出行服務：出行大數據支撐新零售

出行服務：出行大數據支撐新零售

隨著國民可支配收入的不斷增長與消費水平的不斷提高，人們對消費的關注點已不再局限于價格低廉，轉而日益注重消費過程中的體驗與感受，個性化甚至定制化消費漸成風氣。相比線下實體店為消費過程營造的可視、可聽、可觸、可感等直觀體驗，電商們最為自豪的優勢在于價廉、快速送達，消費體驗成了其與生俱來的短板。

提供出行服務的企業敏銳地捕捉到了用戶體驗的重要地位，在提升產品和服務品質的同時，增加了智能化、時尚化、個性化的服務元素。

優信集團打造二手車“全國直購”

優信集團創立于2011年，是汽車電商平臺。截至目前，優信已服務超過100000家經銷商，業務覆蓋全國200多座城市，其中183座城市實現盈利。

與日常消費不同，汽車購買屬于低頻、大額交易，決策流程相當復雜，周期長，環節也多，看車、選車、試車、買車、提車、保險、保養、貸款等每個環節都費時費心費力，而且一旦哪個環節的服務出點問題，時間和精力都耗費不起。

艾瑞咨詢日前發布的調研報告顯示，購車用戶不選擇線上購車的主要原因集中在服務質量無法保障，服務不透明、不一致等問題，而已在線上購車用戶依然希望電商平臺加強線下維修保養服務能力，提供車務辦理協助、車輛定制服務并提供用戶互動評價服務。

二手車作為非標準化的大宗商品，受區域消費差異、物流等問題的制約，在全國范圍存在著嚴重的供需不均狀況。有數據顯示，一二線城市人均可供選擇的二手車源量，大約是三四五線城市的10倍，這些城市的消費者往往會因為車源少、缺乏比價基礎而造成購車決策拖延；另一方面，二手車的跨區域物流成本長期居高不下，以及手續繁冗、缺乏保障等難題，也給消費者增加了很大的經濟和心理負擔，不僅降低了市場的交易效率，也削弱了二手車行業的價格競爭力。

為此，優信在多年對跨區域購車模式進行探索的經驗基礎上，率先布局線下門店、物流網絡及服務保障體系，在行業內首創一站式的“全國直購”業務。優信集團董事長兼CEO戴琨表示，優信將布局豐富的線下門店、物流網絡及服務保障，并引領汽車電商進入新零售時代；今后，優信二手車平臺消費者可不受地域限制，享受零負擔、一站式的跨區域購車服務。

主要體現在三個方面：

一是實現“線上商城體驗+線下門店服務”相結合。優信拓展傳統二手車消費場景，線上線下均可進行全國車源比價選購，打破地域限制。

二是提供檢測、過戶、運輸、售后等一站式整合服務。目前，以阿里巴巴、京東為代表的綜合型電商企業已初步建成了一站式購物服務平臺，但在汽車電商領域依然是一片空白。優信二手車基于在檢測、物流、售后服務等一系列提前布局，可為眾多消費者提供一站式、全流程異地購車服務。

三是自建物流體系，使全國車源高效抵達。可實現訂單追蹤，運輸、手續辦理等狀態均可實時查詢。

優信集團董事長兼戴琨表示，到2020年，優信全國直購業務預計將覆蓋全國2000家線下門店，并完成100城對200城的物流線路布局，建設20個中心倉及上百個中轉倉，從而保障全國直購車輛交付可在5個工作日內完成，引領汽車新零售時代的到來。

業內人士認為，優信之所以有能力成為首家布局全國直購業務的二手車電商，與其在行業內多年的深耕細作以及在大數據、人工智能方面的積累密不可分。中國首個基于真實交易數據的智能定價系統、國內目前最完整的全車型全車系保障體系、首個智能一體化車輛檢測體系，都是由優信率先打造的。

滴滴出行創新零售新場景

滴滴出行是涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業務在內的一站式出行平臺。滴滴出行App改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。較比傳統電話招車與路邊招車來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場的格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的O2O完美閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意愿“接單”，節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。

2016年“雙11”正式開始之前，天貓和滴滴聯手在北京和上海給乘客發福利。當天坐上“天貓特快車”的用戶掃碼即可免費領取價值百元天貓超市大禮包。與普通網購不同的是，用戶可以直接從汽車后備箱把貨提走，而不需要等待快遞上門。這樣一個堪稱路徑最短的“網購”方式，甚至直接跳過了物流環節。

據滴滴方面介紹，這次送出去的天貓超市大禮包主要是餅干、牛奶等零食，這些商品與專車用戶需求是高度匹配的。很多人在早晚高峰打車的時候往往是餓著肚子的，如果能夠在滴滴專快車上實現即買即拿，不僅創新了新的購物場景和消費方式，同時也滿足了用戶需求提升了專車服務體驗。

