直撥海陸空，推進移動衛(wèi)星通信信息服務(wù)轉(zhuǎn)型升級
——專訪中國交通通信信息中心副主任宋溱

直撥海陸空，推進移動衛(wèi)星通信信息服務(wù)轉(zhuǎn)型升級
——專訪中國交通通信信息中心副主任宋溱

2017年7月18日，中國交通通信信息中心（以下簡稱“通信信息中心”）的海事衛(wèi)星電話1749號段開始投入使用，這是通信信息中心繼2016年3月取得基礎(chǔ)電信運營商牌照后，在海事衛(wèi)星通信服務(wù)能力上的又一次升級。

日前，本刊記者就海事衛(wèi)星系統(tǒng)（Inmarsat）和1749號段的投入使用等話題，對通信信息中心副主任宋溱進行了專訪。

便利安全，移動衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)走向大眾

四十年來，通信信息中心所屬北京船舶通信導(dǎo)航有限公司專注于以海事衛(wèi)星通信為主的衛(wèi)星移動通信業(yè)務(wù)，在國內(nèi)衛(wèi)星移動通信業(yè)務(wù)領(lǐng)域中擁有良好的資源、技術(shù)、研發(fā)和市場優(yōu)勢，擁有國內(nèi)唯一的海事衛(wèi)星關(guān)口站。目前，該公司正在推進第五代海事衛(wèi)星陸地接續(xù)樞紐站系統(tǒng)和地面關(guān)口站建設(shè)工程，并將長期專注于衛(wèi)星移動通信業(yè)務(wù)。

早在2000年起，通信信息中心便開始爭取基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，最終于2016年3月7日正式取得經(jīng)營資質(zhì)，標(biāo)志著通信信息中心主營業(yè)務(wù)正式納入國家通信行業(yè)管理體系，成為國內(nèi)第四家擁有一類基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)資質(zhì)的機構(gòu)。宋溱介紹道：“實際上，通信信息中心是國內(nèi)最早開展移動通信服務(wù)的機構(gòu)。基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)資質(zhì)的取得，與通信信息中心多年來所提供的優(yōu)良的基于海事衛(wèi)星、國際搜救衛(wèi)星等相關(guān)應(yīng)急安全公益性通信服務(wù)是密不可分的。”

海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)，可實現(xiàn)除南北極區(qū)域外全球的無縫鏈接，具有強大的全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力，可在海陸空等領(lǐng)域提供更加便利、安全可靠的通信服務(wù)。據(jù)了解，通信信息中心已與中國移動、中國聯(lián)通、中國電信等公眾網(wǎng)建立了業(yè)務(wù)互聯(lián)互通，將為用戶提供更好的服務(wù)。宋溱表示，1749號段的投入使用是通信信息中心基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)運營的開端，為移動衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)進一步走向移動公眾通信提供了條件，使得國家空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠更好地服務(wù)于廣大消費群體，促進“互聯(lián)網(wǎng)+衛(wèi)星”的實施，促進“天地一體化”的廣泛融合。

無縫互聯(lián)，海事衛(wèi)星通信便捷可靠

1749號段的投入使用架起了陸地固定電話網(wǎng)絡(luò)、陸地移動通信網(wǎng)絡(luò)與衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)之間的無縫互聯(lián)，是通信信息中心對海事衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)與國內(nèi)三家基礎(chǔ)電信運營商的陸地公眾通信網(wǎng)絡(luò)之間所做的深度融合。

1749號段的使用，方便岸上人員直接撥打1749號段的海事衛(wèi)星通信終端號碼，突破了以往陸地用戶聯(lián)系海事衛(wèi)星用戶時需要開通國際長途業(yè)務(wù)的限制，解決了岸上號碼沒有國際長途直撥權(quán)限而無法呼叫或者誤撥國際長途造成資費流失的問題。此前，用戶需要撥打14位的海事衛(wèi)星業(yè)務(wù)號碼，而現(xiàn)在只需利用普通的座機或者手機撥打11位1749號碼就能及時建立起與衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的通信。宋溱談道，原有用戶的海事衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)不會受到任何影響，通信將會變得更便捷、更通暢、更安全和更可靠，同時也會享受更多有針對性開發(fā)的平臺和產(chǎn)品帶來的服務(wù)，以及更專業(yè)、更高效的服務(wù)。

互聯(lián)互通，陸地應(yīng)用助力“一帶一路”建設(shè)

2015年10月，國家主席習(xí)近平到訪國際移動衛(wèi)星公司（Inmarsat）總部時表示，中國和Inmarsat合作基礎(chǔ)良好，伴隨“一帶一路”建設(shè)，合作前景更加廣闊。創(chuàng)建互聯(lián)互通的條件與環(huán)境是推進“一帶一路”建設(shè)的關(guān)鍵之舉。

北京船舶通信導(dǎo)航有限公司是我國加入Inmarsat后唯一代表我國在國際組織中履行相關(guān)程序，和在國內(nèi)開展相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)。取得基礎(chǔ)電信運營商牌照后，海事衛(wèi)星通信服務(wù)能力邁上了新的臺階，衛(wèi)星移動通信的發(fā)展也進入了快車道。一方面，北京船舶通信導(dǎo)航有限公司已經(jīng)開始建設(shè)第五代海事衛(wèi)星陸地接續(xù)樞紐站系統(tǒng)和地面關(guān)口站；另一方面，同時開展甚小孔徑終端（VSAT）地面關(guān)口站設(shè)施改造工程，進一步提高VSAT通信服務(wù)覆蓋范圍和服務(wù)能力，并與亞太衛(wèi)星控股有限公司組建合資公司，共同推進我國自有高通量寬帶衛(wèi)星研發(fā)和建設(shè)工作，降低終端客戶使用成本，擴大受眾群體和服務(wù)區(qū)域，提高用戶使用體驗，全力支撐國家“一帶一路”倡議和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略。

