物流管理專業校外實踐教育基地建設模式研究

葉 翀，王 嬌

（福州大學 經濟與管理學院，福建 福州 350108）

物流管理專業校外實踐教育基地建設模式研究

葉 翀，王 嬌

（福州大學 經濟與管理學院，福建 福州 350108）

以“福州大學—福建省交通運輸集團”校外實踐教育基地為例，通過構建“推拉式”校外實踐教育基地建設模式，并對其提出有效的保障措施，可供其他高校物流管理專業作參考。

物流管理；校外實踐教育基地；推拉因素；建設模式

1 引言

隨著物流業的高速發展，我國物流企業對于物流管理人才的需求不斷攀升。2012年，教育部頒布的《普通高等學校本科專業目錄》首次將物流管理與工程從工商管理類中獨立出來，升級為一級學科。據教育部的統計，截止2015年，我國共有518所全日制本科院校開設物流類專業，專業布點數555個，其中開設物流管理專業為458個。2012年教育部下發的《關于發展“本科教學工程”大學生校外實踐教育基地建設工作的通知》中也進一步明確應深化校企合作，積極推動校外實踐教育基地的建設，提高人才培養的質量。因物流業自身的特點，更需要實踐能力強的復合型應用人才，所以當下物流管理專業建設中的重大課題應是如何基于“需求導向”將高校的人才培養與物流行業的需求有效銜接[1]。校外實踐教學基地是大學生鞏固理論知識、培養業務能力的重要場所，也是院校開展科學研究、轉化科技成果和為企業輸送人才的重要平臺，其建設模式的優劣，直接影響校企合作的最終結果。本文基于推拉因素，建立可持續發展的校企共同管理機制，創新性地構建“推拉式”校外實踐教育基地建設模式下的實踐體系結構，并建設“雙師型”師資隊伍，最后對這種建設模式提出有效保障措施[2]。對深化高校物流專業改革，進一步夯實校企合作基礎，提高物流行業人才綜合素質都有重大的意義。

為了適應現代社會對高素質應用型人才的需求，建設校外實踐教學應注重以市場和就業為導向、以校企合作和產學結合為途徑、以學生職業能力和素質培養為核心[3]。武漢工程大學根據應用型人才培養目標，按照“知識－能力－素質”的人才培養規律，形成了“實訓－實驗－實習”為主的應用型人才的校外實踐教學模式[4]。校外實踐教育基地的建設是校外實踐教學最為重要的一個環節，其模式是否能準確定位直接影響到校外實踐教學的成效。申少華等人以物流專業為例，指出可行的校外實習基地建設模式包括：單企業嵌入型，多企業聯合型，政府公共型，校企合作型[5]。李曉娜分析了物流管理專業校外實訓基地建設現狀，提出物流管理專業應實現多元化校外實訓基地建設模式即：訂單培養聯合建設模式、校校共建共享型建設模式、公共實訓基地建設模式，并對物流管理專業校外實訓基地建設進行展望[6]。在推力和拉力的作用下，建立具有聯動特性的校企合作機制是當前建設校外實踐教育基地的迫切要求[7]。

2 建設“推拉式”校外實踐基地的必要性

2.1 推動因素

推動因素是指由于高校實踐教學條件有限，辦學理念制約以及實踐教學管理體系不統一，促使高校不得不將畢業生“推出去”的因素。物流管理作為一個交叉性學科，具有很強的實踐性要求，更應該主動把學生“推出去”。

2.2 拉動因素

拉動因素則是指物流企業作為以盈利為目的的組織，由于企業培訓成本高且資源有限，需要借助高校的師資隊伍以及專業的人才培養機制，吸引大批高素質物流管理畢業生，主動“拉進來”人才的因素。

