了不起的飛行器

李妙

飛機的發(fā)展（1）

小編的話：

渴望能像鳥一樣在天空中自由飛翔，一直是人類的夢想。飛機的出現(xiàn)，終于圓了人類的飛行夢。但是，飛機的發(fā)展之路并不平坦，人類在探索飛行的過程中經(jīng)歷了很多挫折，甚至付出了生命的代價。從本期開始，我們將向小讀者介紹飛機的發(fā)展，不僅回顧歷史，更足展望美好未來，帶著人類開拓探索的勇氣和信念一往無前，創(chuàng)造美好的明天。

熱氣球

人類首次飛上天空乘坐的是飛機嗎？

答案有點讓人出乎意料：是熱氣球！1783年11月21日，人類歷史上首次載人飛行在巴黎成功舉行，弗朗索瓦·皮拉特·羅齊爾和馬奎斯·達蘭德斯乘坐蒙哥斐爾熱氣球飛上天空，25分鐘后平安著陸。

熱氣球嚴格來講應該叫做密封熱氣球，由球囊、吊籃和加熱裝置3部分構(gòu)成。球皮是由強化尼龍制成的（有的熱氣球由滌綸制成），盡管質(zhì)量很輕，但卻極結(jié)實。球囊足不透氣的，處于密封狀態(tài)。

熱氣球是用熱空氣作為浮升氣體的氣球，在氣囊底部有供冷空氣加熱川的大開口和吊籃。空氣加熱后密度變小，只有空氣的1/1.3，因此氣球能夠飛上天空。

現(xiàn)代熱氣球在吊籃中安裝有簡單的飛行儀表、燃料罐和噴燈等設備，從地而升空時，點燃的噴燈將空氣加熱，并從氣囊底部開口處充入氣囊。熱氣球升空飛行后，通過控制噴燈的噴油量操縱氣球的上升或下降。

現(xiàn)今乘熱氣球飛行已成為人們喜愛的一種航空體育運動，還常用于航空攝影和航空旅游。

飛艇

除了沒有發(fā)動機的熱氣球，早期幫助人類飛上天空的還有體積更大更具流線型的有動力飛艇。

同熱氣球相比，飛艇使用的飛行動力發(fā)生了明顯的變化：除了內(nèi)部填充比空氣輕的氧氣和氦氣來提高升力，還運用發(fā)動機推動螺旋槳來提高升力。

飛艇不僅能將人類成功帶上天空，在第一次世界大戰(zhàn)臨近時，它還被當成一種戰(zhàn)爭武器進行使用。

現(xiàn)代飛艇主要組成部分

氣囊：充滿了氦氣以提供升力，另外還有輔助氣囊。

吊艙：位于飛艇下方的艙室，發(fā)動機和駕駛?cè)藛T在此艙里面。

推進裝置：為飛艇的起飛、降落和空中懸停提供動力。

尾翼：方向舵和升降舵為飛艇提供機動能力。

法國的這艘飛艇被昵稱為“黃色1號”，不僅僅因為它被漆成了黃色，更由于它那頗似香蕉的兩頭尖尖氣囊造型。這艘飛艇是世界上第一艘成功飛行的飛艇。

英國皇家海軍航空兵最初將這種飛艇看作是應對德軍潛艇嚴峻威脅而開發(fā)的廉價武器，但事實證明這種軟式飛艇設計非常成功，總計建造了158艘。

滑翔機

1903年，萊特兄弟駕駛自行研制的固定翼飛機，實現(xiàn)了人類史上首次重于空氣的航空器持續(xù)而且受控的動力飛行，宣告人類征服了天空。而在此之前，早劃飛行先驅(qū)者設計的飛行器更多關(guān)注安定性，對操縱性重視不足，許多嘗試都歸于失敗，許多人為此付山了生命的代價。

以“滑翔機之父”李林塔爾為例，1891-1896年，李林塔爾于柏林附近的試飛場進行了2000次以上的滑翔飛行試驗，并打算在滑翔機上安裝蒸汽機實現(xiàn)動力飛行，但未能實現(xiàn)。1896年，李林塔爾在一次飛行試驗中失事喪生，把生命獻給了航空探索事業(yè)。