為了寧夏“高鐵夢”早圓
——中鐵十六局二公司寧夏吳中城際鐵路建設紀實

文｜本刊記者 黎林峰 特約記者 朱洪山 通訊員 朱平戈 胡濤

項目經理齊永立(中)、黨工委書記布新功(右一)和現場負責管理技朮領導研究施工方案及時解決出現的難題和困難。

日前，從寧夏吳(忠)至中(衛)城際鐵路工程現場傳來佳訊：由中鐵十六局集團二公司承建的該工程七標建設進展順利，同期正在建設的銀西鐵路銀川至吳忠段也快馬加鞭地進展中，預計銀川經吳忠至中衛高鐵將在2018年建成，比原計劃提前實現寧夏人民的“高鐵夢”。

“八縱八橫”結束寧夏無高鐵歷史

自去年底滬昆高鐵建成后，云南跨入“高鐵時代”，全國僅有寧夏與西藏2個省區不通高鐵。

2016年7月國家《中長期鐵路網規劃》發布，《規劃》確定了構建“八縱八橫”的全國性高速鐵路網，其中“一縱兩橫”將寧夏納入全國高鐵網內，其中的包頭至銀川高鐵、中衛至蘭州高鐵及銀川至巴彥浩特鐵路、寶中鐵路中衛至平涼段擴能改造、鐵路物流基地等項目納入中國鐵路總公司“十三五”建設規劃，使寧夏從國家鐵路網的末梢變成高速鐵路網的重要節點。

吳忠至中衛城際鐵路是寧夏首條城際鐵路、也是第一條高速鐵路，該項目建成后，寧夏將實現高速鐵路和城際鐵路零的突破，銀川至蘭州可實現2小時到達，它不僅是連接吳忠、中衛兩地的高速通道，更是形成北京、呼和浩特、銀川和蘭州客運專線的重要組成部分，屆時將與銀西高鐵共同構成寧夏內聯外通、通邊達海的黃金通道，實現寧夏600多萬人民的“高鐵夢”，為打造寧夏“一帶一路”戰略支點發揮重要作用。

楊灘村跨定武高速公路立交特大橋全長7413.98米，采用（60+100+60）米掛籃懸臂澆筑施工

塔吊緊張有序施工進行中

挖掘機路基施工

據悉，截至今年3月底，吳忠至中衛城際鐵路項目已累計完成投資52.06億元，完成總投資的38%，計劃2018年建成通車。

鐵軍無私奉獻促夢早圓

吳忠至中衛城際鐵路位于寧夏沿黃經濟區的吳忠和中衛兩市，新建線路全長134.75公里，同步修建太中銀和中衛地區相關聯絡線37.1公里，項目總投資136.15億元。

吳中城際鐵路工程七標由前身是鐵道兵第十一師第五十二團的中鐵十六局集團第二工程有限公司承建，這是一支中國鐵道建設史上擁有赫赫威名的隊伍，以能征善戰，特別能吃苦、特別能戰斗而名揚天下。

吳中城際鐵路工程七標全長22.88公里，該工程自去年5月開工以來，全體參戰員工在項目經理齊永立、黨工委書記布新功帶領下，戰嚴寒、斗酷暑，精心組織、科學施工，截止到4月16日，戰果非凡：

——地基處理全部完成，累計完成CFG樁8.6萬延米，重錘夯實11018平米，強夯30917平米，沖擊碾壓2680平米。路基土方開挖累計完成94萬方，填方累計完成21.1萬方，過渡段級配碎石累計完成8.6萬方，水泥改良土累計完成5.4萬方，路基附屬拱形骨架護坡累計完成10941方。

——涵洞24座586橫延米全部完成。橋梁樁基共3833根全部完成，承臺累計完成420個，墩臺累計完成342個，已完成架梁87片。

——跨同心揚水干渠特大橋、丁家窯特大橋、艾家灣大橋、馬家莊大橋、劉家灣大橋、楊家一號大橋已完成全部線下施工，其中劉家灣大橋為全線第一座完成線下施工的大橋，馬家莊大橋更是全線第一座完成空心墩施工的大橋。

——楊灘村跨定武高速公路立交特大橋全長7413.98米，采用（60+100+60）米連續梁跨越定武高速公路，該橋（60+100+60）米連續梁采用掛籃懸臂澆筑施工，施工工藝復雜，工期較長，制約著整個管段架梁，架梁又制約著整個軌道工程的工期，因此楊灘村跨定武高速特大橋控制著整個項目的工期，是本工程的控制性工程。目前已完成21#、22#主墩0#塊澆筑，施工進度符合預期計劃。

——在各類評比中奪得九項第一，獲得“安全管理先進單位”等稱號。

——在去年7、8、9三個月連續獲得月考核評比第一名的成績，并多次受到業主及鐵建指通報表揚，共獲各項獎勵獎金258萬元。