高鐵：自主技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

文｜本刊記者 黨小飛

高鐵：自主技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

文｜本刊記者 黨小飛

京津城際列車駛出北京南站

從平原水鄉(xiāng)到戈壁沙漠，從高原凍土到熱帶雨林，“子彈頭”的身影在中國(guó)大陸上處處閃現(xiàn)。中國(guó)高鐵已經(jīng)從一個(gè)陌生概念成為普通人出行的首選。

中國(guó)高鐵憑借技術(shù)領(lǐng)先、安全可靠、性價(jià)比高，成為了中國(guó)高端制造業(yè)的“黃金名片”。中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展讓世界刮目相看。

雖然起步時(shí)間晚，但中國(guó)高鐵卻在短短9年間后發(fā)先至，其成功秘訣是什么呢？它又產(chǎn)生了怎樣的“輻射效應(yīng)”？

自主創(chuàng)新引領(lǐng)成功

從平原水鄉(xiāng)到戈壁沙漠，從高原凍土到熱帶雨林，“子彈頭”的身影在中國(guó)大陸上處處閃現(xiàn)。中國(guó)高鐵已經(jīng)從一個(gè)陌生概念成為普通人出行的首選。

2007年中國(guó)首列國(guó)產(chǎn)化時(shí)速300公里動(dòng)車組下線；2010年京滬高鐵創(chuàng)下時(shí)速486.1公里的世界紀(jì)錄；2016年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“金鳳凰”和“海豚藍(lán)”各以超過(guò)420公里的速度交會(huì)而行，乘客一秒飛過(guò)117米……中國(guó)高鐵在不斷尋求突破。

“堅(jiān)持原始創(chuàng)新、自主創(chuàng)新是中國(guó)高鐵在技術(shù)上不斷取得突破的根本原因?！敝袊?guó)鐵路總公司科技管理部主任周黎說(shuō)，“目前，中國(guó)高鐵總體技術(shù)水平躋身世界先進(jìn)行列，部分技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平”。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組是指形成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)體系的動(dòng)車組。作為中國(guó)最新一代高速列車，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組標(biāo)志著中國(guó)已全面掌握高速鐵路核心技術(shù)，高鐵動(dòng)車組技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面自主化，同時(shí)也表明中國(guó)具備設(shè)計(jì)制造滿足世界各國(guó)不同需求動(dòng)車組的能力。

中車株洲所總工程師、中車株洲所研究院院長(zhǎng)馮江華在接受記者采訪時(shí)表示：“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組是由中國(guó)自主研發(fā)的一款動(dòng)車，就拿列車中的核心系統(tǒng)——由我們提供的列車牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，自主化率達(dá)到100%，也就是說(shuō)車輛從設(shè)計(jì)、軟件開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)制造都是我們自己完成的?！睜恳妭鲃?dòng)系統(tǒng)是“高鐵之心”，列車的動(dòng)力之源，是高鐵列車的最核心部件之一。

馮江華所在的中車株洲所是中國(guó)牽引控制技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)，為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組提供最核心的牽引變流器?！盀榱私档驮胍簦覀兂闪ｍ?xiàng)攻關(guān)小組，爭(zhēng)分奪秒地優(yōu)化。白天動(dòng)車要運(yùn)營(yíng)，我們的技術(shù)人員就開(kāi)展程序驗(yàn)證和數(shù)據(jù)分析，晚上車輛入庫(kù)，我們?cè)匍_(kāi)展地面驗(yàn)證，光是軟件我們就修改和優(yōu)化了100多個(gè)版本?！眲?chuàng)新研發(fā)過(guò)程中的酸甜苦辣，馮江華深有體會(huì)。

通過(guò)努力，牽引變流器的噪音控制在76-78分貝(列車低速啟動(dòng)時(shí)車外側(cè)的噪音)，而國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的這一數(shù)據(jù)卻超過(guò)80分貝?！翱蓜e小看這幾個(gè)分貝，它能讓旅客在車輛進(jìn)站時(shí)不再忍受那么刺耳的噪音?！瘪T江華說(shuō)。而這只是馮江華團(tuán)隊(duì)進(jìn)行創(chuàng)新中一個(gè)很小的例子。

此外，通過(guò)自主創(chuàng)新，中國(guó)高鐵還掌握了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)技術(shù)，此系統(tǒng)是“高鐵之腦”，指揮著列車的一舉一動(dòng)，是高鐵列車的另外一個(gè)最核心部件。目前，中國(guó)已經(jīng)形成了涵蓋工程建設(shè)、高速動(dòng)車組、列車控制、牽引供電、運(yùn)營(yíng)管理、風(fēng)險(xiǎn)防控六大領(lǐng)域的高鐵技術(shù)體系。

