常見汽車檢查診斷設備的局限性與應對策略研究

劉亞淵

摘 要：本文基于對汽車故障自診斷系統主要局限性的分析，提出提高汽車檢查診斷設備工作水平的應對策略，包括專門儀器模擬有關傳感器控制元件信號、掌握儀器設備的正確使用與數據分析、提高汽車維修人員的綜合素質這三個方面的內容，望對提高汽車檢查診斷工作水平起到一定的幫助。

關鍵詞：汽車；故障自診斷系統；局限性；應對策略

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.15.230

1 汽車故障自診斷系統局限性

1.1 電源系統故障局限

當車輛電源系統（包括點火開關、蓄電池、開關信號、保險絲、中繼信號、以及主繼電器等在內）出現短路、短路等故障時，發動機無法正常啟動并導致車輛無法正常運行。在這種故障狀態下，車輛電腦電子控制單元自身工作電源也多處于異常狀態下，無法正常獲取傳感信號，也無法執行反饋信號具體指令，故障部位以及具體類型無法通過車輛自診斷系統進行準確判斷。除此以外，汽車電源系統中電腦電子控制單元分支開關中個別線路可能因解除不良進而對電腦控制效能穩定性產生不良影響，控制功能紊亂，雖發動機仍然可以正常啟動，但車輛運行中頻頻出現加速、怠速不良的問題，該故障具體部位也難以通過故障自診斷系統加以反應。

1.2 故障反饋傳感器與執行器故障的自診斷系統判斷不準確

以豐田皇冠3.0系車輛為例，2JZ-GE發動機點火系統在連續6次無點火反饋信號傳輸至電子控制單元后，車輛自診斷系統可調用故障代碼14，但該故障代碼僅能夠反映電子控制單元至分電器間線路存在短路或斷路故障，或提示是由電子控制單元對點火模塊的控制信號異常所致。但，點火高壓電路故障以及點火線圈控制信號失常等故障難以通過故障自診斷系統加以判定。在應用自診斷系統進行故障判斷的過程中，若傳感器與執行器存在故障，則勢必會對故障自診斷系統有關故障判斷的準確性產生影響。

1.3 機械故障中的自診斷系統作用局限

在汽車各類機械故障中，車輛故障自診斷系統所調出故障碼缺乏針對性。以美國通用公司卡迪拉克車標準故障代碼22為例，調用該故障代碼是指節氣門位置傳感器存在故障。但具體故障范圍包括節氣門傳感器與電子控制單元之間配線故障、電子控制單元自身故障、以及節氣門傳感器自身故障這三種類型。在調用該故障碼后還需要進一步診斷故障發生的部位與類型。工作人員需要利用信號模擬檢測儀對節氣門傳感器信號進行檢測，并代替節氣門傳感器向電腦輸出信號。若車輛發動機工作性能有所改善并且節氣門故障表現消失，則可判斷為節氣門傳感器部位存在故障。若經上述處理后故障表現未消失或好轉，則應由電腦相應端子輸入信號，故障表現消失時提示22故障代碼為節氣門傳感器所致電腦電子控制單元配線故障，若故障仍然存在則可判定為電子控制單元自身故障。結合該實例來看，在汽車維修人員利用故障自診斷系統調用得到故障代碼后，還必須借助于萬用表或其他儀器對線路、元件進行進一步分析，故障判定與處理相對復雜，并且存在一定難度。

1.4 故障自診斷系統輸出電路故障碼局限

汽車故障自診斷系統基本線路構成如下圖（見圖1）所示。當故障自診斷系統輸出電路出現如下幾類故障時，無法正常調出故障碼，進而對故障診斷產生不良影響：第一是汽車故障自診斷系統連接點火開關、故障警示燈、通訊接口、以及電子控制單元的線路發生短路或斷路故障；第二是車輛電子控制單元對應線路故障造成自診斷輸出信號異常，影響故障診斷的準確性與可靠性；第三是故障自診斷系統線路中故障警示燈與通訊接口發生損壞。

