小議公路工程瀝青路面施工技術要點

李澤輝+王堂輝

摘 要： 公路作為國民經濟發展中的重要交通方式，其扮演的角色越來越重要。通過瀝青路面施工工藝的應用，可有效提升路面抗裂、抗滑及耐久性能，并充分發揮瀝青材料的作用。在具體施工過程中需要嚴格按照施工工藝，掌握相關技術標準，提高公路工程施工質量。

關鍵詞： 公路工程；瀝青路面；施工工藝

一、公路工程瀝青路面施工準備

隨著公路事業發展水平地不斷提升，瀝青混凝土路面施工作為公路工程施工的重要組成部分，其施工技術的高低將直接影響到公路工程的整體質量。為提高公路工程的質量，施工企業必須做好施工準備工作，只有這樣才能有效提升公路工程的整體質量。

1、材料準備

在公路工程施工前，必須對施工材料進行質量檢測，特別是瀝青、砂、礦粉、石屑及石料等材料，必須從根本上嚴把質量關。為確保施工材料的質量，施工企業必須選擇規模大、有生產資質的瀝青廠商或石料場。在材料進場前，要必須對其材料的質量等進行抽樣檢測，尤其重視填料與粗細集料的質量控制，避免質量不符合國家相關規定的材料進行施工場地，由于公路施工材料用量較大，必須分批入場，為進一步確保材料質量，必須對每一批入場材料進行抽樣檢測，檢驗合格后才允許材料進入施工場地。

2、機械準備

在公路工程施工前，必須對相關施工機械設備進行全面檢查，確保在施工過程中機械不會出現任何故障及正常施工運作。特別要檢查路面施工的運輸設備、拌和設備、礦料撒布車、灑油車、壓路機及攤鋪機等，對其各個機械設備的配件是否齊全進行確定。在施工前期對機械設備做好養護工作，可以有效避免施工過程中的機械事故，減少工期及提高工作效率。

3、配合比設計

設計瀝青混凝土配合比要經歷目標配合比、生產配合比及生產配合比驗證三個階段。在瀝青混凝土路面施工測量放樣，確保復測水準點符合精度要求。并檢查施工機械設備的準確性及數量，如攤鋪機械、碾壓機械及運輸車輛等。

二、公路工程瀝青路面施工工藝

1、拌和瀝青混合料

瀝青混合料在拌和過程中必須嚴格將其溫度控制在135到163攝氏度的范圍內，拌和溫度對瀝青混凝土施工十分重要，為進一步確保混合料的拌和溫度，必須將其加熱溫度在175到190攝氏度之間進行有效控制，同時要將其出廠溫度控制在145到163攝氏度之間。

在施工地設立專業性試驗設備，確保每天進行各種材料性能的抽樣檢測，如拌和混合物性能的檢測、集料級配及瀝青用量的檢測等，確保各種拌和材料都能滿足施工的各項指標。在瀝青混凝土混合料拌和過程中，必須確保其拌合物的均勻性，防止花白、結團、塊結及分離粗細料現象的產生，還要嚴格把關材料的質量。當夏季下雨較多時，瀝青混合料生產使用的原料特別是石屑，要確保其干燥性，在需要細集料較多又因天氣過于潮濕的情況下，就會增加冷料倉供料的難度，此時施工企業要盡可能不進行施工安排。

2、運輸施工

為連續不斷地將瀝青混合料運送到攤鋪現場，應保證車輛充足，要求運輸能力必須控制拌和產量以上。裝料前，應徹底清理干凈車廂，且將一層油水混合液涂抹到底板位置，避免底板粘黏混合料，為避免混合料降溫速度過快，需將一個保溫篷布覆蓋到混合料上方。運輸施工前，應做好車輛檢查工作，避免運輸過程出現故障，致使混合料冷卻無法使用。裝料時可依據前-后-中的順序進行移動式裝料，防止混合料離析。運料車與攤鋪機之間應保持一定距離，避免發生碰撞，一般控制在10到30cm左右。運料車在卸料時需掛空擋，依托攤鋪機的推動作用前行，保證攤鋪層具有良好平整度。

