市政工程水泥混凝土路面施工技術分析

張志輝

摘 要：在國民經濟基礎設施施工中，市政工程發揮著至關重要的作用。水泥混凝土路面作為工程建設的重要組成部分，其材料質量、施工技術水平的高低都會對公路工程建設質量造成極大的影響，為此施工企業必須對水泥路面施工加以重視。本文主要對市政工程水泥混凝土路面施工材料選擇、施工流程及質量控制進行了簡要的分析。

關鍵詞：市政工程；水泥混凝土；材料選擇

1 市政工程水泥混凝土路面施工材料選擇

水泥混凝土路面包括素混凝土、鋼筋混凝土、纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面層板和基層所組成的路面。現階段在公路工程施工中最常見的水泥混凝土路面類型就是素混凝土路面，也被叫做混凝土路面，也就是只在接縫區、局部范圍邊緣及角隅配筋的混凝土路面。在我國所選用的大多數都是常規混凝土路面，這種水泥混凝土路面的特點有抗沖擊、抗凍、抗裂等，這些特點對路面使用周期的延長及路面截面厚度的降低具有重要作用。

水泥：為確保公路工程是的質量，必須從根本上進行控制，作為公路工程施工的主要材料，施工企業必須嚴把材料質量關。在水泥材料購買時，企業必須選用規模大、有資質的廠商進行原材料的買進，在購買過程中，必須進行現場考察及試樣檢測。在確保水泥材料質量合格后在進場，由于公路工程施工規模大，需要的材料額巨大，基于此，材料進場必須分批進行，這種情況下，施工企業必須指派專業技術人員對材料再次進行分批抽查，確保質量符合施工規定后，才允許材料進場。

碎石：在公路工程水泥混凝土路面施工中，其碎石原料必須具有良好級配、顆粒較為均勻及硬度較強等特點，在選擇中必須確保其針片狀顆粒在15%以下，壓碎值在17%以下。碎石中往往摻雜一些泥土，此時必須確保其含泥量小于1%。與此同時，碎石在進入施工場地前，也必須進行試樣檢測，防止碎石在質量不符合施工標準的情況下進行施工現場。

砂：公路工程水泥混凝土路面施工中，砂作為施工的主要原材料，必須選擇具有良好級配及較低含泥量的砂，在砂的細度方面要將其在大于2.5的范圍進行有效控制，同時在保存方面必須指派專人進行看護，要確保材料整齊堆放，同時要確保進入施工現場的材料符合施工要求。

水：為確保公路工程水泥混凝土路面施工的整體質量，必須確保施工中所使用的水PH值在4以下，不能有過多的有機物質。

2 市政工程水泥混凝土路面施工流程

1、施工準備

在混凝土拌和場地的選擇中，必須按照施工要求進行合理選擇。拌和場地的選擇必須符合材料運距短、水、電使用便捷，面積足夠大，只有這樣才能對施工材料、機械設備進行合理布置。在施工前必須對原材料的性質進行試驗及確定混凝土配合比。混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應予以整修、補強等。攤鋪混凝土前，必須對基層表面進行灑水作業，以此確保其潤濕度，這樣可以有效防止基層過于干燥。路線中心線及路面邊線的放出必須嚴格遵循施工圖紙的設計要求進行；將臨時水準點設置在路線兩旁，這樣可以為路面標高復核提供方便。

2、模板安裝施工

在市政工程水泥混凝土路面施工中利用模板的主要目的就是增加路面的整平性，確保面板具有整齊的邊線及平均的厚度，同時還可以達到美觀的效果。在模板施工必須確保模板的平整性及具有平順的接頭，同時確保水泥混凝土路面支架的穩固性，只有這樣才能確保施工后期不出現變形現象，為有效避免漏漿現象不在施工過程中產生，模板的高度必須在路面設計高度的基礎上增加2cm。