2 汽車檢查診斷設備的局限性的應對策略

2.1 專門儀器模擬有關傳感器控制元件信號

目前車輛微機控制系統檢測可以通過普通方法以及調取故障碼的方法進行，但僅適用于對車輛一般故障或電控系統常見故障的診斷，且局限于對故障大致范圍以及故障原因的提示。為對故障進行最終判斷與排查，還必須依賴于專門儀器，模擬有關傳感器控制元件信號，在置換對比方法支持下對故障類型進行準確判定。車輛檢修人員應通過對各類檢測儀器以及專用設備的應用，對有關資料和數據進行分析對比，最終確定故障原因。在此過程中，掌握各類車輛微控系統檢測診斷儀器的使用方法是非常關鍵的。以431ME汽車故障電腦分析儀為例，該診斷儀可對診斷座輸出故障碼脈沖信號、故障警告燈閃光碼信號、以及快速數據傳輸信號進行自動讀取。車輛維修人員可選擇相應車系，確認接線無誤后選擇相應測試方法，選擇讀取發動機數據流、測試故障碼、重閱已測故障碼、查閱故障碼、清除故障碼、以及清除SRS故障碼等項目即可。

2.2 掌握儀器設備的正確使用與數據分析

（下轉第262頁）

（上接第250頁）

數據參數分析是現代汽車電子控制系統故障診斷的重要方法之一。數據參數是指控制電腦對所控制系統當前運行的控制狀態的數量表現形式。汽車檢修人員可以通過對各種測試手段的綜合應用，對控制系統相關數據參數進行綜合分析，以指導對車輛故障的準確診斷與判定。目前汽車故障診斷檢測中常用的的數據參數分析方法包括數值分析法、因果分析法、時間分析法、關聯分析法、以及比較分析法這幾個方面。在檢修工作中，維修人員可以利用萬用表、示波器、解碼器等相關儀器設備，獲取車輛工作狀態下的數據參數，進而對故障形成準確判斷。以桑塔納2000系車輛加速不良故障為例，某車加速至1800轉/分時發動機轉速無法持續提升，短暫停頓后轉速瞬時升高。初步使用萬用表檢測節氣門信號未見明顯異常，故而進一步用示波器進行檢測，節氣門位置傳感器屬于接觸性滑動變阻器，經過一段時間使用后可能發生接觸不良的問題。由于萬用表所檢測信號為瞬時性電壓信號，對接觸不良故障的檢出可能性偏低。但應用示波器能夠得到發動機在一定時間內連續運行狀態下的信號變化規律，因此能夠得到更為準確的故障信號，使故障診斷更為可靠。

2.3 提高汽車維修人員的綜合素質

為提高汽車檢查維修整體水平，應加強對車輛維修工作人員汽車維修邏輯推理能力的培養，在明確故障原理的基礎之上，掌握異常現象分析以及故障推理、診斷的技巧，從而對車輛故障進行準確診斷與排除，明確故障類型與異常表現之間的邏輯關系。同時，還應進一步提高車輛維修工作人員的計算機、互聯網運用能力，掌握各種現代化汽車故障維修設備與工具的應用方法，并加強對車輛維修人員資料查詢、故障診斷檢測能力的網絡化培訓，以更好的適應汽車維修行業的時代發展需求。

3 總結

在車輛運行過程中，汽車自身的技術性能會因行駛距離或使用時間的增加而發生相應的改變，車輛關鍵技術性能指標可能出現一定的下降趨勢。為了避免車輛技術性能持續下降對其安全、正常運行產生不良影響，就必須善于利用各種現代化檢測診斷技術，在不解體或局部解體車輛的條件下對可反映車輛技術性能的各個零部件狀況進行綜合反映，通過對車輛相關技術參數變化趨勢的分析與判斷，以了解車輛技術性能，對故障以及安全隱患所在進行查找，方便工作人員根據檢測診斷結果及時對車輛進行維修養護。本文即重點圍繞汽車檢測診斷設備在實際應用中的相關問題展開分析與研究，望能夠引起各方人員的關注與重視。

參考文獻：

[1]宗秀芬，郭憲文，高慧等.試析汽車不解體檢測診斷工作站在車輛二級維護中的應用[J].裝備制造技術，2015（04）：264-265.endprint