易貨嘀：探索新零售下的城配變革

本刊記者 喜崇彬/文

易貨嘀：探索新零售下的城配變革

本刊記者 喜崇彬/文

新零售的變革催生了新物流的進化，同城物流企業應如何應對？易貨嘀靠傳化物流，其城市網約貨車平臺地位亦獲得官方認可。握有一手好牌的易貨嘀將如何出牌？且聽其CEO秦愉分解……

國內零售行業正在進行一場全新變革，馬云把這場變革定義為“新零售”，如今“新零售”的概念已深入人心。在消費升級發展新階段，消費者對消費品質和消費體驗的要求越來越高，消費需求呈現多元化態勢。在需求驅動下，線下線上融合發展：傳統零售企業積極擁抱互聯網銷售渠道，而電商則紛紛開始布局線下門店。融合了互聯網+、大數據、門店服務、物流的新零售模式已經成為傳統零售企業、電商平臺乃至整個流通行業發展的主流趨勢。

面對新的市場變化，同城物流企業亟需變革經營模式，以滿足全新的物流服務需求。易貨嘀是我國首家獲得官方認證的城市網約貨車平臺，該公司的成長和理念一定程度上反映了新時代同城物流服務模式的發展狀況。此次專題，本刊采訪了該公司CEO秦愉。秦愉認為，城配服務今后將朝著定制化、差異化方向發展，易貨嘀將為不同行業客戶提供個性化交鑰匙服務。

記者：易貨嘀成立的背景是怎樣的？如今發展狀況如何？

秦愉：易貨嘀是上市公司傳化智聯旗下子公司。作為專業的城市物流無車承運人，易貨嘀始終專注于服務質量提升，積極研發和引進具有高科技含量的信息技術平臺,持續加強司機專業化和倉配一體化建設。易貨嘀以優質社會運力為底座，針對小微客戶提供“網約貨車服務”、為企業級客戶量身打造“KA-SDS定制化解決方案”，向小微客戶和企業級客戶提供具有針對性的城配服務。易貨嘀目前業務已在杭州、濟南、成都、天津、蘇州、淄博、無錫、重慶、長沙、鄭州、上海、合肥、北京、貴陽、廣州、深圳等全國29個樞紐級城市全面落地。

成立至今，易貨嘀持續創新，為客戶成功提供堅實有力的供應鏈支持。無論零擔專線、第三方物流、中小制造企業、電子商務，還是商場超市、專業市場，只要有城市貨運需求，均可通過易貨嘀企業級定制化服務，獲得專業、便捷的高品質運輸服務。

記者：易貨嘀如何看待同城物流發展的趨勢？

秦愉：我認為，城配行業有五大趨勢值得關注：

一是單倉發全國到多級分倉備貨。在以往，大多數企業尤其是制造企業，往往是前廠后倉，看似便于掌控，實則效率低下。新經濟時代，隨著云倉的興起，很多企業選擇在全國各地設分倉，從總倉到分倉，實現多級分倉備貨，讓貨物就近配送到消費者手中。這意味著過去很長的干線運輸會有相當的體量被切成最后一公里的末端運輸。

象征性是傳統圖案特有的內涵魅力。在產品外觀設計的過程中有效融合傳統圖案的象征內涵不僅可拓展產品外觀設計的空間，還可滿足當今社會的發展需求。

易貨嘀平臺貨運車輛

二是從生產驅動到數據驅動。對于傳統企業來說，先制定生產計劃，后組織采購、生產、分銷和配送，這是一個正常流程。而新經濟時代下，電商行業的發展對這種流程進行了顛覆，更多廠家根據訂單按需生產，提前分倉，最后滿足訂單配送。與電商大促并行的物流潮汐需求也應運而生，只有用平臺整合運力的共享經濟模式才能應對潮汐需求帶來的運力不穩定問題。

三是新模式不斷催生城市配送需求。以共享單車投放為例，共享單車的用戶隨時隨地需要車，但是路況復雜、人為破壞、質量不穩定等原因要求隨時保證車輛能返廠維修，同時還需要單車的送裝配一體。像共享單車這樣的新模式不斷觸發城市配送需求飛速增加。據統計，城配的體量每年在一萬億元，年增速達到5%~10%。

四是從獨立攬貨到B2B、B2C貨源集約平臺。近年來，平臺電商和垂直電商的發展催生了快遞行業快速發展。相比之下，公路貨運企業的貨主獨立攬貨，自己管車、做路由規劃、建分撥中心，生存情況較為艱難。新經濟時代下，已經開始出現很多B2B、B2C這種按行業細分的貨源平臺。這些貨源平臺出現后，對貨源有了聚集效果，后端公路物流行業的物流企業將得到非常快速的發展，也必將催生城配行業的發展。

五是從有車變為無車。行業的大發展，除了大環境、機遇、資金等各種因素的促進，同樣也需要政策的支持。交通運輸部看準新經濟時代下無車企業對物流行業的創新貢獻，為了激發他們的發展動力，推出了無車承運人模式。易貨嘀是浙江省第一家拿到無車承運牌照的企業。

根據這五大趨勢，我認為，首先，所有經濟的變化都跟最后一公里息息相關，城市配送行業大有可為；其次，城市配送市場體量很大，增速很快，但是行業集中度非常低。目前這個行業沒有巨頭，急需一些領軍企業出現。