2.3 “推拉式”校外實踐基地模式的優勢

結合推拉動因的分析，為解決現存的“產教脫軌”問題，高校與企業應積極采取“推拉結合”的戰略方針，構建有效的校企合作模式，而校外實踐教育基地正是一個低成本，高效益的合作途徑。共建校外實踐教育基地，一方面，有利于加強高校的社會影響力。高校對于校外實踐教育基地的有效利用，有利于提高學生實踐能力與創新能力，促進高校將更多具有綜合素質的物流人才推向就業市場，使得高校畢業生就業率穩步提升，從而提升高校的知名度。另一方面，企業通過拉進復合型物流人才有利于提升公司整體員工水平，縮短崗前培訓時間，降低培訓成本，為公司儲備中高層管理人才，拉動公司業績提升，最終促進我國物流業與國際高端行業水平接軌，提升國民經濟水平。

3 “福州大學—福建省交通運輸集團”校外實踐教育基地建設模式

3.1 項目簡介

福州大學經濟與管理學院和福建省交通運輸集團有限責任公司（以下簡稱福建交通運輸集團）合作搭建校外實踐教育基地，實行“政產學研”相結合的辦學模式，打造新型一級學院，是福州大學緊跟實踐教學改革步伐，不斷提高教育質量和辦學效益的新實踐。基于福州大學優越的教學條件以及福建交通運輸集團集港口、海上運輸、道路運輸、現代物流、商貿、醫藥流通為一體的強大業務規模，兩個主體的成功“聯姻”很好的詮釋了在推拉因素的影響下，校企合作的重要意義。

3.2 校外實踐體系結構

物流專業校外實踐教育基地的建設中，校企合作應秉承著“推拉”結合的宗旨，根據不同年級學生的特點，在理論課程教學環節中合理穿插實踐活動，這樣學生的專業素養和物流實操能力才能得到大幅提升，最終成為職場上的復合型物流應用人才。具體運作模式如圖1所示。

（1）認知實習。在大一學年，考慮到新生對物流專業了解尚少，可建立港口碼頭、船舶交易中心、海運公司、空運公司、報關公司、貨代公司、物流配送中心等多個認知實習基地，由專業教師帶領學生到相關公司或港口進行觀摩，初步感知物流行業實際業務，參觀港口碼頭、物流倉庫布局以及現場操作，并邀請企業負責人進行講解。要求參觀完畢后提交心得體會，強化校外實地體驗的觀后感，有助于學生對物流專業產生興趣，快速入門，了解企業業務，同時也有利于物流相關企業提高品牌形象和企業文化認可度。

（2）課內實驗與獨立實驗。在大二學年，經過基礎理論的學習后，學生對物流專業有一定的了解，校內專業教師利用情境教學與理論講解相結合的教學方法等，實現物流人才教學的項目化、情境化。主要利用校內現代物流實驗中心進行簡單的演示性操作，包括物流沙盤模擬、倉庫設備運行模擬、港口碼頭設備運行模擬、貨運代理流程模擬、報關流程模擬以及各種單據的制作等，讓學生親自動手體驗，提交實驗報告。小型模擬實操有助于學生更深刻的理解理論知識，作為日后進企業實際操作奠定基礎。

（3）課程設計與專項實驗。福州大學從2010年開始針對大三學生實施本科生科研訓練計劃（SRTP），目的在于使學生將其所學的理論知識加以系統化、綜合化，并對所學專業知識的某一方面進行專項研究，初步培養科研和實踐動手能力，提升專業綜合素養。校內導師與企業導師合作帶領學生做橫向課題研究，讓學生深入所建立的校外實踐教育基地進行調研，收集實際數據，運用FLXSIM、ERP、EVIEWS、MATLAB等軟件進行專項實驗。

圖1 “推拉式”校外實踐教育基地建設模式下的實踐體系結構

（4）大學生創新項目。包括福建省大學生創新訓練計劃、國家大學生創新訓練計劃。在物聯網、人工智能的大時代背景下，我國物流業正處在井噴時期，需要大批有創新素質、創新意識的大學生[8]。依托校外實踐教育基地，企業應提供資金支持，校企聯合提供技術指導，鼓勵大學生參加全國大學生物流設計大賽、大學生物流仿真設計大賽等。該階段有利于提升物流管理專業學生的創新能力、綜合技術應用能力、以及溝通協作能力，而這也正是企業所需要的物流管理人才應具備的素質。

