上汽通用車系故障診斷筆記 44

文：牛英偉

上汽通用車系故障診斷筆記 44

文：牛英偉

汽車故障診斷的目的是什么？很多人可能會(huì)不假思索地回答，是為了排除故障。這樣的答案看似合理，但并未切中問(wèn)題的要害。其實(shí)診斷的目的是要挖出故障的根源。

在實(shí)際工作中常會(huì)見到下列景象：有些故障反復(fù)修反復(fù)出現(xiàn)；有些故障看似雷同，但照方抓藥卻根本無(wú)效；有些顯而易見的故障，本應(yīng)速戰(zhàn)速?zèng)Q，但卻走了大彎路；有些故障由于判斷失誤所造成的損失簡(jiǎn)直令人無(wú)顏面對(duì)用戶。

上述問(wèn)題的根源只有一個(gè)，就是沒能準(zhǔn)診故障。那么維修人員如何才能準(zhǔn)確診斷故障呢？要做到這一點(diǎn)，并非一蹴而就，它需要一個(gè)結(jié)合實(shí)際的長(zhǎng)期學(xué)習(xí)過(guò)程。在此筆者愿與大家一起分享工作中遇到的各種實(shí)際案例，共同探索診斷能力提高之路。

故障166

信號(hào)線

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上汽通用別克GL8商務(wù)車，行駛里程14萬(wàn)km。用戶反映該車手動(dòng)換擋模式失效。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，在手動(dòng)換擋模式下，按擋桿上的“+、-”按鈕時(shí)，儀表始終指示1擋，車輛也只能是在1擋行駛。檢測(cè)變速器控制單元，無(wú)故障碼。在手動(dòng)換擋模式下查看變速器控制單元的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)按手柄上“+、-”按鈕時(shí)，數(shù)據(jù)沒變化（圖265），說(shuō)明信號(hào)沒有送到變速器控制單元。

圖265 變速器控制單元數(shù)據(jù)

拆下?lián)Q擋桿手柄檢查，可以看到按鈕的信號(hào)線通向組合儀表的左下部。拆下儀表板的下飾板，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)小插接器連接到換擋手柄插接器S2。仔細(xì)檢查換擋桿的內(nèi)部線路，發(fā)現(xiàn)S2背面海綿下方的線束已經(jīng)斷了（圖266）。

圖266 信號(hào)線在這里斷開

故障排除：修復(fù)線束，試車確認(rèn)故障排除。

故障167

關(guān)鍵詞：搭鐵點(diǎn)

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上汽通用別克君越轎車，搭載LAF發(fā)動(dòng)機(jī)和6T45E型自動(dòng)變速器，行駛里程15萬(wàn)km。用戶反映該車在行駛中，有時(shí)車門鎖會(huì)自動(dòng)解閉鎖，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃一下，變速器突然大幅度減擋。

檢查分析：維修人員試車，沒有見到用戶所反映的問(wèn)題。檢測(cè)發(fā)現(xiàn)控制單元之間的通信曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)故障（圖267）。觀察制動(dòng)控制單元的電源電壓數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)電壓為14.45 V，偏高。分析認(rèn)為，電源電壓異常應(yīng)該是造成眾多控制單元工作不穩(wěn)定的原因。

圖267 通信故障記錄

反復(fù)試車終于掌握了故障出現(xiàn)的基本規(guī)律，就是在頻繁踩踏制動(dòng)踏板時(shí)故障會(huì)出現(xiàn)。查閱資料得知，該車采用了電動(dòng)真空泵，用以向制動(dòng)助力器等裝置提供真空氣壓。多次踩下制動(dòng)踏板后，真空蓄壓器內(nèi)的真空度會(huì)下降，真空泵需要連續(xù)工作。這說(shuō)明故障與大功率用電器投入工作有關(guān)。

采集并回放故障時(shí)間段的制動(dòng)控制單元的電源電壓數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)，電壓突然從14.45 V降到12 V左右（圖268），說(shuō)明故障的確是與電流的突然增大有關(guān)。從發(fā)電機(jī)主動(dòng)提高輸出電壓和電源電壓不穩(wěn)定這兩點(diǎn)看，顯然是電源回路中存在接觸不良的問(wèn)題。檢查電動(dòng)真空泵所用的搭鐵線G121，發(fā)現(xiàn)其接線片下面有異物（圖269），但固定螺栓并不松動(dòng)。松開固定螺栓，人為使G121瞬間接觸不良，故障現(xiàn)象重現(xiàn)。