記者：易貨嘀在業務布局層面、技術層面、管理層面都做了哪些創新？推出了哪些服務產品？

秦愉：業務層面，我們將客戶細分為兩類，一類是規模、體量較小的小微客戶，一類是具有較大規模、較大品牌影響力的企業級客戶。針對小微客戶，易貨嘀推出標準化“網約貨車服務”，從極速下單、智能派單到安全運輸，均嚴格執行3分鐘響應、10分鐘成交、1小時到達、3小時送達、100%安全五項標準。

技術層面，易貨嘀推出智能后臺運營系統——被稱為“城配智慧大腦”的風豹2.0。它擁有透明、計算、預測三大核心利器：透明即標識人（司機）、車、貨、倉等各個要素，實現城配全要素在線，同時通過LBS車輛定位、運輸軌跡可視、電子回單等技術，打開城配“黑盒”，實現城配運營過程全透明化；計算即通過算法進行智能定價、智能排線、智能派單、共同配送，用計算來優化配送效率、成本和體驗；預測即通過大數據挖掘和用戶畫像，精準描述和預測一個城市、一個客戶未來的需求，做到比客戶更清楚客戶，最終實現貨未動、車先行、倉己備的高效城配體系。

通過三大核心利器，風豹V2.0將完美標識城配四大要素（人、車、貨、倉）和八大環節（發貨、預支付、接單、出車、裝貨、卸貨、回單、結算），并通過智能排線、智能派單、智能管車、電子回單等手段大幅優化城配效率，最終沉淀城配大數據。

易貨嘀平臺貨運車輛

在管理層面，易貨嘀對平臺運力進行科學、專業化管理。針對個體司機，推出司機學院，深度整合社會化運力，精選優質金牌司機，為他們提供專業的培訓，提升操作技能和服務素養，同時提供社保、貨保等福利保障。針對車隊運力推出車隊加盟計劃，車隊繳納保證金，加盟易貨嘀。易貨嘀將為加盟車隊提供專業化管理系統，對車隊運力的績效、考評、服務等各方面進行分析及把控，同時，提供穩定可靠的貨源和金融服務，使車隊壯大成長。

記者：如今，城配領域的競爭很激烈，相對于其他類似企業，易貨嘀的核心競爭力是什么？

秦愉：我認為易貨嘀的核心競爭力除了體現在我們的強大系統即風豹2.0，它是易貨嘀后臺運營的“城配智慧大腦”；而且易貨嘀與母公司的傳化網、公路物流港等協同發展，使得易貨嘀擁有一個更良好的行業生態環境。

易貨嘀作為傳化智聯旗下子公司，傳化網打造傳化智聯是近幾年來戰略布局中最重要的一環，所有的業務都是圍繞建設傳化網生態鏈而開展的。

傳化網是致力于服務生產制造與生活服務的供應鏈服務平臺，服務于長尾市場，提高生產環節和流通環節的效率，其核心是基于智能信息系統，依托公路港城市物流中心，融合互聯網物流業務與金融業務，為城市、城市群以及行業提供供應鏈平臺服務，打通供應鏈各環節，實現供應鏈端到端一單到底的業務場景，并基于人工智能深度學習和大數據計算能力，以智能硬件為載體，圍繞物流應用場景，為供應鏈上的各主體、為城市、為行業提供智慧物流服務。

從傳化網的構成來看：

1.以傳化網智能信息系統與支付系統為核心。通過建設基于互聯網SaaS架構的開放系統平臺，連接供應鏈上下游，形成社會供應鏈端到端一單到底的業務協同平臺，同時與支付系統打通，形成交易閉環，實現行業供應鏈、區域供應鏈數據的沉淀；對于易貨嘀來說，借助傳化網的技術優勢和大數據沉淀，完善風豹2.0的功能，優化算法，提升計算效率，不斷地基于數據驅動自我學習。

2.依托于線下的實體網絡——公路港城市物流中心。公路港城市物流中心作為一個平臺，服務于人、車、貨，同時為工商制造企業提供一體化供應鏈服務，為互聯網物流及傳化網智能信息系統提供在每個城市的線下端口和互聯網業務融合的載體，是服務實體業務的流量入口；對于易貨嘀，通過與線下公路港城市物流中心的協作，可以實現線上+線下聯動，一方面易貨嘀為公路港提供優質、可靠的運力，一方面公路港為易貨嘀提供海量的倉儲資源，互惠互利。

3.融合互聯網物流業務和金融業務。傳化網在線上形成服務于干支線的陸鯨和服務于城配的易貨嘀，通過線上線下融合，形成互動，同時伴隨著四流（商流、物流、信息流、資金流）的流動，衍生出保險、融資租賃等金融與增值服務，形成生態系統。易貨嘀借助傳化網的金融資源，可以對客戶提供授信支付、商業保理、融資租賃、保險等金融服務。

記者：未來同城物流哪些細分領域或環節蘊藏著機遇？

秦愉：城市配送絕對不是簡單的把貨物從A點搬到B點，而是為客戶提供全方位、差異化、會思考的服務。由于城配行業垂直領域眾多，不同領域客戶對生產、配送中各個作業環節的操作、管理的需求差異很大，且配送的商品類目繁多，導致配送流程、服務標準等難以規范化和標準化。比如，電商行業的核心痛點就是潮汐需求的運力調度難問題，生鮮行業的主要痛點在于對時效的把控，而商超配送的難點在于規定時間內完成多點配送。

綜上，我認為，城配行業服務必定是往定制化、差異化方向發展。而在這方面，易貨嘀通過KA-SAS為各行各業的企業級客戶提供定制化的分行業的交鑰匙服務，針對他們的痛點提供相應的解決方案。