山西省不同區(qū)域氣候調(diào)研與分析

李強

（山西省呂梁環(huán)城高速公路，山西呂梁033000）

山西省不同區(qū)域氣候調(diào)研與分析

李強

（山西省呂梁環(huán)城高速公路，山西呂梁033000）

環(huán)境是影響交通工程的重要因素。對山西省不同區(qū)域進行了劃分，調(diào)研分析了不同區(qū)劃內(nèi)各縣市的氣候特征分布規(guī)律，得出了以下結(jié)論：①山西省區(qū)域劃分按照土質(zhì)特性、地形地貌等特征分為6個區(qū)域；②山西省年平均氣溫和年平均降水量大致呈現(xiàn)由南至北逐漸降低的趨勢。研究成果對工程設(shè)計具有一定的指導(dǎo)意義。

自然區(qū)劃；年平均氣溫；年平均降水量；變化規(guī)律

隨著我省交通運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，環(huán)境問題日益突出，尤其是氣候環(huán)境問題，已嚴(yán)重影響到了山西省公路建設(shè)的方方面面。白永清等[1]探討了高速公路交通事故與氣象條件的關(guān)系，錢莉等[2]分析了烏鞘嶺高速公路路段多發(fā)交通事故的氣象條件，王磊等[3]研究了不利氣象對高速公路運營安全影響及對策，李嵐等[4]開展了遼寧省高速公路不良?xì)庀髼l件分析及服務(wù)探討，曹明慶[5]淺析了惡劣氣象環(huán)境下公路交通安全設(shè)施設(shè)計對策。綜上所述，氣候環(huán)境已成為公路交通領(lǐng)域不可忽略的因素。本文從工程調(diào)研出發(fā)，探討了山西省區(qū)域劃分問題，分析了各個自然區(qū)域的氣候指標(biāo)變化規(guī)律，為工程設(shè)計提供參考依據(jù)。

1 山西省自然區(qū)劃劃分

根據(jù)山西省濕陷性黃土特點和山西省黃土分布區(qū)的地形、地貌、氣候條件，參照《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》（GB 50025—2004）中的劃分方案和公路自然區(qū)劃，對山西省濕陷性黃土進行分區(qū)，山西省濕陷性黃土地區(qū)劃分為6個區(qū)，其中，1區(qū)為汾河流域區(qū)，2區(qū)為晉東南區(qū)，3區(qū)為晉東區(qū)，4區(qū)為晉西南區(qū)，5區(qū)為晉西區(qū)，6區(qū)為晉西北區(qū)。分區(qū)界線見圖1.

2 不同自然區(qū)劃氣候特征調(diào)研與分析

以山西省不同地區(qū)土體的物理力學(xué)特性為判別標(biāo)準(zhǔn)，將山西黃土劃分為6個區(qū)域，對每個區(qū)域的氣候情況進行調(diào)研、收集，整理了不同區(qū)域的年平均降雨量、年平均氣溫、年日照時數(shù)、無霜期等指標(biāo)，分析了不同區(qū)域各個指標(biāo)的變化規(guī)律。表1為山西黃土各區(qū)劃氣候統(tǒng)計表。

2.1 年平均氣溫調(diào)研與分析

以各分區(qū)的年平均氣溫為例，限于篇幅，給出了1區(qū)和4區(qū)所在縣的年平均氣溫統(tǒng)計情況，如圖2和圖3所示。其中，1區(qū)占山西省地域面積最大，可以看出，年平均氣溫從南到北呈現(xiàn)出逐漸降低的態(tài)勢，氣溫變化范圍為7～12℃，變化幅度為5℃，變化較明顯；2區(qū)屬于山西南部，年氣溫變化范圍在9～11.7℃，變化幅度為2.7℃，變化幅度較小。依此類推，3區(qū)的年平均氣溫變化范圍在6.3～10.5℃，變化幅度為4.2℃；4區(qū)的年平均氣溫變化范圍在11.9～14.1℃，變化幅度為2.2℃；5區(qū)的年平均氣溫變化范圍在8.8～10.7℃，變化幅度為1.9℃；6區(qū)的年平均氣溫變化范圍在3.6～8.8℃，變化幅度為5.2℃。不難發(fā)現(xiàn)，山西省各自然分區(qū)年平均氣溫的變化幅度排序為6區(qū)＞1區(qū)＞3區(qū)＞2區(qū)＞4區(qū)＞5區(qū)。由于各分區(qū)在緯度上存在交叉，所以年平均氣溫在數(shù)值上也存在交叉，但大致可以看出，從南到北年平均氣溫逐漸降低。

