分界梁特長公路隧道分區(qū)防排水設(shè)計與實施

馬傳亮+田麒琳

摘 要：隧道工程與其它工程建設(shè)相比， 容易出現(xiàn)某些病害，對于某些方面需要特別的注意，比如排水與防水工作，排水與防水工程建設(shè)關(guān)系到交通安全，需要建設(shè)單位予以高度重視。本文就分界梁特長公路隧道分區(qū)防排水設(shè)計與實施作簡要闡述。

關(guān)鍵詞：分界梁；特長公路隧道；防排水設(shè)計

隧道工程過程中存有較大安全風(fēng)險，管理工作不到位可能會導(dǎo)致事故發(fā)生。隧道施工面臨的一個重要問題就是排水，該項工作在開展時需要遵循相關(guān)原則，依據(jù)規(guī)范進行作業(yè)，從而最大程度避免事故發(fā)生。

1 設(shè)計工作前期準備

1.1 前期環(huán)境勘察

做好防水處理工作需要在前期了解區(qū)域詳細資料，主要是水文，地質(zhì)，氣候等。通過對資料進行分析，并且進行實地勘察，必要時可以進行模擬實驗，獲得關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以此來確保前期準備工作的完整性與可靠性。前期資料分析得出結(jié)果后，需要依據(jù)資料設(shè)計方案，方案在設(shè)計時需要遵循相原則，因地制宜，綜合治理，防，排，堵，截結(jié)合。保障隧道能夠正常投入使用，及車輛行駛安全。以某工程為例，分界梁隧道為雙向四車道隧道，隧道為左右幅分離式雙洞雙向四車道特長隧道。隧道進洞口位于一斜坡上，出洞口被沖溝切割，自然坡角坡度40-55°；設(shè)計線位通過段地形呈波狀起伏，溝谷縱橫，地形起伏較大。場地地貌上屬于構(gòu)造剝蝕低山地貌，項目所處區(qū)域?qū)儆谥芯暥葋啛釒瘽窦撅L(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，雨量充沛，四季分明，冬多綿雨，全年無霜期295天。多年平均氣溫16.4℃。多年平均降雨量：1，179mm，其中3月至8月降水量占68%以上。

1.2 材料與設(shè)備準備

筑路材料車輛從高速公路運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，鋼筋加工棚建于隧道左洞內(nèi)緊急停車帶作為鋼筋加工場地，混凝土拌合站建立于隧道出口高速公路行車道右側(cè)外，修建蓄水池貯水及鋪設(shè)抽水管道以提供筑路工程用水。隧道兩端有變壓器可滿足施工用電需求，隧道中有供電線路可供施工過程中小型機具用電需求。

2 施工目標與準備工作

2.1 明確施工目標

施工目標即排水工作需要達到的目標，準備工作則可以理解為為達到該目標而采取的一系列行動。設(shè)計目標需要結(jié)合到項目建設(shè)工作具體情況，并且依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定。準備工作包括了資源準備與技術(shù)準備兩個方面。資源準備工作又可以對其進行細分，如施工所需要的設(shè)備機械，材料，配備的人員等，而技術(shù)準備工作又是前期準備工作的重點。資源與技術(shù)都已經(jīng)具備的情況下，需要設(shè)立相應(yīng)的組織機構(gòu)，確保工作開展過程有序。

以上述工程為例進行說明，在技術(shù)準備工作方面，根據(jù)工程的規(guī)模和特點，組織有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)人員成立施工技術(shù)組，預(yù)先分析施工中可能遇到的各種不利因素，并提出相應(yīng)的解決措施。作好資料、圖表上墻。

2.2 資源準備工作

資源準備方面，為加強項目部的責(zé)任，落實“五包”、“四定”。項目部人員分工明確，各盡其責(zé)，項目部與作業(yè)班組、勞務(wù)作業(yè)隊伍，同樣簽訂勞務(wù)承包合同，實行橫向承包到邊，縱向承包到底，責(zé)任到人的承包形式，做到責(zé)、權(quán)、利結(jié)合，充分調(diào)動所有參建人員的積極性。根據(jù)工程的需要，可以隨時抽調(diào)有關(guān)人員進入現(xiàn)場。技術(shù)工人工種齊全，特殊工種都經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)考核，并持政府有關(guān)部門簽發(fā)的證件上崗。有豐富施工經(jīng)驗，曾參與公司多項大、中型類似工程。各種運輸車輛、施工機械、機具、電腦等設(shè)備多臺，可根據(jù)本工程施工方案和進度計劃，確定施工機械、機具及設(shè)備的類型、數(shù)量和分期分批進場時間。

2.3 組織機構(gòu)設(shè)置

組織機構(gòu)方面，成立項目經(jīng)理部統(tǒng)轄項目施工，對本合同段的施工質(zhì)量，工程進度及安全負責(zé)。組織機構(gòu)設(shè)立遵循目的性原則，精干高效原則，管理跨度和分層統(tǒng)一的原則，彈性和流動性原則，項目組織與企業(yè)組織一體化原則。