“除了購買頻次高、適合即買即用的商品之外，化妝品、數碼產品等注重線下體驗的商品同樣適用于專車購物場景。甚至，滴滴可以成為這些商品的首發平臺。”天貓方面表示。

第一財經商業數據中心分析師龐春澤表示，分享經濟利用互聯網分享海量閑置資源，滿足多樣化需求，同時創造了新的消費模式；不同于傳統消費模式，分享消費具有交易成本低、信息透明度高、實現方式便利的優勢。場景化的分享消費的發展趨勢背后是人們消費需求的升級。從滴滴出行的數據來看能發現一些很有趣的用戶習慣，一二線城市出行時每10人就有5人使用過滴滴出行，而從用戶規模來看，超過80%的分享出行用戶都是80后、90后，有40%的分享出行用戶都是從事知識密集型行業。互聯網約車讓個性化出行需求更便捷，彌補了公共交通的不足，在人們的日常通勤、夜生活、周末出行中均發揮了不可替代的作用。可見分享經濟改變消費者的生活方式，分享消費觀念逐漸成熟。

第一財經商業數據中心與滴滴出行聯合發布的《2015中國智能出行大數據報告》，對中國智能出行的交通現狀和市場規模，以及城市化進程，包括就業、上學和看病等民生問題進行了多角度、數據化的深入分析。截至2015年年底，智能出行平臺上活躍著3億乘客和1000萬車主，注冊用戶數以月均13%的速度增長。僅以滴滴平臺為例，2015年累計完成訂單14.3億單，行駛時間4.9億小時，行駛里程128億公里。

對此，有業內人士分析，雖然目前只是營銷層面的合作，但在這一模式中，滴滴專快車成為零售環節中的“線下”載體，與“線上”天貓共同搭建起了新的購物場景。這與阿里巴巴此前預判的未來“新零售”商業模式不謀而合。

海航集團收購供銷大集

2003年海航集團控股西安民生，成為西安民生的控股股東。2016年9月，西安民生集團股份有限公司收購海南供銷大集控股有限公司，完成重大資產重組。2017年2月，公司正式更名為供銷大集。

供銷大集5月13日發布公告稱，其境外全資控股子公司供銷大集國際控股有限公司收購了中國順客隆控股有限公司55.8%的股權，而此舉將有助于供銷大集拓展珠三角區域的線下實體、線下配送以及電商服務支撐，并獲得境外資本運作平臺。供銷大集董事長辦公室負責人稱，“這標志著供銷大集作為海航集團布局新零售業務打造的全國性零售平臺，已初步成型。”

供銷大集運營總裁鄭知求表示，作為海航落子“新零售”的核心平臺，供銷大集初步構建城鄉電子商務、實體經銷、物流配送三大網絡，其中核心品牌“酷鋪+掌合”業務已覆蓋27個省700多個城市。既然是“新零售”，那么必然要創新零售的業態和模式。鄭知求表示，零售企業通過優化供應鏈、銷售鏈、投資鏈，利用互聯網、現代物流、現代金融等，整合全球資源，產業整合能力非常重要。供銷大集一季度凈利潤增加就是因為具有線上線下資源的整合能力，還有在城市與城市之間、城市與農村之間的區域整合能力。線下商超等傳統零售實體，面臨著通向新技術和新營銷的轉型壓力，好的突圍方式是對現有線上和線下資源進行緊密的無縫結合，這將使得零售行業通過線上線下提升效率，創建一種高效率的新零售業態。鄭知求說，比如供銷大集的旗下百貨門店就先后引進了“風信子跨境電商”“韓國海外直購”“悅詩風吟”等新型業態。

供銷大集自成立之初就定位為“中國城鄉商品流通綜合服務運營商”。目前有15．9萬家加盟酷鋪門店，既有位于上海核心地段、以海外進口類產品為貨源的零售店，也有立足華北平原農村、以服務農村消費者為主的駐村服務站。

鄭知求說，酷鋪是供銷大集實體網絡中的核心，遍布城市及農村地區，包括社區超市、便利店和鎮村商店，經營日用消費品及農產品，集線上線下商品銷售與配送功能于一體。酷鋪的經營范圍涵蓋日用百貨、蔬果、農產品等日常生活用品。鄭知求認為，線下商超等傳統零售實體，面臨著通向新技術和新營銷的轉型壓力，最好的突圍方式，就是對現有線上和線下資源進行緊密的無縫結合，這將使得零售行業通過線上線下提升效率，創建一種高效率的新零售業態成為可能。

根據計劃，從2016年到2018年的三年時間里，酷鋪將在主要城市發展30萬加盟店鋪，并拓展海外零售實體商業市場，還將逐步實現全信息化、無現金化、智能購物等。

（何瑒編輯整理）