3、攤鋪施工

攤鋪施工前，必須清理干凈路面表層雜物，如泥土等，隨后噴灑適量改性乳化瀝青，一般每米用量為0.3到0.5L。如攤鋪路幅寬度較大，可選取雙機配合的方式以梯隊形式進行施工，要求前后兩輛攤鋪機之間的距離控制在5到10m之間，且在15到20cm之間控制相鄰兩幅之間的重疊寬度。必須連續進行攤鋪作業。按照供料具體情況確定攤鋪速度，一般每分鐘控制在2到3m左右。根據施工要求，需在160℃以上控制SMA混合料攤鋪溫度，且在10℃以上氣溫下進行施工。

4、壓實施工

瀝青混凝土路面攤鋪施工結束后，根據試鋪段確定的碾壓組合及速度，進行瀝青混合土路面的壓實作業。在瀝青混凝土路面壓實過程中，驅動輪要面向攤鋪機的方向，在路面為直線的時候，應按照先兩邊在中間的方式進行壓實作業，在路面為平曲線的時候，應先按照從內到外的壓實方式進行碾壓，在瀝青混凝土路面壓實作業中要分三個階段進行碾壓操作，主要有：初壓、復壓及最終壓實，與此同時，還可以選用鋼輪壓路機與輪胎壓路機共同來完成這項碾壓作業。壓實過程中，可以將路面分段進行壓實，每段路面的長度要嚴格控制在30米到50米之間，在每段連接處要進行標注，這樣在施工過程中就宜于司機的識別，能夠進一步確保公路工程的質量。在瀝青混合料攤鋪完成后利用2臺雙鋼輪壓路機進行初壓，將其壓實速度控制在2至3km/h之間。利用1臺重型輪胎壓路機進行復壓施工，將其壓實速度控制在4.5至5.5km/h之間，在復壓過程中，如果無法壓實到沒有痕跡的狀態，就達不到施工壓實的標準，這個時候就必須加大機械設備的重量，繼續碾壓。利用雙鋼輪壓路機進行瀝青混凝土路面的最終壓實，將其壓實速度控制在5至7km/h之間。是瀝青混凝土路面壓實施工中還要特別注意，在起動或停止壓路機時必須將其速度進行雅閣控制，不能出現加速快行或急剎車的現象。在給壓路機添加水的時候，必須將壓路機停放到復壓過的路面邊緣。在相鄰路面進行壓實施工時，必須重疊1/3到1/2輪寬，同時將壓路機轉向角度控制在35度以下。瀝青混凝土路面初壓后不能出現推移、開裂等情況，瀝青混凝土路面復壓后不能出現明顯輪跡，瀝青混凝土路面終壓后不能出現不平整現象。可以利用型號小的壓路機及振動夯對壓路機不能壓實的邊緣或構造物接頭進行有效壓實。

5、接縫處理

公路瀝青混凝土路面施工應確保其連接處的緊密性，不能出現較為明顯的接縫離析現象。在瀝青混凝土路面接縫施工必須選用3米長的直尺對路面接縫進行檢測，保證其平整性與施工要求相符合。利用斜接縫的方式進行瀝青基層縱向接縫施工，利用直接縫進行瀝青磨耗層施工。

利用平接縫方式進行橫向施工縫施工。采用鋼輪壓路機對接縫位置進行橫向壓實，在縫隙連接施工中要遵循從先鋪路面上跨縫在向新鋪路面逐漸移動，利用3米直尺在接縫壓實后進行檢測，以此確保其平整性與施工要求相符合。

三、結束語

綜上所述，瀝青混凝土路面由于平整性良好、剛度大，在公路工程建設施工的過程中，在公路工程建設施工的過程中得到了廣泛的應用。但是投入運營之后容易出現一系列的路面病害，降低公路工程的使用性能。因此需要根據公路工程的具體情況，從各個施工環節加強對于路面病害的預防，盡量減少在施工中存在的質量問題，提高路面的行車舒適度，延長公路工程使用年限。■

參考文獻

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