時髦速度

迷彩人

作為一輛網紅改裝車，斯巴魯BRZ接過了日系性能車的接力棒，讓全世界的JDM粉絲可以延續自己的熱情?？梢哉f，這輛車在出廠時就留給車主大量的后期升級空間，業內有人也曾戲稱：“這是輛半成品，只有改裝后才能上路開！”

超脫

眼前這輛灰色寬體BRZ，屬于筆者的一位朋友，但他并不是這輛車的第一任車主。在把它收入囊中后，他認為必須在外觀上再改造一番，成為一輛屬于自己的BRZ，于是決定趕一下時髦，而首選自然是日本潮牌——Rocket Bunny。

有人說三浦慶（Pandem Rocket Bunny設計師）成就了斯巴魯BRZ（豐田86），對于這個觀點，我表示同意。從最初的V1到V2，又到我眼前這輛裝有最新款V3寬體套件的BRZ，Rocket Bunny似乎已經超越了“外觀套件”這個概念，它更像是HELLAFLUSH改裝潮中的一個標桿。

其實，這輛BRZ在上一任車主手中的樣子和現在是大相徑庭的，那時這車只是加裝了Zele Performance的小包圍，并搭配Varis前杠。而現在Rocket Bunny V3寬體套件上身，帶來的視覺沖擊感毋庸置疑，這一代包圍的設計也絕非“樣子貨”，相比前兩代，它的競技味兒更濃厚。前杠的中部和兩側采用了常見的大鏤空和導風口設計，為后期升級動力系統（加裝大中冷、油冷）預留了空間，可見三浦慶在諸多小細節上的處理相當精湛。

最值得稱道的還是那些空氣動力學設計，我們可以發現在四個車輪的前后位置都設計有風刀、風口，后備廂蓋上也有多點支撐的大尺寸尾翼。先不去深究這些設計對于整體的空氣動力學效應的增益效果到底有多少，單就視覺效果來說，它已經贏了。所謂外觀套件，不就是以博眼球為主，好看當然是第一位的。

本能

既然是一輛性能車，動力改裝就像是其本能一樣，必須要被激發。掀開發動機蓋的那一刻，我就知道它不是一個善茬，眼花繚亂的管路，其實是拜Fuel Force RR400渦輪套件所賜。不過在這套渦輪套件上身之前，這臺FA20發動機其實已經做過一系列的鍛造強化，常見的CP活塞、APR缸體和缸頭螺絲都在其中。除此之外，還有Fuel Force提供的配套硬件，如連桿、大小瓦、油軌等一應俱全。在完成了發動機本體的強化之后，高階的動力改造自然就進入增壓套件植入這個環節了。

說到FA20發動機配套的增壓套件，首先想到的可能是GReddy的渦輪增壓，或是HKS的機械增壓，前者使用代號為T518Z的渦輪本體為核心，最大輸出可接近300Ps；后者則采用HKS自產GT7040L增壓器本體，最大出力可接近380Ps。而這輛車卻使用了較為小眾的Fuel Force RR400套件，其核心是比T518Z尺寸更大的GTX2871渦輪，從標號就可以知道，它可以對應最大400Ps左右的動力輸出。對于BRZ這輛車來說，在日常使用環境下，動力輸出已經接近飽和。整套渦輪套件的周邊硬件搭配得十分完善，除了中冷、頭段和排氣之外，就連皮帶輪罩、油底殼及剎車頂等都一應俱全，可見研發團隊對于這套渦輪套件的重視程度。后期配合ECUTEK電腦調校，整輛車的動力系統升級才宣告完成。

武裝

在拍攝采訪中我得知，這輛幾乎武裝到牙齒的BRZ，并不是車主平時的代步車，它主要被用于各種民間賽道日活動，車主本人也喜歡在專業的場地上撒野，安全又盡興。筆者從其內飾和底盤上的改裝程度來看，就是一副下賽道的模樣。

綠色定制全車防滾架最為顯眼，后座部分還專門仿照了保時捷GT3 RS的X造型，整個駕駛室被打造得極具戰斗性。當然在強化件方面，你能想到的那些大牌副廠一一出現，這也就是為何之前我會說它已經被武裝到了牙齒。Hardrace前后李子串、底盤強化三件套、Whiteline前后防傾桿、Super Corner強化襯套、Buddy Club加強前下擺臂、Summit C柱拉桿等等，這些硬件協同作用，最終的目的只有一個——讓車主更放心的在賽道上撒歡。

不過懸掛部分倒是和我想的不太一樣，起初我以為車主會選擇KW 、Aragosta、Ohlins，或者是更高端小眾的JRZ，但他卻偏偏使用了相對少見的KYB Real Sport DAMPER減震套件。它自帶金屬魚眼塔頂，其實這套減震看命名就知道是定位于賽道使用，彈簧的設定自然是偏硬，不過這對于嚴苛的賽道使用環境來說，顯然是極好的。

拍攝采訪結束之后，我有幸試乘了一小段路?？傮w感覺和我預想的相差無幾，由于是賽道設定，在低速走街的時候舒適度下降了不少，但在高速過彎時的那種穩定感卻讓我信服。另外，渦輪的作用不可小覷，爆發力驚人，相信在賽道上它絕對是個速度機器。