截至2016年底，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到12.4萬(wàn)公里，其中高鐵超過(guò)2.2萬(wàn)公里，動(dòng)車組累計(jì)安全運(yùn)行里程超過(guò)50.5億公里。每天，遍布中國(guó)大江南北的高速鐵路上平均開(kāi)行的動(dòng)車組多達(dá)4200多列，運(yùn)送旅客450多萬(wàn)人次。

帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群

中國(guó)人的高鐵生活，真正開(kāi)始于2008年京津城際高鐵的開(kāi)通。但它卻在不到10年間帶動(dòng)了萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)集群，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大引擎。

“目前高鐵、大功率電力機(jī)車等軌道交通高端裝備產(chǎn)業(yè)在中國(guó)已經(jīng)形成了從整車制造、關(guān)鍵零部件到配件在內(nèi)的一條完整產(chǎn)業(yè)鏈。”中國(guó)中車股份有限公司總裁奚國(guó)華說(shuō)。

湖南省的株洲，是中國(guó)中車重要的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，這座被譽(yù)為火車?yán)瓉?lái)的城市，因火車而起，因火車而興。由于軌道交通產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的“聚集效應(yīng)”，株洲形成了以中車株機(jī)整車產(chǎn)業(yè)為龍頭，到中車株洲所、中車電機(jī)等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)配套的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。株洲軌道交通裝備產(chǎn)品幾乎覆蓋了行業(yè)所有領(lǐng)域，形成了集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造和售后服務(wù)、物流配套于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，本地的配套率達(dá)到了70%以上。

目前，株洲已集聚的軌道交通裝備企業(yè)320多家，規(guī)模以上企業(yè)62家?！凹坌?yīng)將進(jìn)一步提升未來(lái)中國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，輻射帶動(dòng)30多個(gè)產(chǎn)業(yè)，分享全球軌道交通裝備的1900億歐元市場(chǎng)?！敝袊?guó)工程院院士、中國(guó)中車株洲電力機(jī)車有限公司專家委員會(huì)主任劉友梅表示。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“金鳳凰”“海豚藍(lán)”正式登陸京廣高鐵載客運(yùn)營(yíng)

目前，株洲已集聚的軌道交通裝備企業(yè)320多家，規(guī)模以上企業(yè)62家?！凹坌?yīng)將進(jìn)一步提升未來(lái)中國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，輻射帶動(dòng)30多個(gè)產(chǎn)業(yè)，分享全球軌道交通裝備的1900億歐元市場(chǎng)?！?/p>

毋庸置疑，軌道交通裝備的發(fā)展帶動(dòng)了鋼鐵、新材料、基建、機(jī)械等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但在劉友梅看來(lái)，高鐵對(duì)于質(zhì)量、安全、成本控制等方面的嚴(yán)苛要求，帶動(dòng)了下游供應(yīng)企業(yè)的進(jìn)步?！斑^(guò)去低端、低價(jià)、低成本行業(yè)，通過(guò)技術(shù)升級(jí)和設(shè)備改造，逐步向高附加值的行業(yè)水平發(fā)展，從而推動(dòng)了相關(guān)行業(yè)，包括整個(gè)制造業(yè)的進(jìn)步?！彼f(shuō)。

而在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司所在的“動(dòng)車小鎮(zhèn)”，高鐵帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“輻射效應(yīng)”也充分顯現(xiàn)。該公司位于中國(guó)東部沿海城市青島。在其周圍，有100多家配套供應(yīng)商。在全國(guó)，有500多家配套廠商，年拉動(dòng)產(chǎn)值近千億元人民幣。

其實(shí)，高鐵的“輻射效應(yīng)”遠(yuǎn)不止于此，高鐵還帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！案哞F的建設(shè)將促進(jìn)城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于區(qū)域內(nèi)資本、技術(shù)、人力資源的快速流動(dòng)，從而使城市群間人流、物流效率與質(zhì)量大幅度提高，拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)和城市群的區(qū)域聯(lián)系，帶動(dòng)相互間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”鐵路科學(xué)院開(kāi)發(fā)處處長(zhǎng)王瀾表示。

重要的是，高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)的不僅僅是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高鐵“走出去”更是帶動(dòng)了出海對(duì)象國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。