上下同心，永不服輸

上一站耐力賽，因全新的賽車在正賽前發生打不著火的狀況，看似不可能且低級的錯誤卻導致我們整場比賽落后的局面。但我們是一群不服輸的“寶寶”，車隊迅速精心修整賽車，鞏固了電路，同時將底盤做了大調整，并策劃了賽前試車，讓每個車手適應且熟悉掌控改造后的賽車。

上下同心，不輸給自己。確實，我再一次在我們的GK5身上得到同樣的感嘆：“這是我開過最好開的賽車！”排位賽，就像李泳寒附身一樣不斷刷新開出了自己的最快圈速，同時追到了組別第三，贏得正賽發車較有優勢的位置。

正賽期間，從發車開始大雨不斷，也正好對應寒哥的底盤設定，他稱之為“干地消耗少，雨天抓地好”。隨著天氣狀況不斷變化，車隊決策也不斷調整，每逢下雨我就上，共跑了三棒。心里一直牢記著寒哥的話：“按照自己的套路開，開好了，讓結果自然的呈現出來。”大雨，路面積水，我逢車超車，不管高組別寶馬M還是TCR，只要到彎就能超越。當時還傻傻的想著怎么大家都開得那么慢，眼睛一直掃描賽道邊上是不是揮旗了。這并不是在炫耀或詆毀，功勞確實來自這火星來的底盤設定，我佩服寒哥的執著。

第二次下場后，在顯示即時成績的屏幕上找到我們的11號車，居然在全場第一位，我流淚了。寒哥激動地抱著我說：“你已經領跑全場一個小時了”。在近年越來越多高性能賽車加入耐力賽的時候，我們打破了兩年來1.6組別無法領先的紀錄。

這場比賽我得到了很多。車隊給了我一臺極致的賽車，隊友們將所有換新胎的機會給了我，讓我去拼。我真正感受到我與車的融合，也學會了按自己所學到的去開，讓結果自然呈現。正如車網聯盟劉總對我的教誨：“不勉強的求結果，盡全力做好沒有過程的細節。”

SEC超級耐力錦標賽第二站5小時耐力賽在風云變幻中結束，我們取得全場第三，組別冠軍。很高興有你們，很榮幸是你們，很感謝我的你們。10月，我們繼續前行。——車網聯盟·行到水窮RCR車隊。