宋溱指出，海事衛(wèi)星在“一帶一路”沿線國家有很大的應(yīng)用空間。目前，在“一帶一路”沿線國家的政府機構(gòu)、遠程教育、資源開發(fā)和工程應(yīng)用等領(lǐng)域均得到了應(yīng)用，未來還將繼續(xù)拓展陸地通信業(yè)務(wù)。

前后兼顧，航空應(yīng)用改善用戶體驗

目前，越來越多的航空公司向客艙和駕駛艙提供基于衛(wèi)星的機上網(wǎng)絡(luò)連接。利用多波束和高通量衛(wèi)星有效載荷的高頻復(fù)用，使得在飛機上觀看流媒體視頻、瀏覽網(wǎng)頁、收發(fā)電子郵件和進行數(shù)據(jù)檢索等成為可能。

北京船舶通信導(dǎo)航有限公司自2013年4月開始被批準(zhǔn)利用海事衛(wèi)星系統(tǒng)在國內(nèi)民航飛機上開展相關(guān)驗證飛行實驗，于2015年2月獲準(zhǔn)利用海事衛(wèi)星系統(tǒng)開展航空后艙互聯(lián)網(wǎng)驗證飛行試驗。

宋溱透露，在未來規(guī)劃中，希望實現(xiàn)航空領(lǐng)域的通信服務(wù)，幫助乘客實現(xiàn)在飛機上利用電腦、平板等上網(wǎng)的功能，為乘客帶來更好的體驗。“前艙方面，目前深圳航空已經(jīng)有2架飛機安裝了海事衛(wèi)星通信設(shè)備，到2017年年底前還將有另外2架飛機進行安裝。此外，后艙設(shè)備的配置也將在1—2年內(nèi)逐步推廣。”

暢通穩(wěn)定，特殊領(lǐng)域應(yīng)用廣泛

宋溱說：“以前，我們主要是面向水上船舶提供通信服務(wù)。現(xiàn)在，我們在原有的海事衛(wèi)星通信服務(wù)基礎(chǔ)上，進一步結(jié)合自身資源優(yōu)勢拓展業(yè)務(wù)，滿足特殊條件和環(huán)境下的通信需求。”

海事衛(wèi)星終端信號穩(wěn)定性高，不受地面基站網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域的限制，可廣泛應(yīng)用于海上航運、航空運輸、陸地應(yīng)急，以及社會重大事件現(xiàn)場安全通信等，是實現(xiàn)海陸空全天候暢通穩(wěn)定通信的重要方式。海事衛(wèi)星系統(tǒng)是國務(wù)院應(yīng)急體系的重要組成部分，在歷次國內(nèi)外重大社會和自然災(zāi)害事件中發(fā)揮了重要的應(yīng)急通信支持和保障作用，如汶川地震、舟曲特大山洪泥石流和馬航MH370失聯(lián)等一系列特重大災(zāi)難性事件的應(yīng)急搜救工作等。除此之外，海事衛(wèi)星系統(tǒng)在野外、沙漠等陸上常規(guī)移動通信未覆蓋地帶也可應(yīng)用，為一些偏遠地區(qū)的登山探險、勘探等活動提供通信服務(wù)。

海事衛(wèi)星電話1749號段投入使用后，通信信息中心將采用“品牌營銷+個性化定制”和專業(yè)化服務(wù)的商業(yè)模式。宋溱坦言：“目前1749號段的應(yīng)用范圍相對有限，在價格方面還略高于陸地移動公眾通信。下一步，我們要利用好自身的衛(wèi)星資源和號段資源，加快自主產(chǎn)品和平臺的研發(fā)，同時加強售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以專業(yè)化的服務(wù)為保障切入目標(biāo)通信市場。未來，我們爭取使1749號段在全球范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)傳輸更加通暢。到時，人們一提起衛(wèi)星電話，就能想到1749。”

鏈接

中國交通通信信息中心（CTTIC），作為中華人民共和國交通運輸部直屬事業(yè)單位，立足交通運輸行業(yè)，服務(wù)中國交通通信、交通信息化事業(yè)的發(fā)展，履行公益性通信服務(wù)、應(yīng)急安全通信服務(wù)職能，為國內(nèi)外重大自然災(zāi)害救援、重大社會性事件提供全面、優(yōu)質(zhì)的信息通信服務(wù)。

北京船舶通信導(dǎo)航有限公司成立于1979年，是交通運輸部中國交通通信信息中心所屬全資公司，主要承擔(dān)國內(nèi)有關(guān)海事衛(wèi)星的技術(shù)業(yè)務(wù)歸口管理工作，負(fù)責(zé)國內(nèi)外有關(guān)帳務(wù)結(jié)算、海事衛(wèi)星北京地面站運營和管理事宜。1991年，北京船舶通信導(dǎo)航有限公司海事衛(wèi)星地面站正式投入運營以來，相繼為國內(nèi)外海上、陸地、航空用戶提供了Inmarsat-A、B、C、M、Mini-M、M4/F、BGAN、GSPS等多種標(biāo)準(zhǔn)移動衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)、海事遇險公益通信服務(wù)和航空安全通信服務(wù)。

郭晗 毛凌野_報道