跑偏了！

最近汽車媒體圈里是非不少，尤其冒出了幾檔圍繞汽車后市場產品的爭議，一下引起了我的關注。其中有一檔事涉及兩位原來的圈內同行、現在的自媒體達人，他們為各自經營的燃油添加劑孰優孰劣，在網上發生了言語摩擦，搞得動靜還挺大。

老話說得好，同行是冤家！畢竟都是所謂的意見領袖，在各自的粉絲心目當中都是一言九鼎的公眾人物，難免一言不慎就擦槍走火。只不過我覺得有意思的是，這次交火并不是因為某款車的測評意見相左，而是針對一個外延產品——燃油添加劑。這就好比兩位名醫不好好切磋醫術，卻為了某個保健品的功效爭個面紅耳赤，有點跑偏了。

不是我瞧不起燃油添加劑，相反，我覺得真正懂得這玩意兒的高手其實根本就沒露過面。像我們這批車評人，有幾個能說出它的化學成分和反應機理呢？還不是一知半解、人云亦云罷了。在汽車這個行當混了這么多年，我就沒見過有誰無所不知。畢竟汽車工程是個集成了太多學科知識的綜合體，想當年在大學汽車專業讀書的時候，我就覺得很崩潰，幾年下來昏天黑地，各種機械、電子、力學、化工、計算機等基礎課程學了好幾十門。而真正熬到畢業設計，你又只能聚焦到汽車技術當中的很小一塊，但就這一小塊都夠那些老教授們研究一輩子的了。等畢業后進到工廠，個人的具體工作崗位與整個浩如煙海的汽車研發及制造體系相比，更是九牛一毛。所以，就算你再博學，也不可能成為所有領域都精通的汽車專家。

說句實在話，我們這一批所謂的車評人，無非新車摸得早一些、多一些，因此見識自然更豐富一些。對于我們所熟悉的車輛評測工作，憑借多年的試車經驗，是可以給出比較靠譜的主觀評價。如果說專家，可能也就是在汽車應用的層面上，要么就是在汽車品牌文化上，會有些高手。而真要論專業的汽車技術，比起真正的汽車工程師甚至汽修技師，那可就差遠了。得了，這事咱就說到這吧，本來是想和稀泥，別一不小心把兩邊都得罪了。

回頭聊聊這事吧，為什么越來越多的新媒體車評人開始進入汽車后市場掘金？答案很簡單，還不是高額的利潤使然！粉絲經濟嘛，手里那么多流量怎么兌現？讓整車廠充值似乎有違創業初衷，于是目光紛紛投向了水深不見底的汽車后市場，這里有太多東西可以賺錢了。不是嗎？就連機油這樣的大宗商品，國內市場的價格都比國外貴個2-3倍，更別說那些讓普通人不明就里的改裝件或者其他什么了。

打住，再說下去要得罪的人就更多了，咱還是點到為止吧。