3、拌制混凝土

在混凝土拌制過程中，必須嚴格遵循相應的施工配置順序進行，如從水泥到碎石、水泥再到砂的順序進行，添加一定比例的水在攪拌過程中進行稀釋拌和。在水泥混凝土拌和過程中，必須嚴格按照施工的規定對其配合比及含水量進行確定，每次拌和時間要控制在90秒以上，必須及時清理干凈拌和機內無法攪拌到的材料，在攪拌過程中，必須使個各材料的功能進行充分發揮，確保混合料的均勻性，將其含水量控制在1%—1.5%之間，才能達到最佳含水值，這樣可以對材料運輸或攤鋪施工中損失掉的水分進行有效補充。

4、運輸

在水泥混凝土材料運輸過程中，不能出現停車率過高及運輸時間過長的現象，因為這樣將為導致在停車或較長時間內，出現分層離析混合料的現象。

5、碾壓施工

碾壓混凝土主要應用在二級或以下等級的路面，是指通過攤鋪、壓實及養生將拌制過的混凝土混合料進行路面成型作業。在這個施工過程中必須控制好石料的粒徑，其最大值必須在20毫米左右，在攤鋪過程中如需進行兩層攤鋪，則需要根據施工情況，將下層的石料粒徑加大，控制在40毫米的范圍內即可。在混合料碾壓過程中，其主要特點為施工便捷，體現在使用的振搗設備較少，在水泥量和用水量中都普遍較少，此時在水泥的選用中可以選取標號較低的水泥，同時進行煤灰的適量添加。在拌和混合料中可以采用強制式攪拌機進行施工，選用振動機進行振壓作業。在振搗水泥混凝土路面施工結束后，為確保路面表層的平整性可以選用整平機繼續進行施工，同時采用滾筒壓漿成形。

6、鋸縫、養護

為避免斷板情況在水泥混凝土路面出現，在路面澆筑成型后，施工企業必須在混凝土上進行鋸縫作業，鋸縫深度要合理控制，一般情況下都會在5—6厘米的范圍內進行有效控制。在水泥混凝土路面養護過程中，有諸多養生方式，本文主要詳細介紹滴灌養生技術，其施工方式為在混凝土路面已經澆注完成后，在相隔10米左右的范圍內進行蓄水容器的放置，同時需用管路進行有效相連。順著路面在軟塑料細管穿孔的情況下進行鋪設，在選用保濕養護薄膜在路面上進行覆蓋。利用小孔將儲存罐內的調節水緩緩流出，這樣在混凝土結構中就可以將水分進行釋放及有效滲入，保證混凝土路面的濕潤度，避免路面出現裂縫。

3 市政工程水泥混凝土路面施工質量控制

1、嚴格遵循設計彎拉強度、耐久性等對混凝土配合比進行準確設計。利用試驗對單位體積內混凝土的材料量進行確定，確保其水灰比、砂率符合施工規定。隨后根據現場具體情況，合理調整混凝土用量，每立方米水泥用量控制在300千克以上，0.42到0.50之間為水灰比，1到3厘米之間為坍落度。

2、因天氣原因，將大大降低混合料的質量。這種情況下，施工單位必須選用適合的材料覆蓋在施工材料堆放的位置，如施工企業有存儲倉庫，可直接在倉庫內進行放置與保管。在施工前應充分了解施工各個路段的地質情況，以此對設計標高進行確定。

3、如混凝土表面不平整，將加大行車阻力，對車輛行駛的速度、安全及舒適度造成極大的影響，并會將沖擊力施加到路面，進而破壞路面、損壞車輛輪胎。為此施工過程中一定要重視水泥混凝土路面平整度，加大施工力度，避免質量隱患的出現。

4 結束語

綜上所述，隨著社會主義市場經濟的迅速發展，作為市政道路路面施工的重要類型，水泥混凝土路面與其他路面相比具有較強的承受能力和良好的穩定性，同時還具備施工難度小，操作簡便等優勢。提高水泥混凝土路面施工的技術水平，不僅可以增加道路運輸效益和行車安全，還可以促進國民經濟的快速發展。

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