圖1 山西省濕陷性黃土分區(qū)圖

表1 山西黃土各區(qū)劃氣候統(tǒng)計表

圖2 1區(qū)各地區(qū)年平均氣溫統(tǒng)計柱狀圖

圖4 1區(qū)各地區(qū)年平均降水量統(tǒng)計柱狀圖

圖3 4區(qū)各地區(qū)年平均氣溫統(tǒng)計柱狀圖

2.2 年平均降雨量調(diào)研與分析

圖4 和圖5為山西省1區(qū)和3區(qū)的年平均降水量統(tǒng)計柱狀圖，其中，1區(qū)的年平均降水量變化范圍為360～650 mm，變化幅度為209 mm；2區(qū)的年平均降水量變化范圍為411～627 mm，變化幅度為216 mm；3區(qū)的年平均降水量變化范圍為500～608 mm，變化幅度為108 mm；4區(qū)的年平均降水量變化范圍為439.8～530 mm，變化幅度為90.2 mm。

圖5 3區(qū)各地區(qū)年平均降水量統(tǒng)計柱狀圖

5區(qū)的年平均降水量變化范圍為472.3～600 mm，變化幅度為127.7 mm；6區(qū)的年平均降水量變化范圍為350～500 mm，變化幅度為150 mm。可以看出，各自然分區(qū)的年平均降水量變化幅度排序為1區(qū)＞2區(qū)＞6區(qū)＞5區(qū)＞3區(qū)＞4區(qū)。

3 結(jié)論

氣候環(huán)境是交通發(fā)展中的一項重要指標(biāo)，直接影響著交通運輸?shù)母鱾€方面。以工程調(diào)研為依托，研究了山西省自然區(qū)域劃分，分析了各區(qū)域氣候指標(biāo)的變化規(guī)律，得出以下結(jié)論：①山西省區(qū)域劃分按照土質(zhì)特性、地形地貌等特征分為6個區(qū)域；②山西省年平均氣溫和年平均降水量大致呈現(xiàn)由南至北逐漸降低的趨勢。

［1］白永清，何明瓊，劉靜，等.高速公路交通事故與氣象條件的關(guān)系研究［J］.氣象與環(huán)境科學(xué)，2015，38（2）：66-71.

［2］錢莉，安穎穎，趙德強.烏鞘嶺高速公路路段多發(fā)交通事故的氣象條件分析［J］.干旱氣象，2014，32（2）：286-291.

［3］王磊，王花蘭.不利氣象對高速公路運營安全影響及對策［J］.公路與管理，2011（33）：478.

［4］李嵐，唐亞平，孫麗，等.遼寧省高速公路不良?xì)庀髼l件分析及服務(wù)探討［J］.氣象與環(huán)境學(xué)報，2016，26（1）：49-53.

［5］曹明慶.惡劣氣象環(huán)境下公路交通安全設(shè)施設(shè)計對策［J］.北方交通，2016（12）：120-123.

〔編輯：劉曉芳〕

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：A

10.15913/j.cnki.kjycx.2017.16.136

2095－6835（2017）16－0136－03

李強（1982—），男，山西柳林人，2010年畢業(yè)

于東北財經(jīng)大學(xué)工程管理專業(yè)。