淺析公路水泥混凝土路面施工技術及質量控制

申志遠+杜海斌

摘 要： 作為公路路面施工的重要類型，水泥混凝土路面與其他路面相比具有較強的承受能力和良好的穩定性，同時還具備施工難度小，操作簡便等優勢。隨著改革開放及全球化發展趨勢的不斷加深，我國公路交通的結構也隨之發生了極大的改變，提高公路水泥混凝土路面施工技術不僅可以增加公路運輸效益和行車安全，還可以促進國民經濟的快速發展。

關鍵詞： 公路工程；水泥混凝土；材料準備；施工流程

一、公路水泥混凝土路面施工材料準備

水泥：在水泥的選擇中，必須嚴格按照國家的相關標準進行水泥物理性質及化學性質的選擇，確保所有施工水泥都有質保書。施工企業在進行自檢過程中必須遵循公路工程質量檢驗評定標準的要求進行一定頻率的檢測，確保水泥的質量。

砂：在砂的選擇中，必須選擇符合級配規定的質地堅硬、耐光、潔凈的砂，在砂的大小方面，細度模量必須大于2.5，含泥量（沖洗法）在3%以下。

碎石：在碎石的選擇中，必須選擇符合級配規定的質地堅硬、耐光、潔凈的碎石，其最大粒徑應小于31.5毫米，在等級強度方面石料必須在Ⅱ級以上，應選擇壓碎值在規范標準范圍內的碎石作為公路水泥混凝土路面施工的原料，在其壓碎過程中針、片狀顆粒的比例應在15%以下，含泥量（沖洗法）在1%以下。

依據公路施工進度的安排，對原材料進行合理化的進場安排，并進行質量性能等方面的檢測，如發現問題，應及時進行有效處理，確保公路施工的順利進行。

二、公路水泥混凝土路面施工流程

1、拌和

混凝土拌和施工中必須重視配合比的應用，通過計量工具對投入拌和機的材料，如砂、石料及水泥等進行稱量，要求對用水量進行有效控制，拌和前可遵循天氣狀況，對砂、石料等含水量進行有效測量，并對具體用水量進行調整拌制。根據材料投放順序，進行減水劑的添加，可同時進行投料與攪拌施工。遵循攪拌機特性與拌合物的和易性進行拌和時間的確定。

2、運輸

一般選用手推車、翻斗車及自卸汽車作為運輸混凝土的車輛，當具有較長運輸距離時，可選用攪拌運輸車進行運送。要求運輸過程中，必須密封車箱底部與周圍，為漏漿、離析情況的出現提供可靠的保障。為避免水分流失，可將帳布加設到車廂上方，天氣過熱情況下，要求30分鐘內完成運輸工作，天氣寒冷情況下，60到90分鐘之間為運輸時間，應做好保溫防御工作。1.5米為最高卸料高度，完成每日工作后，必須用水清理干凈。

3、攤鋪、振搗

混合料運至澆筑現場后，必須將側模路槽安裝好，并通過人工方式進行均勻找補，如出現離析情況，必須進行重新拌勻。攤鋪施工中，應確保攤鋪的連續性、均勻性，不得進行速度的隨意更換或途中停止施工，以此對其平整度進行有效提升，降低離析混合料等情況的大量出現，每分鐘攤鋪速度必須合理控制在2到6米之間。根據拌合物實際情況，確定振搗器振搗時間，一般振搗每次時間都控制在30秒以下，確保拌合物不出現下沉現象、表面不溢水泥漿后停止施工。振搗作業中，如局部出現缺料現象，可通過人工方式進行找平施工，禁止應用純砂漿。完成抹面施工后，最終利用抹刀把抹面遺留的不平整部分整平，并結合刮尺進行施工，確保其平整度符合施工要求。

4、伸縮縫施工

伸縮縫應設置在混凝土路面上，要求縱、橫向伸縮縫之間的距離在6米以下，20毫米為其縫寬，同時應將瀝青砂子等材料填筑到縫內。因施工間隔進行施工縫留設時，應考慮伸縮縫設置問題，如施工間隔時間在水泥初凝時間以下，可均勻倒入新混凝土，將原有混凝土完全覆蓋，通過振搗工具進行夯實，確保新舊材料有效結合。

當施工間隔時間在水泥初凝時間以上，應確保混凝土澆筑強度在1.2N以上才能進行施工。混凝土表面硬化后，必須選用將混凝土面層上的雜物清理干凈再進行新混凝土澆筑，并鑿毛舊混凝土，灑水達到濕潤效果。要求不能松動及損壞鋼筋周圍連接的混凝土，并清理鋼筋上的油污、砂漿等。

