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應用ANSYS有限元,分析了Q460高強鋼焊接薄腹工形截面雙向壓彎構件的穩定性能,提出了可供實際應用參考的設計公式。分析中考慮的主要參數有腹板高厚比,構件長細比,翼緣寬厚比及荷載偏心率。結果表明,對受壓為主的構件,腹板局部屈曲對構件穩定承載力影響較大,而對受彎為主的構件,這一因素對構件穩定承載力影響較小。有限元分析結果與現行規范方法計算結果比較表明,目前規范方法尚不能較好地計算高強鋼焊接薄腹工形截面雙向壓彎構件的穩定承載力,因而提出了修正直接強度法,該法精度較好且偏于安全。
(楊應華,曹凱翔)
廻轉式多吊機集成運行平臺主要由吊機基座平臺系統、翅轉驅動系統及支承頂升系統3部分組成,其中吊機基座平臺為空間桁架式結構,平面呈相對三角形,兩榀十字交叉主桁架作為主要承載受力骨架,具有吊裝空間占用小、結構簡潔、傳力明確等特點。以成都綠地8號地塊超高層項目為依托,詳細闡述了該吊機基座平臺的基本組成及設計方法,并對該吊機基座平臺進行了試驗驗證,通過試驗結果與有限元計算結果的對比,進一步驗證了吊機基座平臺的安全性及可靠性,最后提出了原設計中的缺陷與不足及可能的優化方向。
(楊輝,陳波,李霞,等)


隧道維修加固有很多手段,包括前面提及的嵌縫加固、局部斷面加固、噴射混凝土、回填壓注、錨桿加固、拱架加固、內表面加固、內襯補強等,而每一種加固方案都有其獨特的適用性,分析每一種加固方案時,應綜合考慮線路的埋深、走向、隧道的病害情況(掉塊、剝蝕程度、空洞塌陷情況等),經過經濟遴選確定最佳方案。加固方案一旦確定,就要針對該加固方案,進行計算分析,確定在滿足已有隧道耐久性和安全性的情況下的參數。
(孫齊)

基于傳統的塔吊基礎施工技術,自主研制出一種樁梁結構一體式塔吊基礎結構及其施工方法,充分利用工程結構樁富余能力進行內置樁梁結構一體式塔吊基礎施工。解決了塔吊基礎與工程結構樁分開施工時的造價高、施工難、工期長和占用更多土地資源等問題。該方法主要采用塔吊基礎架設于工程結構樁梁結構上,以形成整體受力,減少土地資源的利用,在施工完成拆除塔吊后,樁的富余能力得到保留,從而可提高工程樁服役期間的安全系數,達到節地、節材、節能和保護環境的目的。
(韋鴻梅,趙澤俊,覃可杰)