（5）畢業設計與畢業實習。經過三年的理論學習與實踐，學生已經基本具備了在物流專業崗位中所需的基礎知識和技能。在大四學年，學生既要完成畢業設計，也要根據自己未來想從事的崗位進行頂崗實習，實習基地可發揮校企雙方的軟硬件資源的優勢，企業專家在現場指導學生實際處理業務，有利于學生提高職業能力、組織管理能力，獲取實際工作經驗，順利完成由“學生”向“職場新人”的過渡，同時可以降低企業選拔人才的成本。

3.3 建設“雙師型”師資隊伍

物流專業是典型的交叉型學科且具有較強實操性的特點，所以高校要想培養出真正的具有實踐能力的復合型物流人才，需要強化實踐性教學，因此物流專業導師團隊建設要有新突破。首先，結合推拉因素，適應構建校外實踐教育基地的需要，將高校老師“推向”企業，依托合作企業，采用合作研究、崗位培訓、掛職定崗等方式，提高實踐教學能力，提升科研應用水平。福州大學已建立科學研究反哺本科教學的機制，鼓勵老師將最新科技前沿和橫向課題成果及時轉化為本科課程的教學內容，真正做到校企深度合作。其次，高校應吸收相關合作企業的高級技術專家和行業協會中的高級顧問成為兼職教師，從而打造一支“專職與兼職相結合”的高水平物流導師團隊。

4 實行有效的保障措施

物流管理專業校外實踐教育基地的建設還處在初期階段，存在一些問題。第一，缺乏推動基地可持續建設和發展的機制。從國家層面尚未出臺推動基地可持續建設的系列政策保障制度。第二，經費管理機制不夠健全，過于重視過程管理，而非結果管理。第三，企業積極性不夠，企業是以追求自身盈利為目標的，通過校外實踐教育基地的培養學生，成果見效慢，企業不愿意付出過多的人力成本、資金、場地。隨著高層管理者的人事變動，企業戰略計劃會有所不同，校企合作栽培物流人才有時得不到重視。第四，高校針對教師制定的考核機制過于強調科研導向，使得高校老師對校企合作的工作配合度不高，一些老師為了減輕工作量，不愿意深入企業進行培訓，不愿意帶領學生做橫向課題的研究，基地利用率低，校企合作流于形式。第五，資源沒有共享，基地建設模式單一化。當前，校外實踐教育基地多為一個高校對應一個企業的模式，過于單一且資源沒有得到合理配置與分享。針對以上問題，本文提出以下五點建議。

（1）推行校外實踐教育基地的長效機制。首先，需要推行具體可行的政策，出臺相關方案號召更多的高校與企業進行合作。從稅收優惠政策、企業教育基地建設優惠政策、應用型本科建設方案等方面進一步調動校企合作的積極性。其次，應當分區域建立評估與監督機制，地方政府與教育主管部門組成專家評估小組，采用多種實踐基地運作效果的評價方法，定期到高校、企業以及校外實踐教育基地進行實地考察并發現問題，開座談會進行交流、予以指導并總結經驗教訓，為下一步建設做戰略部署。最后，校企的財力有限，缺乏資金是導致校企合作戛然而止的主要原因，各級教育主管部門應當進行持續的資金投入支持，設立各類專項資金，確保校外實踐教育基地能持續的運作下去[9]。

（2）加強經費管理。校外實踐教育基地建設的項目的經費支持一般來源于中央財政撥款、地方財政撥款或高校與企業合作自籌。若按中央財政撥款的項目，應嚴格按照《“十二五”期間“高等學校本科教學質量和教學改革工程”專項資金管理方法》進行管理；若由地方財政支持或高校與企業自籌的項目，有關單位應該出具專項資金管理方法，具體負責經費的使用和管理。但在制定經費管理制度的時候，應注重結果導向而非過程導向。