2.4 施工目標管理

施工管理目標方面，為確保工程按預(yù)定的工期、質(zhì)量、進度、職業(yè)健康、安全文明施工、科技綠色施工等管理目標的全面實現(xiàn)，緊緊圍繞施工總目標和各項階段性分目標，做好本工程的總體實施策劃，根據(jù)本工程施工工序、工期計劃等，切實做好施工各項安排。

2.5 旗工平面布置

施工平面部署工作，設(shè)置了項目經(jīng)理部，水泥混凝土拌合站，鋼筋加工場地，瀝青混凝土拌合站，棄土場等。

3 排水設(shè)計與施工

3.1 項目施工

隧道病害處置屬于高風(fēng)險的特殊施工，整治施工施工前必須制定詳細的施工組織設(shè)計，并作出專門的安全生產(chǎn)施工方案和交通組織方案。以上述工作為例，仰拱拆換及增設(shè)仰拱是為了徹底解決底部承載力和結(jié)構(gòu)問題，施工時必須嚴格按照設(shè)計要求，規(guī)范作業(yè)，確保仰拱成形，底部基礎(chǔ)穩(wěn)定。一次拆除和開挖長度不大于2米；仰拱一次性澆筑長度不得大于4米，且在拱墻襯砌施工縫處，在施工縫前和后單方向不得大于2米。需等先期開挖增設(shè)或拆換段的仰拱結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度要求才能進行下次開挖或拆除。

仰拱拆除和擴挖時要考慮安全措施，拆換時必須進行襯砌結(jié)構(gòu)變形監(jiān)控量測和拱墻襯砌結(jié)構(gòu)觀察，隨時注意襯砌結(jié)構(gòu)變化和襯砌表面是否有新裂縫出現(xiàn)和原有裂縫是否有發(fā)展的可能。拆除路面和仰拱前必須先施作鎖腳錨桿，必要時對襯砌結(jié)構(gòu)進行臨時支撐，縱向間距不超過1m，待澆筑仰拱二次襯砌時拆除，留作下一循環(huán)使用。隧道路面標高情況為云陽端高、奉節(jié)端低，施工前先在施工段落奉節(jié)端起點中心排水溝處開挖至中心排水溝，查明中心排水量，根據(jù)排水量大小確定排水軟管及抽水機排水功率。接抽水泵抽水至奉節(jié)端洞外。

隧道的頂部和下部均有相關(guān)的設(shè)備，如風(fēng)機、燈具、電纜溝和橋架等，在開挖拆除前，將電纜等設(shè)施采用橋架升高方式進行保護，必要時，需改為人工破除。對原有仰拱、舊路面、電纜溝的破除，按照設(shè)計圖紙結(jié)合實際情況，首先劃分開挖區(qū)域，在開挖區(qū)域邊上灑上白灰，在邊緣處用切割機切開一條縫，然后采用開挖破碎設(shè)備進行徹底破除。

完成對仰拱的開挖后，一定要徹底清理底部松散體或者原有的回填碎石塊，棄渣必須徹底清理干凈，不留任何渣痕，不得再次用于回填。若基巖完整且整體性較好的可不進行底部注漿加固。若完整性較差，則施作注漿小導(dǎo)管工藝完成注漿工作。

待仰拱拆換完成，且強度達到設(shè)計要求后，開始施作路面系。確保瀝青混合料的抗高溫、抗水損害、抗低溫、抗老化等性能滿足地方規(guī)范要求。其次施工過程將嚴格控制中拌合、運輸、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)和工序。

3.2 測量工作

量測項目要求及主要內(nèi)容，周邊收斂監(jiān)測，隧道拱頂下沉監(jiān)測，襯砌裂縫觀測。監(jiān)測頻率每天定時監(jiān)測，監(jiān)測次數(shù)不低于2次；監(jiān)測時間應(yīng)延長至工程完成后的2～3個月左右，監(jiān)控測量數(shù)據(jù)異常或襯砌結(jié)構(gòu)異常變形時，及時通報參建各方，調(diào)整施工方法，采用相應(yīng)的技術(shù)措施，保證隧道上部結(jié)構(gòu)安全。洞內(nèi)測點布置注意事項，量測點的安設(shè)應(yīng)仰拱拆換前完成，并測取初讀數(shù)。最后是隧道監(jiān)控量測資料的整理。

4 結(jié)束語

防水與排水是隧道工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，影響到隧道的安全與結(jié)構(gòu)。防水與排水是一項系統(tǒng)的工程，與設(shè)計工作，材料選擇，工程地質(zhì)，技術(shù)工藝，管理等方面都有密切的聯(lián)系。為了確保防水與排水的效果就需要從影響其效果的各方面因素入手，采取措施解決問題。

參考文獻

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