故障排除：清理搭鐵點(diǎn)后試車，控制單元的電源電壓變?yōu)?3.8 V，并且非常穩(wěn)定，故障排除。

鎖相放大器的理論輸出信號(hào)為直流信號(hào),則數(shù)字鎖相放大器中數(shù)字低通濾波器的截止頻率越低,系統(tǒng)的信噪比越高。對(duì)于普通IIR濾波器,需要根據(jù)MTALAB仿真得到收斂的量化系數(shù)來(lái)調(diào)整程序和寄存器的位數(shù),調(diào)節(jié)過(guò)程繁瑣[6]。截止頻率越低需要的濾波器階數(shù)越高,加之算法復(fù)雜,導(dǎo)致PFGA資源占用過(guò)多,在增加系統(tǒng)功耗的同時(shí)增加了調(diào)節(jié)的復(fù)雜程度,因此,為了充分利用FPGA內(nèi)部資源,需要針對(duì)不同的噪聲帶寬對(duì)其階數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

圖268 故障出現(xiàn)時(shí)的電源電壓

圖269 搭鐵點(diǎn)接觸面上的異物

故障168

關(guān)鍵詞：曲軸箱通風(fēng)

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用別克君威轎車，搭載LAF發(fā)動(dòng)機(jī)和GF6型自動(dòng)變速器，行駛里程12萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)后部有嘎嘎嘎的響聲。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，響聲來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的后部高壓油泵附近。與同車型的正常車互換正時(shí)鏈輪、高壓油泵、高壓油泵驅(qū)動(dòng)軸承和凸輪軸，故障依舊。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器進(jìn)行全方位聽診，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)底部聲音比上部的大（圖270）。而且響聲沒有規(guī)律，時(shí)強(qiáng)時(shí)弱，怠速時(shí)聲音比較明顯，轉(zhuǎn)速提高后聲音略微減弱。

圖270 響聲最為明顯的地方

拆下變速器后進(jìn)一步檢查，確認(rèn)飛輪緊固螺栓沒有松動(dòng)，飛輪撓性片沒有斷裂，飛輪齒圈也完好。檢查變速器輸入軸組件，沒發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。這樣一來(lái)感覺變矩器有問(wèn)題的可能性最大。檢查變矩器的外觀，暫時(shí)沒發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，用螺絲刀撥動(dòng)渦輪軸套，并與新的變矩器對(duì)比，沒有明顯差異。在分析判斷沒有任何進(jìn)展的情況下，決定更換變矩器看能否帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

更換變矩器后試車，剛開始時(shí)響聲似乎小了，可是過(guò)了一段時(shí)間那種聲音又來(lái)了，且隨著水溫的升高逐漸明顯起來(lái)。隨著觀察時(shí)間的增加，響聲與先前的完全一樣了。在沒有辦法的情況下，又更換了起動(dòng)機(jī)，可是聲響還是沒有變化。

圖271 加裝的濾清器

圖272 正確的連接方式

故障排除：恢復(fù)原車的通風(fēng)氣管，故障排除。

故障210

關(guān)鍵詞：進(jìn)氣溫度傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽通用別克陸尊商務(wù)車，搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程18萬(wàn)km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮水溫表不動(dòng)，冷卻風(fēng)扇停不下來(lái)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，先后替換過(guò)水箱、水泵、節(jié)溫器、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、水溫傳感器、車身線束、儀表臺(tái)線束以及儀表，但都不起作用。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車水溫表指針始終指在紅區(qū)，且冷卻風(fēng)扇高速常轉(zhuǎn)。但是用紅外線測(cè)溫儀測(cè)量，缸蓋及缸體表面溫度均正常，不存在過(guò)熱現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣溫度相對(duì)偏低（圖273）。

圖273 故障時(shí)的數(shù)據(jù)

進(jìn)氣溫度反映了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空氣溫度，它與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的熱交換直接相關(guān)，交換的熱量越大艙內(nèi)氣溫越高。進(jìn)氣溫度低表明散熱器的熱交換量不足，即發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量沒能通過(guò)散熱器散發(fā)出來(lái)，對(duì)冷卻系統(tǒng)而言這屬于嚴(yán)重故障。紅外線測(cè)溫儀測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器表面溫度和上下水管的溫度，均正常，說(shuō)明問(wèn)題出在進(jìn)氣溫度傳感器上。

故障排除：更換進(jìn)氣溫度傳感器后溫度恢復(fù)正常（圖274），故障排除。

圖274 正常時(shí)的數(shù)據(jù)

（待續(xù)）