（3）加強校企的有效溝通。重點考慮“推拉因素”的作用，校企雙方應找到利益均衡點從而展開合作，建立互利共贏的利益驅動機制，避免出現一方積極而另一方消極的狀態。同時，結合物流專業特點以及物流崗位需要，校企雙方成立“協調指導委員會”，對出現的問題及時處理，確保校外實踐教育基地的良性運轉。

（4）建立激勵保障機制。一方面，校內專業老師與企業兼職導師應分別從專業知識、實踐能力兩個方面對學生進行客觀評價，并且加大實踐方面的學分比重，從而鼓勵學生積極參與實踐、實習等活動。除了設立學業獎學金外，對積極參與科技創新競賽的學生或對參與橫向課題研究的并取得優秀成果的學生設立專項獎勵。另一方面，學校不應將科研成果作為教師績效考核的唯一指標，應強化教學成果的重要性，以此讓廣大教師牢固樹立“教學是教師的首要職責”的觀念。

（5）建立開放共享機制。考慮經濟效益的問題，應充分利用已建成的校外實踐教育基地。即除了承擔共建高校的實踐教育任務外，還應向周邊其他高校開放。可建設校外實踐教育基地門戶網站，不定期發布實踐教育基地的相關信息，接收兄弟院校的學生進入基地學習，促進資源共享，提高校外實踐教育基地的利用率[10]。如上海市建立第一個高校后勤產學研對接項目—上海高校冷鏈物流基地大學生實習實訓基地，上海海事大學、上海海洋大學成為首批簽約的兩所高校。

[1]柳長安,白逸仙,楊凱.構建“需求導向、校企合作”行業特色型大學人才培養模式[J].中國大學教學,2016,(1):36-41.

[2]葉翀,王夢宇.基于推拉因素的物流專業校外實踐教育基地建設研究[J].物流工程與管理,2015,(11):279-281.

[3]李勇,鄒安全,寧曉楓.產學研_模式對物流管理專業學生應用能力的影響[J].科技管理研究,2012,(3):101-104.

[4]韓高軍,王存文,王忠,等.行業劃轉院校應用型人才培養體系的構建與實施—以武漢工程大學為例[J].中國大學教學, 2010,(2):20-21.

[5]申少華.大學生校外實踐教育基地建設初探[J].教育教學論壇,2015,(2):148-149.

[6]李曉娜.物流管理專業校外實訓基地建設路徑探析[J].南京工業職業技術學院學報,2012,(12):77－84．

[7]劉佳.校企合作聯動機制研究[J].科技管理研究,2011,(7):87-90.

[8]李偉.創新創業教育背景下高校校外實踐教學基地建設的探討—以南京農業大學為例[J].高校實驗室工作研究,2015, (4):91-94.

[9]房國忠,孫哲.實習生管理中校企合作模式研究—以服務業為例[J].中國人力資源開發,2011,(6):58-60.

[10]成協設.國家大學生校外實踐教育基地建設:問題與對策[J].中國大學教學,2015,(3):74-77.

Study on Construction Mode of Off-campus Practical Education Base of Logistics Management Specialty

Ye Chong,Wang Jiao (School
of Economics&Management,Fuzhou University,Fuzhou 350108,China)

Inthis paper,in the case of the"Fuzhou University-Fujian Communication Transportation Group"Off-campus Practical Education Base,we built the pushing-pulling type off-campus practical education base construction mode and proposed the effective supporting measures for it as reference for the logistics management specialty of other universities.

logistics management;off-campus practical education base;pushing-pulling factor;construction mode

G642;F252

A

1005-152X(2017)08-0172-04

2017-05-18

中國貿促會商業行業分會科研“十三五”規劃2016年度立項課題（CIECT-QZ1607）；福州大學本科教學質量與教學改革工程項目“大學生校外實踐教育基地：福州大學—福建省交通運輸集團有限責任公司”

葉翀，同濟大學經濟與管理學院工商管理博士后流動站，福州大學經濟與管理學院物流系副教授，碩士生導師，研究方向：流通國際化、流通競爭論；王嬌，福州大學經濟與管理學院碩士研究生，研究方向：物流規劃。

doi∶10.3969/j.issn.1005-152X.2017.08.040