5、收水抹面及表面拉毛

對水泥混凝土路面平整度、粗糙度及抗磨性能造成直接的影響的因素包括：水泥混凝土路面收水抹面、拉毛作業等。收水抹面施工應在混凝土終凝前進行施工，并將粘漿清理干凈，對掉邊、缺角等進行修整。通常選用小型電動磨面機進行抹面施工，粗光時可進行圓盤安裝，精光可選用細抹葉片進行施工。作業過程中，應進行反復抹平，確保施工的全面性。一般混凝土整平施工時間控制在10分鐘左右，天氣寒冷時，應適當增加平整時間。抹面施工后，如符合施工規定，即可進行拉毛作業，一般1到2毫米之間為拉毛最佳深度。

6、養護

完成整平作業后，必須確保路面養護的及時性，通常情況下，需將保濕養生膜、麻袋等全部覆蓋在混凝土表面上，并確保其濕潤度符合施工規定。當混凝土強度與設計規定相符時，一般為設計強度的80%左右，即可完成養生作業。時間可控制在2周到3周之間。禁止該階段車輛、行人在路面通過。

三、公路水泥混凝土路面技術的質量控制

1、原材料質量與配合比直接決定著水泥混凝土路面的強度，根據抗壓強度，進行公路水泥混凝土路面配合比設計，并對其抗折強度進行試驗檢測。一般情況下，水泥種類選用具有較強抗折強度、較小收縮性及良好抗凍性的材料，如硅酸鹽水泥等。如水泥內游離氧化鈣過多，將導致水泥硬化、混凝土體積膨脹等現象的出現，同時還會對混凝土抗疲勞強度造成極大的影響，基于此，必須確保水泥內游離氧化鈣在允許范圍內。隨后，對水泥內堿度、堿集料反應進行檢查，確保水泥堿度在1%以下。如粗骨料內具有一定量的蛋白石，要求水泥堿度控制在0.6%以下，避免堿—集料膨脹反應的產生。

同時要求粗骨料強度高于3級，或高于混凝土抗壓強度。粗集料一般分為碎石、碎卵石等。通常情況下，都會選用高壓水對集料內雜質進行沖洗，如粘土、淤泥等，并確保其粗骨料雜質量在1%以下，15%以下為薄片狀、針狀顆料。19毫米為卵石最大粒徑；26.5毫米為碎卵石最大粒徑；31.5毫米為碎石最大粒徑。細集料選擇中應確保其級配、粒徑等符合相關設計規定，具有堅韌耐磨清潔等特點，并具有較低有害雜質含量。

2、嚴格遵循設計彎拉強度、耐久性等對混凝土配合比進行準確設計。利用試驗對單位體積內混凝土的材料量進行確定，確保其水灰比、砂率符合施工規定。隨后根據現場具體情況，合理調整混凝土用量，每立方米水泥用量控制在300千克以上，0.42到0.50之間為水灰比，1到3厘米之間為坍落度。

3、因天氣原因，將大大降低混合料的質量。這種情況下，施工單位必須選用適合的材料覆蓋在施工材料堆放的位置，如施工企業有存儲倉庫，可直接在倉庫內進行放置與保管。在施工前應充分了解施工各個路段的地質情況，以此對設計標高進行確定。

4、如混凝土表面不平整，將加大行車阻力，對車輛行駛的速度、安全及舒適度造成極大的影響，并會將沖擊力施加到路面，進而破壞路面、損壞車輛輪胎。為此施工過程中一定要重視水泥混凝土路面平整度，加大施工力度，避免質量隱患的出現。

四、結束語

綜上所述，近年來，隨著社會經濟發展速度的不斷提升，對公路工程建設提出新要求，要求通過創新體制、完善政策，進一步提升公路工程建設力度。水泥混凝土施工技術作為公路工程路面施工的重要類型，其施工效果是否良好直接影響著公路工程的整體質量，為此，施工單位必須重視路面施工技術的應用，結合施工現場實際情況，采取科學有效的質量控制措施，提高公路工程施工的整體質量，推動社會經濟的高速發展。■

參考文獻

[1]岑智能；；淺談水泥混凝土路面施工技術[J]；技術與市場；2011年03期.

[2]胡志剛；高速公路混凝土質量通病分析與防治[J]；科技情報開發與經濟；2011年14期.