值率：51.2%

二手車估值：23.04萬元

雷克薩斯NX優惠4萬元左右，與漢蘭達采用同款發動機，新車售價昂貴，性價比不高。雷克薩斯是豪華品牌里惟一一個還在堅持進口的品牌，最近兩年銷量有明顯提升，但似乎與日系主打家庭實用的理念有所沖突。市面上，日系高端品牌銷量普遍不溫不火，比如謳歌、英菲尼迪。

小結：

2月中型SUV的優惠力度在3萬～4萬元，喜歡豪華品牌的消費者選擇二手車再合適不過。3年車齡以后，貶值就非常慢了。

中大型SUV：關注帶來高價值

隨著人們生活水平的提高，中高級車消費群體不斷擴大，中大型SUV在整個市場中的份額也在增加，關注它們的保值率變化，也許可以在不經意間省幾十萬塊。

NO.1 一汽豐田普拉多

保值率：63.0%

二手車估值：34.02萬元

普拉多，人們更喜歡稱它為霸道。有一個段子說，國內的普拉多一半在西藏，剩下的一半是在去西藏的路上。它似乎已經超越了車的本質，更多的是一種態度。

當然，這種態度的根源源自車的綜合品質。2月受即將停產影響，普拉多2.7L車型店里有現車，還可以平價提車。3.5L需要加價1萬元，2月底到車，白色需另加2000元。

即便開了十幾萬公里，依然有人會出高價購買普拉多。除了整車品質高以外，新車的價格堅挺也奠定了保值率的基礎。

NO.2 奔馳 GLE（進口）

保值率：58.7%

二手車估值：52.83萬元

本月新車價格有所松動，可優惠萬元提車。另外也可以送保養。能夠消費百萬元級車的人，可能不太在乎維修保養費用。但要是花一半的錢買一臺百萬元級奔馳SUV，即便是二手，誘惑力也很大。市場認知度較高，品牌效應明顯，值得入手。

NO.3 保時捷卡宴（進口）

保值率：58.6%

二手車估值：69.15萬元

保時捷卡宴需要選配，優惠價格不好界定，但對于百萬元級車型來說，優惠不會給保值率造成什么影響?？ㄑ缈梢哉f是保時捷關鍵時期的救命稻草，使保時捷911之魂的香火得以延續。市場認知度較高，加上品牌效應，表現很不錯。

NO.4 寶馬X5（進口）

保值率：56.1%

二手車估值：52.73萬元

前兩年，寶馬X5的銷量大增，天使眼、雙腎進氣格柵，識別度非常高。對于廠家來說，這些豪華車向來是不急著走量的，因此優惠力度不多。而2月，寶馬全系均有8折左右的優惠。

自1999年引入國內，已經快走過20年，X5保有量相對較大。但德系容易出小毛病的習慣也傳染到了X5上，隨便一搜就能找到寶馬X5的各種問題，影響了二手車市場保值率。

NO.5 路虎攬勝運動版（進口）

保值率：54.7%

二手車估值：62.34萬元

2月路虎攬勝運動版優惠7萬～8萬元。相比以上車型，路虎品牌顯得稍弱了些，同樣有著小毛病不斷等特點。

NO.6 奧迪Q7（進口）

保值率：54.1%

二手車估值：51.39萬元

奧迪Q72月綜合優惠10萬元左右，無奈論品牌還是差人一等。十年磨一劍用在奧迪Q7上再合適不過了，從2006年上市到2015年正式換代，著實等苦了奧迪粉。由于很多配置需要選裝，價格稍貴。

NO.7 豐田蘭德酷路澤（停產）

保值率：53.5%

二手車估值：53.17萬元

去年年底，隨著一汽長春工廠正式關閉，意味著蘭德酷路澤在國內正式停產。去年1～11月，僅銷售700臺大概也是停產的重要因素之一，不過平行進口車可以選擇。油耗大、售價貴，相比起來，不如普拉多更符合國內用戶的口味，畢竟豐田品牌在人們心中與豪華車關系不大。

NO.8 路虎攬勝（進口）

保值率：52.6%

二手車估值：105.20萬元

作為路虎旗下豪華旗艦SUV車型，攬勝的氣場足夠大，可價格也是高的離譜。攬勝是三年保值率里，惟一一個售價上百萬的，而其保值率卻只排在了第八，可見高昂的新車價格貶值也會比較快，買二手車劃算很多。

NO.9 奔馳GL（進口）（停產）

保值率：52.2%

二手車估值：62.64萬元

雖然已經停產，用戶對奔馳 GL的吐槽還是不少，該車也是各種小問題不斷，但品牌知名度高，且用戶口碑不錯，成為其保值率躋身TOP10的重要因素之一。

NO.10 大眾途銳（進口）

保值率：50.3%

二手車估值：35.21萬元

2月途銳新車優惠8萬元左右。無論是品牌、還是科技配置，大眾差的不只一個檔次，加上新車優惠力度大，價格基本三年折一半，所以購買二手車很值得。

總結：

車輛的保值率概念并不是僅針對二手車，新車也同樣。從報告中可以看到，有些級別車型的保值率第一名和第九名的差距達到了10%左右，這意味著幾年后想賣掉車的時候，價格上會有上萬元甚至幾萬元的差距。由此可見，無論是購買新車還是二手車，關注車輛的保值率未來都可以幫消費者節省一筆不小的費用。

小結：

2月，中大型SUV陣營中，優惠幾十萬是常有的事，對二手車保值率容易造成影響，往往保值率高的車型，市場需求量比較大，相對較為冷門的車型，不保值也在所難免。通過統計我們發現，保值率接近的幾款車型，相互都是競爭對手，也是消費者選車時最容易糾結的對象。購車前看看保值率，說不定就讓消費者茅塞頓開了。