2013年奧迪A6L發動機抖動

長春/高飛 李延雷

2013年奧迪A6L發動機抖動

長春/高飛 李延雷

車型：2013年奧迪A6L（C7），配置2.5 L發動機。

故障現象：車主反映有時坐在車內感覺車身輕微抖動。

故障診斷：我們懷疑引起此故障的原因可能有以下幾點：（1）點火方面存在故障；（2）燃油供給系統存在故障；（3）進氣系統有漏氣現象；（4）汽缸壓力小于規定值。

首先觀察發動機有輕微抖動，用診斷儀5053檢測，發動機沒有故障碼，讀取數據流一切正常。能引起發動機抖動的原因有很多，我們先用排除法，初步懷疑點火系統，拆下點火線圈發現沒有問題，再拆下火花塞沒看到有漏電現象，但與新火花塞對比間隙明顯過大。換組火花塞，啟動發動機依然抖動，那么火花塞故障我們就可以排除了。接下來檢查點火線圈，拿一個火花塞插在點火線圈上，利用外部搭鐵，啟動發動機，我們可以直觀地發現，跳火沒有問題，再用同樣方法檢查其他缸點火狀況，也都一切正常。那么說明點火系統沒有問題（正常情況下不允許長時間在外部搭鐵進行吊火）。

那么會不會是噴油器堵塞造成的呢？接下來檢查噴油器，由于此車屬于缸內直噴，拆下來清洗比較復雜，所以直接接到6個新噴油器試車，裝車后啟動發動機，發動機仍然抖動。那么證明噴油器沒問題，然后檢查噴油器電路（如圖所示），通過查看電路圖測量噴油器到發動機控制單元的線路一切正常，然后我們又用專用試燈檢測發動機運轉時噴油器的工作狀況，可以直觀地看到各缸的閃爍頻率都一樣，那么噴油器的故障我們也可以排除了。

點火和噴油都沒有問題了，那么會不會有漏氣的地方呢？首先啟動發動機，然后我們拿化油器清洗劑邊對著進氣道有膠圈的地方噴，邊觀察發動機的工作情況，當噴到進氣道與汽缸蓋連接處時，發動機明顯抖動得厲害，由此可以判斷應該是進氣道的接口膠圈損壞導致發動機漏氣才產生了這種現象。拆下進氣道發現膠圈果然損壞，更換膠圈，安裝進氣道，啟動發動機，發動機運轉平穩。本以為問題解決，但好景不長，當發動機工作到正常溫度，發動機又開始抖動，這是什么問題？涼車正常，熱車抖動？又試了兩次發現，果然是這樣，而且車越熱發動機抖的就越明顯，我們又用診斷儀檢測發動機熱車與涼車的數據，沒有發現問題，把之前的測試也都重做了一遍，再對比涼車和熱車的測試結果，也沒有發現問題，這問題到底是出在哪里了呢？

我們又測量了一遍涼車的缸壓，測量方法是，先斷開噴油器插頭，然后讓另一位師傅完全踩下油門踏板，同時啟動發動機，直到檢測設備上不再顯示壓力上升。此車的正常缸壓為1450～2100kPa，磨損極限為1400kPa，汽缸之間的最大差值為300kPa，我們檢測的缸壓為1800kPa左右，由此可以說明涼車時缸壓也沒有問題，我們又檢查了一遍熱車時的缸壓，這回問題找到了，熱車時2缸的缸壓為1200kPa，明顯不夠。這時車主反映，這輛車曾經撞過，缸體漏了，是后焊的，壞的地方正好就是2缸那里。這就是問題的突破口啊，有可能是2缸缸筒輕微變形導致的，熱車抖也應該是2缸熱脹冷縮造成的，涼車時缸筒4和活塞的間隙都正常，熱車后燃燒室的溫度高，缸筒熱漲，變形明顯，從而導致活塞和缸筒超出了規定間隙，所以產生車抖。分解發動機更換2缸缸筒，裝車著火，經過幾天試車，故障沒有再發生，果然跟我們分析的一樣，問題解決。

噴油器電路

故障排除：最后確定是缸體變形導致的車抖。

故障總結：有時候我們修車如果沒有頭緒，那我們可以用排除法逐個排除，先從外再到內，也要和車主溝通，有時候車主的一句話就是問題的關鍵。